來源：航運(yùn)界

作為常年穩(wěn)坐世界第一大船舶燃油加注港寶座的“老大哥”，新加坡在國際原油市場上占有重要地位。從毫無本土油氣資源發(fā)展成為世界三大煉油中心之一、國際石油貿(mào)易中心之一、亞洲石油產(chǎn)品定價(jià)中心，新加坡的制勝法寶除了擁有馬六甲海峽海上石油通道樞紐的地理位置優(yōu)勢，還與匯集于此的船燃供應(yīng)商們提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)密不可分。

亞洲區(qū)董事總經(jīng)理Morten ?stergaard Jacobsen

近年來，新加坡堅(jiān)持新建、擴(kuò)充周邊油庫，具備了超過億桶原油及成品油的儲存和集散能力，吸引了多家大型石油公司、中小型石油貿(mào)易公司在此設(shè)立經(jīng)營總部或進(jìn)行交易，Monjasa也是其中的一員，該公司多次入選“全球十大船舶燃料加注商“榜單。航運(yùn)界網(wǎng)走進(jìn)Monjasa新加坡辦事處，聽亞洲區(qū)董事總經(jīng)理Morten ?stergaard Jacobsen分享他們的成功經(jīng)驗(yàn)。

全球提供多點(diǎn)位、全方面服務(wù)

Monjasa成立于2002年，總部位于丹麥，最初由兩位創(chuàng)始人共同創(chuàng)業(yè)，該公司擁有600多名交易員、海員及其他海事專家。就財(cái)務(wù)能力和業(yè)績而言，該公司已躋身全球最穩(wěn)健的船用燃料公司之列。財(cái)報(bào)顯示，該公司2023年實(shí)現(xiàn)總收入44億美元，相當(dāng)于供應(yīng)了650萬噸石油產(chǎn)品；合并股東權(quán)益總額為4.11億美元，償債能力比率為51.8%。

“Monjasa是全球石油和航運(yùn)行業(yè)的合作伙伴，在全球十大船用燃料供應(yīng)商中占據(jù)穩(wěn)固位置。我們的核心業(yè)務(wù)包括全球范圍內(nèi)的海洋燃料貿(mào)易、供應(yīng)及船東活動。我們在歐洲、美洲、中東、非洲以及亞洲共設(shè)有15個(gè)辦事處，在全球800多個(gè)港口為當(dāng)?shù)睾腿虻暮竭\(yùn)公司提供服務(wù)。作為船東，我們擁有一支由35艘油輪和駁船組成的船隊(duì)，為我們在全球最大的航運(yùn)樞紐以及西非、拉丁美洲和中東等細(xì)分市場的燃油補(bǔ)給服務(wù)提供便利。”在介紹企業(yè)概況時(shí)，Morten ?stergaard Jacobsen自信地說道。

他表示，“以團(tuán)隊(duì)和價(jià)值觀為基礎(chǔ)，我們預(yù)計(jì)將繼續(xù)擴(kuò)大全球足跡，并進(jìn)一步鞏固公司作為全球十大船舶燃料加注商的地位”。

人——核心競爭優(yōu)勢

在大多數(shù)人看來，吸引船東光顧的方式無非是低廉的價(jià)格和較長的賬期。Monjasa?能在競爭激烈的同行中脫穎而出，究竟有怎樣的獨(dú)到之處呢？對于這份好奇，Morten ?stergaard Jacobsen給出了令人意外的答案。

“船用燃料行業(yè)競爭激烈，有數(shù)百家公司提供相同類型的產(chǎn)品。價(jià)格和賬期固然重要，但在市場價(jià)格透明的背景下，業(yè)內(nèi)同行提供的賬期也大體相似。因此，對我們來說，關(guān)鍵在于我們能夠?yàn)槿蚩蛻艉凸?yīng)商提供的人員及服務(wù)。”

“為了確保員工能夠茁壯成長并與公司一同發(fā)展，我們優(yōu)先考慮圍繞公司價(jià)值觀（尊重、雄心、好奇心、微笑與快樂）實(shí)現(xiàn)有機(jī)增長。我們相信，這是建立一個(gè)品牌公司的關(guān)鍵因素，讓公司不僅因產(chǎn)品需求而存在，還因?yàn)?font cms-style="font-L">品牌形象和提供的服務(wù)受到認(rèn)可。”

