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眾泰汽車的黃昏： 眾多債權人仍未獲答案
作者： 唐柳楊 李科龍
[ 根據4月份的溝通意見和永康法院給出的口頭意見，債委會組建人員構成為7人，其中經銷商的名額是3人。選舉方式為差額選舉，要求雙過半的原則。 ]
4月中旬的一天上午，浙江永康市的天空飄起了雨，眾泰汽車股份有限公司（*ST眾泰，下稱“眾泰汽車”）門口的鐵牛雕像被雨水淋濕。25名眾泰經銷商陸續來到永康眾泰生產基地，在門衛室登記個人信息，姓名、身份證、電話號碼一樣不少。
這些經銷商來自全國各地。50多歲的吳明（化名）從拉薩趕過來，先飛到杭州，再連夜乘大巴到永康，趕了一天的路，滿臉寫著疲憊。這是他今年第三次到永康參加經銷商與眾泰汽車的談判，在他看來，如果申報的債務能有進展，再辛苦也值得。
眾泰汽車四川經銷商趙勇（化名）常年住在永康，他多次往返于永康和杭州，后者曾經是眾泰汽車銷售公司所在地。趙勇希望眾泰啟辰早日歸還債務，得到的答復卻一直是再等等。他也弄不清楚，為什么眾泰汽車銷售公司會欠30多億元。
北湖路1號曾經是永康市的一道風景，就在兩三年前，眾泰汽車北門外一輛接一輛的平板運輸車排隊等著新車下線，運往全國各地經銷商。“永康有四大產業，一個是五金，一個是木門，一個是保溫杯，還有一個就是眾泰汽車。”一位永康當地人告訴第一財經記者，靠五金和零部件起家，眾泰汽車在成立后的第6年就實現了60億元的銷售額，一度是浙商中的典型。作為永康制造業中的重要一環，在2018年危機爆發之前，眾泰汽車連續多年為當地貢獻的稅收都超過4億元。
但如今，眾泰汽車的倒下帶動了一大片產業的凋零。4月中旬第一財經記者到永康實地探訪時，眾泰汽車工廠已停工一年，廠房緊閉，北門外的長坡上再不見平板運輸車排隊的場景，取而代之的是快遞公司的物流車。工廠不遠處的停車場內，停放著百余輛眾泰汽車的棄置車輛。眾泰汽車的倒下，還促使周邊的汽車零部件配套廠商撤走，廠區附近的商業街店門緊閉，人流稀少。
但眾泰汽車的相關利益關聯方似乎還沒有放棄。如同小康股份，眾泰汽車是今年中國股市最“妖”的兩只汽車股之一。5月10日，*ST眾泰股價一字漲停，這是今年第58個漲停板，股價也來到最高點5.27元。一位要求匿名的證券分析師認為，眾泰汽車股價的飆升背后體現出極高的運籌能力。
而以上種種眾生相，構成了眾泰汽車在瀕死黃昏中的畫面。
討債
眾泰汽車門衛室旁有一個小房間，墻上張貼著值班表，崗樓、倉庫、宿舍等崗點仍有24小時的值班巡邏，監控記錄著工廠的各個角落。經銷商圍坐在一起攀談著，因為維權，他們成為老朋友了，也被設為重點關注對象，來永康會收到通知短信，希望他們不要采取過激行為。
經銷商代表孫武（化名）坐在中間，鼓舞著士氣：“上次咱們在西湖的方式不對，這次咱們請來了專業的律師，和眾泰談判。我們的訴求很簡單，就是成立債權委員會以及關聯公司的專項審計。大家都進去聽一聽，和眾泰談完，我們再去法院，沒有明確答復我們就等著。”
登記完，經銷商一行人穿過長長的林蔭道，園區內很安靜，只聽得見淅淅瀝瀝的雨聲。他們走得很慢，步伐看起來有些沉重。眾泰汽車辦公樓門口停滿車輛，其中不乏奔馳、寶馬等豪華品牌。走進會議室，眾泰汽車預重整管理人浙江京衡律師事務所的律師代表已端坐在最前方，等著他們的到來。
眾泰汽車預重整已持續大半年，除了公示兩家投資人以外眾泰沒有披露其他信息。尋找潛在投資人，推進重整進程，需要眾泰汽車降低負債、優化資產。在眾泰汽車旗下諸多子公司中，浙江眾泰汽車銷售有限公司（下稱“眾泰汽銷”）注冊資本只有1億元，但目前經統計的債務規模就已超過39億元。經銷商希望眾泰汽銷納入重整體系，而在眾泰管理人看來，眾泰新能源的重整價值更高。
據眾泰汽車內部消息，眾泰汽銷累計收到914起債權申報，涉及人民幣39.56億元，包括經銷商、供應商、職工、銀行以及關聯公司。其中全國530多家經銷商申報的債權超過10億元。
據經銷商提供給記者的數據，它們被欠的款項從幾十萬到3000萬元不等，包含眾泰DMS賬戶余額、根據眾泰商務政策未入賬金額、眾泰蓋章或未確認入賬金額。“其中有應該給我們的建店和銷售返利，以及我們墊付的‘三包’索賠基金。”這些經銷商希望眾泰“無條件以現金方式全額支付經銷商賬戶上返利金、現金、保證金、索賠金等”。
