小鵬救不了海馬

　　作者： 楊海艷

　　[ 《海南自由貿易港建設總體方案》提出，要大力發展高新技術產業，圍繞“新能源汽車、智能汽車”等壯大先進制造業。作為海南省唯一一家擁有新能源和傳統燃油車生產資質的整車制造企業，海馬汽車方面認為，這一方案對于汽車產業來說有利于布局全球產業鏈，真正實施國際采購；有利于擴大外貿出口和國際化對外投資；有利于引入豪華品牌進行合資合作。 ]

　　8月25日，海馬汽車（000572.SZ）以3.86%的漲幅收盤，達到3.5元/股。從7月底至今，海馬汽車的股價已經上漲30%。

　　此前，由于業績不振，海馬汽車的股價自2018年便一路下跌。據海馬汽車在7月15日發布的業績預告，今年上半年，其預計虧損的金額達到1.4億~1.9億元，其間，其還收到來自于政府的4323.85萬元補貼。

　　從業績來看，海馬汽車上半年的業績表現并不足以支撐其股價的上漲。而海馬汽車也多次發布股價異動公告稱“不存在應披露未披露的信息”。

　　有分析認為，支撐海馬汽車股價上揚的是小鵬汽車即將赴美上市的消息。

　　自7月份理想汽車在美完成IPO后，就有消息流出小鵬汽車也將于本月正式赴美上市，而海馬汽車是目前小鵬汽車旗下SUV車型小鵬G3的代工廠。從目前來看，為小鵬G3代工的產量大大超過了海馬汽車旗下的車型產量。

　　8月21日，小鵬汽車確認向美國證監會(SEC)遞交了更新后的F-1招股書等材料，擬于北京時間8月27日晚間正式以“XPEV”為證券代碼，在美國紐約證券交易所掛牌上市。雖然小鵬汽車已經在廣州肇慶自建工廠，但目前海馬汽車仍然將繼續為小鵬汽車代工G3。

　　不過，海馬汽車與小鵬汽車的代工關系并非于近日確定，對于海馬汽車來說，小鵬汽車的IPO可能會拉動其股價，但并不會構成長時間的利好。

　　記者從消息人士處獲悉，更大的利好或與6月正式發布的《海南自由貿易港建設總體方案》（下稱“方案”）有關，該方案提出，要大力發展高新技術產業，圍繞“新能源汽車、智能汽車”等壯大先進制造業。

　　作為海南省唯一一家擁有新能源和傳統燃油車生產資質的整車制造企業，海馬汽車方面認為，這一方案對于汽車產業來說有利于布局全球產業鏈，真正實施國際采購；有利于擴大外貿出口和國際化對外投資；有利于引入豪華品牌進行合資合作。

　　相對于小鵬汽車的IPO，這些利好給予海馬汽車更大的想象空間。

　　早在去年年底，海馬汽車成立轉型研究辦公室的時候就表示，未來海馬汽車旗下一汽海馬公司要抓住海南建設自由貿易港這一契機，利用政策優勢及區位條件，大力開發海外市場，進行海外經營和技術輸出，轉型為外向型企業；順應汽車“新四化”轉型趨勢，研究產品從傳統燃油汽車轉型為節能環保智能聯網型汽車。記者了解到，目前海馬汽車正打算布局印度市場，前幾日剛剛推出的海馬7X也可能會出口。

　　對于資本市場來說，更讓人興奮的是“有利于引入豪華品牌進行合資合作”。目前，市場上有消息稱，保時捷正在籌備國產，通過海南自貿區進行組裝可以免稅。不過，海馬汽車董秘在上市公司互動平臺上明確表示：“目前公司并無相關事項。”而保時捷方面隨后也回應稱：“無國產計劃。”

　　對于海馬汽車來說，外界的消息利好并不能改變目前其在市場上的衰微態勢。今年前七月，海馬汽車（含小鵬G3車型）累計生產5726輛，同比下降63.18%。目前海馬汽車在售燃油車僅有一款海馬8S車型。雖然在8月23日，海馬汽車推出了一款全新的MPV車型，但在業內看來，這一細分市場并不能快速地拉動海馬的銷量上升。在已經“戴帽”的大背景下，提升業績扭虧已經成為擺在海馬汽車眼前最緊迫的事情。

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責任編輯：戚琦琦