簡尚波

　　隨著大飛機項目逐漸走上前臺，基于大飛機巨大的產(chǎn)業(yè)帶動作用，目前，上海、陜西、四川、江西等地對于大飛機項目的爭奪可謂不遺余力。

　　在今年的全國“兩會”上，全國人大代表、江西洪都航空工業(yè)集團有限公司董事長吳方輝遞交了一份關(guān)于將江西列入大飛機發(fā)展項目重點省份的建議，在江西代表團內(nèi)引起極大反響，代表們都聯(lián)名支持，并作為正式建議遞交全國人大提案組。洪都航空工業(yè)集團的前身是南昌飛機制造公司，創(chuàng)建于1951年，是國家“一五”計劃156項重點工程之一。

　　吳方輝目前仍在關(guān)注著大飛機的進展。他在3月26日接受本報記者專訪時表示，參與發(fā)展大飛機項目，對正處于工業(yè)化加速階段的江西省來說具有強有力的拉動作用。

　　《21世紀》：參與大飛機項目，對于推動江西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、推動中部地區(qū)崛起等方面，有怎樣的影響？

　　吳方輝：研制大型飛機是中共中央、國務院作出的重大戰(zhàn)略決策，也是全國人民多年的愿望。自主研制大型飛機，需要雄厚的財力，先進的科學技術(shù)，發(fā)達的基礎(chǔ)工業(yè)，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)，更是一個國家具有大國地位的標志。大飛機是“工業(yè)之花”，集現(xiàn)代工業(yè)成果于一身,涵蓋了機械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業(yè)門類，對人力、物力、財力等各類資源需求極大。

　　江西始終堅持“以加快工業(yè)化為核心、以大開放為主戰(zhàn)略”，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)明顯改善，工業(yè)成為推動經(jīng)濟增長的主導力量，在國民經(jīng)濟中的比重上升到33.7%。

　　事實證明，江西在中部崛起的態(tài)勢已現(xiàn)端倪，全省經(jīng)濟社會發(fā)展處在一個新的歷史起點上。然而，在經(jīng)濟取得快速發(fā)展的同時，我們應該看到，與其它發(fā)達省份相比，江西的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次不高，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，工業(yè)化水平依然較低，缺乏高技術(shù)產(chǎn)業(yè)支撐，支柱產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、創(chuàng)新能力不突出，核心競爭力不強。因此，參與發(fā)展大飛機項目對正處于工業(yè)化加速階段的江西省來說具有強有力的拉動作用，能夠進一步加快江西省的工業(yè)進步，承接東部發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，順利實現(xiàn)江西省在中部地區(qū)的崛起。

　　江西省作為工業(yè)欠發(fā)達省份，參與研制大飛機項目對于提升江西科技水平、建立新的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈、帶動江西經(jīng)濟發(fā)展、實現(xiàn)江西在“中部地區(qū)崛起”戰(zhàn)略目標具有里程碑的意義。

　　《21世紀》：據(jù)說貴公司將具體參與大飛機項目。主要參與哪些方面？

　　吳方輝：經(jīng)江西省政府、中航二集團及洪都集團、江西省投資公司等多家單位協(xié)商，我們將參照國家設(shè)立大飛機制造公司的模式，以省內(nèi)現(xiàn)有航空工業(yè)重點企業(yè)為主，吸引多方投資，共同組建一個新的股份公司，作為大飛機項目的主要分包商承擔專業(yè)化研制與生產(chǎn)任務。該公司可參與大飛機中段、尾段、發(fā)動機吊艙(短艙)、平尾、垂尾等部件的分包研制生產(chǎn)，以及大飛機標準件及其艙門等部件的轉(zhuǎn)包制造；此外，該公司還可以發(fā)揮資源優(yōu)勢，積極參與國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等。

　　《21世紀》：有人認為，由于中國制造缺乏在大飛機領(lǐng)域內(nèi)的“比較優(yōu)勢”，中國造的大飛機現(xiàn)階段市場前景并不樂觀，將有可能面臨虧損境地。你覺得呢？

　　吳方輝：我對國產(chǎn)大飛機的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。首先，我國有較完備的航空工業(yè)體系，從飛機主機、航空發(fā)動機到航空機載設(shè)備，都有完整的研發(fā)和制造基地，包括洪都集團在內(nèi)的多家國內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)都已成為波音和空客的重要部件供應商，在大飛機研制上具有一定的人才儲備和技術(shù)儲備。

　　其次，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ-21支線飛機已下線并在兩、三年內(nèi)投入運營，這必將為我國設(shè)計制造大飛機提供全面的技術(shù)支持和市場營銷經(jīng)驗。

　　第三，根據(jù)中外飛機制造商的預測，今后20年，中國至少還需要增加2000架干線客機，價值約2000億美元。只要國家制定政策，鼓勵和支持航空運輸企業(yè)優(yōu)先選用國產(chǎn)大型民用飛機，為國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的市場，我認為大有可為的。

　　最后一點，就是前面所談到的發(fā)展大飛機的重大戰(zhàn)略意義，對提升我國綜合國力的影響，是不可估量的。