不過，對于塔塔的全球化，批評者也有之，特別是對科盧斯的收購。當時塔塔的最大對手是巴西的CSN公司，為贏得收購，拉坦出其不意地將出價提高了34%。一些分析師指出，由于出價過高，塔塔背上了高達74億美元的債務，而吸收科盧斯成本相對更高的業務則會降低塔塔鋼鐵公司的利潤率。拉坦卻自有另一番看法。他表示，這起收購純屬“從天而降”，而且是他無法放棄的，因為這樣的機會千載難逢。塔塔要收購陸虎的消息傳出后，人們也普遍表示懷疑。標準普爾和穆迪就表示，如果塔塔真的收購，它們將調降塔塔的信用等級。但是，塔塔汽車似乎已別無選擇，特別是如果它也要像塔塔鋼鐵那樣走向全球的話。

　　過去幾年，通過大手筆收購，塔塔已從一個地區性玩家一躍成為擁有全球影響力的企業。比如，通過收購Tetley，塔塔成為全球第二大茶葉公司，而對泰科國際的海底電信電纜業務的收購，又讓其成為全球最大的國際長途電話運營商。未來幾年，塔塔準備再投入280億美元在鋼鐵、汽車、電信、電力、化工等領域進行資本投資。

　　普度眾生的凡俗之路

　　在印度，塔塔的獨特不僅體現在它無處不在的影響力上，更體現在它所承擔的社會責任和它所標榜的價值觀。

　　塔塔聲稱，它在印度的任務并不只是單純的賺錢。在印度，它被認為是一家開明雇主和誠信公司。多年來，重大的商業和政治丑聞似乎一直與它無關，在印度這么一個腐敗現象嚴重的國家，這不能不說是一個奇跡。據說，有時塔塔會因為不愿行賄而拿不到項目，但它仍“傻傻地”堅持其道德底線，必要時甚至會斗爭到底。拉坦最著名的一句話是：“如果你用槍指著我的腦袋，你要么把槍拿開，要么扣動扳機。”

　　塔塔的指導理念是，公司60%的利潤要用于回饋社會。在孟買，從博物館到藝術館再到大學的建造，無不有塔塔的參與。在印度東北部城市詹謝普爾——一個以塔塔創始人命名的百萬人口城市，塔塔簡直是第二政府。它不僅僅是詹謝普爾的最大雇主，還為這座城市提供了印度各城市中最為綜合化的社會服務，塔塔每年投入3000萬美元，用于為詹謝普爾的供水、學校、醫院、垃圾處理以及附近800余個村莊的農業發展項目等提供資金。它甚至還武裝了一個獵人隊，防止野象傷人�，F在，詹謝普爾擁有其他印度城市羨慕不已的免費住房、免費醫院、免費學校以及體育館和干凈的街道。為了裁減在詹謝普爾的4萬名員工，塔塔鋼鐵公司為被裁員工提供了優厚的待遇，包括按現有工資水準支付薪金，終身提供免費醫療，三年內可以保留在公司的住房等。

　　拉坦本人也是企業社會責任的熱情倡導者。在被問及塔塔最大的挑戰時，拉坦毫不遲疑地說: “人才，以及如何在我們變得更大、更多元化之后維持我們的價值觀。我們在提高管理能力的同時，也必須提高道德水準。”

　　十萬盧比低價轎車也寄托著拉坦的社會理想。拉坦經常看到那些買不起汽車的印度人一家擠在一輛自行車上，每年都有不少家庭因此而遭遇車禍。拉坦心想，為什么不能制造出一種既安全又便宜的家用汽車，讓他們不僅能買得起，而且能維護他們做人的體面。在這種想法的驅動下，4年前他開始考慮開發這樣一款汽車。雖然塔塔極盡所能，但Tata Nano的投入成本仍超出了預期，盡管如此，拉坦還是決定維持入門級車型10萬盧比的定價，因為在他看來，一言重于九鼎。

　　Tata Nano也集中體現了塔塔在社會責任與企業贏利之間的矛盾。塔塔決定將這款車的生產廠設在印度東部的西孟加拉邦。拉坦解釋說，這是因為印度東部一直缺乏工業企業的關注，塔塔此舉旨在引導更多的投資流向這些地區。然而，西孟加拉邦也是經常爆發勞資沖突的地方，塔塔未來的生產會不會受到影響仍是一個疑問。

　　當然，如果說塔塔開發十萬盧比車純粹出于社會責任考慮也失之偏頗，這款車針對的是一個龐大而未被滿足的市場。拉坦是一位典型的社會企業家，他希望從社會金字塔的底部尋求財富。從塔塔的其他商業活動中，我們也能清楚地看到這一點。比如，塔塔開發了低價太陽能水泵、冰箱、充電照明燈等等。不過，隨著塔塔的全球化以及印度商業環境的變遷，社會責任也給塔塔造成了明顯負擔。塔塔一些經理表示希望將其目前支付的昂貴城市服務“私有化”，以減輕負擔。而在收購Corus鋼鐵公司后，塔塔也并未向Corus員工做出保持就業的承諾。

　　為了探求心靈的解脫之道，釋迦牟尼創立了佛教，而塔塔尤其是拉坦則希望在物欲的凡俗世界中找到一條普度眾生的凡俗之路，這個難度并不比釋迦牟尼小多少。