原標題：前董事長被查，華晨浮沉  來源：北京商報

　　退休后想回西安安度晚年的祁玉民晚節不保。6月15日，遼寧省紀委監委官網發布公告顯示，日前經遼寧省委批準，遼寧省紀委監委對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱“華晨集團”）原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法問題進行立案審查調查，并給予其開除黨籍處分。去年底，在華晨集團正式進入破產重整程序15天后，祁玉民已開始接受紀律審查和監察調查。

　　從2005年由大連市常務副市長調任華晨集團董事長至2019年退休，被稱為汽車“局外人”的祁玉民，借貸盤活華晨、大打價格戰、實行“拿來主義”、放權華晨寶馬等，讓他爭議不斷。而在華晨集團最終走向進入破產重整時，爭議落定。

　　退休兩年后被開除黨籍

　　2019年退休時，祁玉民留下一句“過往清零，愛恨隨意”與執掌了13年的華晨集團告別，但華晨經歷的浮沉，讓過往無法清零，愛恨更難隨意。

　　公告顯示，經查祁玉民嚴重違反黨的政治紀律、組織紀律、廉潔紀律、工作紀律和生活紀律，構成職務違法并涉嫌受賄犯罪、挪用公款犯罪、國有公司人員濫用職權犯罪，且在黨的十八大甚至十九大后仍不收斂、不收手，性質惡劣，情節嚴重，應予嚴肅處理。依據《中國共產黨紀律處分條例》《中華人民共和國監察法》《中華人民共和國公職人員政務處分法》等有關規定，經省紀委常委會會議研究并報省委批準，決定給予祁玉民開除黨籍處分；按規定取消其享受的待遇；收繳其違紀違法所得；將其涉嫌犯罪問題移送檢察機關依法審查起訴，所涉財物一并移送。

　　公開資料顯示，2005年12月起，祁玉民擔任華晨集團董事長、總裁；2016年起擔任華晨集團董事長、黨委書記；2019年4月1日，祁玉民正式退休卸任華晨集團黨委書記、董事長職位，由閻秉哲接任。

　　然而，祁玉民退休后，華晨集團頻頻爆雷。去年底，華晨集團進入破產重整程序。隨后，遼寧省紀委監委發布消息稱，華晨集團原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。

　　“拿來主義”埋隱患

　　值得注意的是，執掌的13年間，祁玉民曾帶領華晨集團走出低谷。祁玉民剛接手時是華晨集團連續虧損的第三個年頭。上任后，祁玉民短時間拿到銀行7億元貸款，并實施一系列改革。同時，為扭轉華晨嚴重虧損局面，祁玉民選擇下調華晨中華自主品牌車型售價，其中彼時在售的中華尊馳車型最高下調4萬元，新車型駿捷也提前2個月下線，并定價在10萬元以內。

　　祁玉民將該策略稱為“不合理定價后的價格回歸”，這不僅攪動了中國車市，也讓華晨集團在短期內銷量回升。數據顯示，2006年華晨集團銷量超20萬輛，同比增長71.4%；2007年華晨中華銷量持續上升并扭虧為贏。

　　此后，隨著國內車市競爭加劇，華晨集團推出高端品牌——華頌，希望通過“沖高”實現再突破。2015年，首款車型華頌7上市，官方指導價高達23.77萬-28.77萬元，但該車型推出后銷量一直處于低位，單月銷量維持在幾百輛，2017年8月銷量歸零。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，從華頌品牌車型推出后的低迷銷量可以看出，華晨集團對產品的定位產生誤判。此前，華晨集團依靠“價格戰”策略在短期內增量，但也給消費者留下產品定位中低端的印象，為后期發展埋下隱患。

　　業內人士認為，華晨集團的問題在于沒有核心技術，雖然一直用“寶馬發動機”作為營銷噱頭，但隨著國內車企加大自主研發投入，華晨卻始終缺乏自主研發能力，最終被邊緣化。

　　然而，在祁玉民看來，對于底子太薄的華晨來說，有“拿來主義”就夠了，這也讓華晨集團自主品牌板塊失去了翻身機會。財報顯示，2019年華晨集團營收40.27億元，稅前利潤則高達62.92億元。事實上，華晨寶馬已成為華晨集團主要利潤貢獻者。數據顯示，2019年華晨寶馬凈利潤為76.26億元，若剔除凈利潤，華晨集團其他業務凈利潤則虧損10.64億元。

　　不過，隨著股比放開政策落地，華晨集團與寶馬的平衡局面也被打破。2018年10月，寶馬宣布與華晨打破50：50的股比合作關系，前者作價36億歐元收購華晨寶馬部分股權，將持股比例升至75%。這意味著，交易完成后華晨集團將喪失對華晨寶馬的控制權，同時華晨汽車與華晨寶馬未來利潤分成現狀并不明朗。

　　彼時，祁玉民表示，“作為大型企業一定要著眼未來，2022年之前與其等待市場變化不如主動布局，提前簽署股權轉讓協議有利于雙方更順暢地安排接下來的新車引入計劃及其他長遠戰略實施”。但是，在業內人士看來，這一舉動也讓華晨方面進一步失去在合資公司中的話語權，在自主板塊羸弱情況下，失去對“利潤牛奶”華晨寶馬的掌控，將讓華晨集團面臨利潤分成減少的風險。北京商報記者了解到，雙方宣布股權調整第二天，華晨集團在中國香港的上市公司華晨中國復盤股價大跌17.47%，當日股價跌幅最高股超過27%，一日之內市值蒸發144億港元。

　　頻頻爆雷破產重整

　　在此期間，華晨集團也意識到自主板塊缺位、依賴合資公司等，并實施一系列改革。但是，長期遺留的問題，還是讓華晨集團在去年頻頻爆雷。

　　去年7月，華晨汽車陷入“股債”風波中，被曝負債千億元，多筆股權被凍結；8月，大公國際和東方金誠先后將華晨集團及其多只債券列入評級觀察名單。廣發證券發展研究中心數據顯示，截至去年10月23日，華晨汽車集團未償債券共14只，債券余額合計172億元。從到期分布看，華晨汽車集團到期及回售壓力集中在今年和明年，債券到期及回售規模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4只和8只。

　　去年11月13日，華晨集團債權人格致汽車科技股份有限公司向遼寧省沈陽市中級人民法院申請對華晨集團重整。隨后，遼寧省沈陽市中級人民法院正式裁定受理債權人華晨集團重整申請，這標志著華晨集團正式進入破產重整程序。

　　然而，華晨集團破產重組尚未明朗，華晨集團卻繼續爆雷。今年1月12日，上海證券交易所發出紀律處分決定書，對華晨集團及其董事長、信息披露事務負責人予以公開譴責。

　　隨后，今年4月金杯汽車和申華控股發布公告表示，公司控股股東華晨集團及其相關領導收到證監會的行政處罰通知。證監會對華晨集團的虛假申報證明文件進行嚴厲問責，并對華晨集團處以5360萬元罰款。針對華晨集團破產重組的進展，北京商報記者聯系華晨相關負責人，但截至發稿，尚未得到回復。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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責任編輯：李桐