據(jù)介紹，Monjasa與丹麥航運(yùn)學(xué)院合作建立了Monjasa石油與航運(yùn)實(shí)習(xí)生（MOST）計(jì)劃。該計(jì)劃國際化程度很高，能夠?yàn)楣?/font>進(jìn)一步培養(yǎng)人才，上海是七個(gè)不同的培訓(xùn)地點(diǎn)之一。

Monjasa認(rèn)為，員工為客戶提供服務(wù)時(shí)自然體現(xiàn)的專業(yè)、耐心、細(xì)心，都來源于專業(yè)知識的培養(yǎng)、眼界的開闊以及對公司價(jià)值觀認(rèn)同后的快樂工作。簡言之，人在心情愉悅的時(shí)候自然會提供最令人滿意的服務(wù)。

除了“人力資產(chǎn)”之外，Monjasa一直以喜歡挑戰(zhàn)海運(yùn)物流現(xiàn)狀而聞名。該公司曾多次率先讓自己的油輪船隊(duì)在偏遠(yuǎn)地區(qū)和不太“熱門”的港口建立新的供應(yīng)區(qū)。

Morten ?stergaard Jacobsen解釋稱：“在這個(gè)可以說比以往任何時(shí)候都更加動蕩的環(huán)境里，我們通常不以傳統(tǒng)戰(zhàn)略方式設(shè)定短期發(fā)展目標(biāo)，我們更希望通過貼近市場、個(gè)性化經(jīng)營以及建立一個(gè)能夠快速適應(yīng)市場波動或全球貿(mào)易流動變化的組織的方式，持續(xù)推動全球貿(mào)易發(fā)展。”

綠色轉(zhuǎn)型需順勢而為

為實(shí)現(xiàn)2050年航運(yùn)業(yè)碳排放目標(biāo)，船東紛紛選擇使用替代燃料或建造能夠同時(shí)使用替代燃料的船舶。目前，市場中常見的替代燃料包括LNG、甲醇、氫能、氨能、電能等。

關(guān)于新舊燃料的更替，Monjasa指出，目前的綠色轉(zhuǎn)型并沒有受到經(jīng)濟(jì)激勵(lì)的推動。從歷史角度來說，航運(yùn)業(yè)中，從風(fēng)帆到煤炭再到柴油的每次轉(zhuǎn)換都伴隨著經(jīng)濟(jì)上的收益。

“現(xiàn)在，我們面臨的是新時(shí)代的綠色轉(zhuǎn)型，成本是以往的兩到三倍。如果回顧歷史，這是前所未有的，當(dāng)價(jià)格居高不下時(shí)，就會造成供應(yīng)問題，從而影響新燃料的可用性。問題在于，目前綠色氨和綠色甲醇的需求幾乎不存在，總銷售量占比不到1%。”

在Monjasa看來，綠色轉(zhuǎn)型的唯一出路是在航運(yùn)公司和航運(yùn)業(yè)可管理的范圍內(nèi)，引入嚴(yán)格的全球性監(jiān)管，并在全球范圍內(nèi)推廣一些框架條件。“誠然，我們不能單從價(jià)格或經(jīng)濟(jì)角度看待綠色轉(zhuǎn)型，因?yàn)檫@是為了氣候和環(huán)境。除非我們有確定的全球框架和規(guī)則，否則這一轉(zhuǎn)型將面臨困難。”

關(guān)于燃料選擇，Monjasa突出了LNG的重要性。“我們相信，在近期和中長期內(nèi)，業(yè)界對LNG的需求將大幅增加。不僅是因?yàn)樵撔腿剂弦驯缓竭\(yùn)業(yè)熟知，更因?yàn)槠涑杀九c傳統(tǒng)燃料相當(dāng)，更具吸引力。”

Morten ?stergaard Jacobsen強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)公司、供應(yīng)商和政府需要共同努力，合作開辟一條可行的道路，共同創(chuàng)建必要的框架。目前一切都在穩(wěn)步推進(jìn)中，但這將比想象的花費(fèi)更多的時(shí)間。據(jù)了解，Monjasa已經(jīng)在美洲、中東和亞洲供應(yīng)生物燃料，旗下油輪可以同時(shí)供應(yīng)B100和混合生物燃料，未來也有可能會供應(yīng)甲醇和LNG。

亞洲生物燃料加注破局

新加坡首次取代鹿特丹港成為全球最大的生物燃料加注港。今年三季度，新加坡生物燃料銷量達(dá)到22.7萬噸，環(huán)比增長26.4%，同比增長67.5%。據(jù)悉，Monjasa早在今年7月就成為了新加坡生物燃料供應(yīng)隊(duì)伍中的一員。