“我們的錢也有銀行的借款，有一部分已經過期。”經銷商代表馬明（化名）說，因為眾泰汽車的資金拖欠，目前自己旗下公司已經無法正常運營，員工也被連帶欠薪。趙勇告訴記者，除了上述款項之外，眾泰汽車方面還包括利用經銷商第三方敞口額度進行的貸款，這些貸款因為逾期未能歸還，也導致經銷商被追償。
爭奪債委會席位
在總計39.56億元的債務中，最大兩筆債權人為湖南江南汽車制造有限公司金華分公司和眾泰汽車，二者分別申報了17.95億元、6.22億元，合計24.17億元，占總債權超六成。此外，申報債權的經銷商中有13家為眾泰汽車直營的“港邦”系汽車銷售公司，它們申報的債權總計為2.6473億元。
考慮到眾泰汽車下屬公司繁多，業務不乏交叉，經銷商希望對關聯公司進行專項審計，了解背后是否存在無關賬款掛到銷售公司名下，眾泰汽銷和關聯公司是否存在關聯交易。
眾泰汽車宜昌經銷商胡豐（化名）質疑說：“眾泰汽車品牌部在納斯達克投廣告，花了幾個億，和汽銷公司有什么關聯？”四川經銷商丁龍（化名）也提出質疑：“物流運輸這塊，汽銷公司運輸應當是整車，如果運的是發動機、沖壓件等零部件，這屬于江南制造公司的范疇。”
對此眾泰管理人代表律師表示，不否認眾泰與上述公司存在關聯關系以及關聯交易，非正當的關聯交易才是關注的重點。目前已啟動專項審計，涉及款項數量近千筆，公示需要一定的時間。
在談判桌上，經銷商代表提出，如果組建債委會，關聯公司的債務理應剔除，人數占多數的他們應當獲得更多的代表席位。除了經銷商，眾泰汽車供應商也在和眾泰方面溝通，他們也希望在債委會人員構成上獲得相應的席位。據眾泰汽車債權統計表，目前已登記了340家供應商，包括廣告宣傳、承運等方面，債務總計金額為27億元。
根據4月份的溝通意見和永康法院給出的口頭意見，債委會組建人員構成為7人，其中經銷商的名額是3人。選舉方式為差額選舉，要求雙過半的原則。
5月14日眾泰將召開第二次債權人會議，主要議程是債權核查和選舉債權委員會代表。破產重整較少情況下召開第二次債權人會議，算經銷商階段性勝利。
希望何在？
眾泰汽車的一些員工也組成了聯合討薪團體。從2019年底開始，眾泰汽車大面積拖欠員工薪酬，全國生產基地接近于完全停擺。去年年中，眾泰汽車內部出臺了延期放假的通知，眾泰汽車永康工廠員工雨潤（化名）此前向記者表示，“延期放假其實就意味著失業，但至少先把我的工資都給我再讓我走吧。”
根據眾泰汽車2020年年報，截至2020年12月31日，眾泰汽車應付職工薪酬還有2.23億元。
2018年起，眾泰汽車開始拖欠供應商貨款，少則數十萬元，多則數千萬乃至過億元。浙江一家汽車零配件公司表示，從2017年起，眾泰汽車的貨款結算開始出現“不規律”，到2018年干脆就付不出來了。2018年年底，該公司徹底停止了與眾泰汽車的供貨合作，但直到現今眾泰汽車還欠著好幾百萬貨款。
2019年年底，眾泰汽車收到永康市人民法院送達的傳票以及起訴書，訴訟書中比克動力申請判令眾泰汽車子公司杭州杰能動力有限公司支付拖欠款項6.16億元。據比克動力披露的信息，眾泰汽車拖欠貨款影響了該公司向上游客戶的回款進程，受牽連的公司包括容百科技、當升科技等，上述公司不僅對比克動力停止供貨，并發布應對措施，包括與比克動力洽談應收賬款回款計劃及財產擔保事宜等。
據中國裁判文書網信息，眾泰汽車總涉及合同糾紛案1241件。啟信寶信息顯示，僅過去30天內，眾泰汽車就收到了23份開庭公告，其中絕大部分是供應商合同糾紛。
然而，眾泰汽車全體系“崩塌”的情況下，其股價卻屢屢收獲漲停板。今年4月28日，眾泰汽車發布2020年年報，2020年該公司凈虧損108億元，上年同期虧損111.9億元。
對于業績持續巨虧，眾泰汽車解釋稱，去年度受資金短缺的影響，該公司下屬各汽車生產基地基本處于停產、半停產狀態，其主要產品汽車整車基本無銷售收入，造成公司2020年度經營業績虧損較大。
然而，就是這樣“奄奄一息”的狀態，卻遭資金熱炒，三個多月累計漲幅近200%。5月7日，眾泰再次發布股票異常交易波動公告，表示截至公告披露日，兩家意向投資人不存在股份代持的情形，且尚未有進一步明確投資意向。同時還強調股價的異常波動可能會影響眾泰重整進度。記者多次嘗試聯系眾泰方面管理人，截至發稿，未得到回復。
責任編輯：李桐
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