“我們很高興開始亞洲第一個(gè)生物燃料供應(yīng)，2024年7月通過一艘駁船向陽明海運(yùn)旗下船舶供應(yīng)了2000噸B24生物低硫燃料。”Monjasa表示，其將與目標(biāo)客戶群保持密切聯(lián)系，時(shí)刻關(guān)注低碳燃料發(fā)展趨勢，憑借自身在財(cái)務(wù)和運(yùn)營方面的優(yōu)勢，快速響應(yīng)市場需求。

鑒于生物燃料的需求不斷增長，新加坡也將持續(xù)增加其燃料供應(yīng)。新加坡?lián)碛惺澜缟献畲蟮募佑椭行模軌?/font>提供全套燃油組合。對于是否考慮在中國市場開展生物燃料的加注業(yè)務(wù)，Monjasa保持積極觀望的態(tài)度，也在尋求合適的時(shí)機(jī)，因?yàn)檫@將涉及加注資格認(rèn)證等相關(guān)問題。

數(shù)字化推動發(fā)展

隨著全球智能技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、大數(shù)據(jù)應(yīng)用已成為未來的主要發(fā)展趨勢，Monjasa緊隨其后。

眾所周知，航運(yùn)業(yè)在新技術(shù)方面并不領(lǐng)先，但Monjasa決心繼續(xù)挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀。該公司在2023年開發(fā)了Monjasa應(yīng)用程序，經(jīng)過數(shù)據(jù)整合和IT工程設(shè)計(jì)，開發(fā)了新的數(shù)字化工作流程。這些功能包括即時(shí)供應(yīng)通知和視頻推送、客戶滿意度調(diào)查、實(shí)時(shí)價(jià)格指示和文件追蹤等功能。

Monjasa的油輪經(jīng)常在遠(yuǎn)離海岸和全球各地運(yùn)營，但通過與客戶共享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和商業(yè)洞察，相信雙方的聯(lián)系比以往更加緊密。該公司正在將數(shù)字化推向極限，最終目標(biāo)是在衛(wèi)星技術(shù)允許的范圍內(nèi)，以最快的速度為其運(yùn)營提供完整的端到端的透明度，真正實(shí)現(xiàn)信息共享。

毫無疑問，Starlink高速互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展改變了游戲規(guī)則，Monjasa是首批在船上安裝Starlink天線和技術(shù)的航運(yùn)公司之一。正是這項(xiàng)技術(shù)，幫助該公司實(shí)現(xiàn)了在航運(yùn)業(yè)提供透明度的雄偉目標(biāo)，未來將繼續(xù)逐年拓展其應(yīng)用程序功能。

亞洲新業(yè)務(wù)的拓展

在亞洲航運(yùn)業(yè)持續(xù)繁榮的背景下，Monjasa在新加坡、上海和胡志明市都設(shè)立了辦事處。這是Monjasa的企業(yè)宗旨——“個(gè)人業(yè)務(wù)”（PERSON BUSINESS）的重要體現(xiàn)，即希望與客戶更親近。

“隨著亞洲業(yè)務(wù)的發(fā)展，胡志明市和上海脫穎而出，成為我們在當(dāng)?shù)卦O(shè)立辦事處的理想地點(diǎn)。”

在被問及上海和胡志明市業(yè)務(wù)量增長對比時(shí)，Morten ?stergaard Jacobsen表示，“比較上海和胡志明市的業(yè)務(wù)結(jié)果幾乎是不公平的，因?yàn)橹袊驮侥系慕?jīng)濟(jì)規(guī)模不同，但我們相信這兩個(gè)辦事處尚未發(fā)揮潛力，仍然有很大的增長空間”。

據(jù)了解，隨著亞洲辦事處的業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，Monjasa計(jì)劃近期繼續(xù)開設(shè)新辦事處。Monjasa相信，隨著公司的戰(zhàn)略發(fā)展，未來一定會取得長足的進(jìn)步。

Morten ?stergaard Jacobsen最后總結(jié)道：“中國市場潛力巨大，而且會持續(xù)增長很多年，上海辦事處成立后，供給側(cè)和客戶端業(yè)務(wù)量顯著增長。我們希望看到辦事處充分發(fā)揮潛力，在我們的全球供應(yīng)區(qū)域內(nèi)為中國航運(yùn)事業(yè)‘加油’。”

圖源：Monjasa官網(wǎng)

（轉(zhuǎn)自：航運(yùn)界）

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