轉自：天津日報

　　12月26日早上7時，一艘巨輪橫跨太平洋后，迎著朝陽，緩緩駛進天津港，穩(wěn)穩(wěn)停靠在泊位上。這艘集裝箱輪上裝載的約8000噸智利車厘子，在到港當天便陸續(xù)被擺上京津冀各大商超水果區(qū)的“C位”，價格相較去年同期也更加親民。

　　今年京津冀消費者“車厘子自由”來得突然，但并不意外。一方面，天津港在年初便開通了直達南美的“車厘子快線”，這一次是輕車熟路；另一方面，則是受益于我市不斷提升海陸樞紐功能，深入推進港產城融合發(fā)展。

　　港——

　　213個港口泊位、147條集裝箱航線、68條“一帶一路”航線……“車厘子自由”的基礎，是天津港作為京津冀通達全球的海上門戶，持續(xù)提升海向航線輻射能力及陸向物流暢通能力。

　　過去一年，沿著“車厘子快線”這條航線，南美的藍莓、白蝦、冷凍牛肉被端上中國消費者的餐桌；國產化工品、機械設備和汽車整車也順利“出海”。

　　“車厘子快線”帶來的示范效應，促使越來越多周邊省市企業(yè)選擇經天津港出海，因為這里高效、快捷、有保障。今年前11個月，天津港集團完成海鐵聯運量127.4萬標準箱，同比增長14%；

　　集裝箱吞吐量2208萬標準箱，同比增長4.8%，持續(xù)以世界一流綠色智慧樞紐港口建設夯實港產城融合發(fā)展基礎。

　　產——

　　“車厘子快線”還帶來了新產業(yè)、新機會。

　　河北首衡集團在年初就嘗到了“車厘子快線”的甜頭。相較以往從南方港口提貨，天津港上岸的車厘子物流配送時間縮短約20個小時，每貨柜（集裝箱）運輸成本下降1萬余元。“26日到津的船上，其中110貨柜車厘子會在第一時間通過首衡市場，發(fā)往京津冀各大銷售終端。接下來的20天里，還將有數百貨柜陸續(xù)到達。”首衡農副產業(yè)集團副總裁楊建飛介紹，這種規(guī)模化的進口量不僅滿足了京津冀市場需求，也提升了天津港在車厘子進口市場的影響力。

　　為了進一步優(yōu)化供應鏈，首衡集團本月跟天津濱海新區(qū)達成協議，在我市建設國際冷鏈食品商貿流通產業(yè)中心，利用天津港的地理優(yōu)勢和物流資源，搭建從智利果園到天津港，再到京津冀市場的“一站式”快捷冷鏈運輸。

　　從港口“出發(fā)”，落腳到產業(yè)，“車厘子快線”已經帶動區(qū)域內供應鏈貿易、冷鏈物流、倉儲等行業(yè)發(fā)生了一系列連鎖反應。

　　城——

　　車厘子物流跑出“加速度”，這是因為我市依托臨港優(yōu)勢，新一季車厘子“即靠港、即開柜、即配送”，不僅讓天津市民快人一步“嘗鮮”，也讓臨港區(qū)域成為“頂流水果”登陸京津冀的中轉站。

　　近幾年，依托進口水果生鮮品類擴容、跨境商品展示與郵輪母港建設，我市在臨港區(qū)域打造了一系列消費新場景，滿足市民高品質消費需求。今年以來，“泡泡島音樂與藝術節(jié)”“抵羊·2024天津時裝周”“嗨啤生活節(jié)”等活動陸續(xù)在東疆綜保區(qū)舉辦，培育出“郵輪+文旅”“音樂+文旅”“體育+文旅”等新興文旅業(yè)態(tài)。

　　“一顆嬌艷欲滴的車厘子，是我市港產城融合發(fā)展的典型體現。”天津大學運營與供應鏈管理系主任劉偉華認為，首先，“車厘子快線”滿足了人民群眾日益增長的新需求；其次，“車厘子快線”不僅是物流，也是一種新模式，它通過快速響應，驅動物流全鏈條服務模式的改造和升級。我市港產城融合發(fā)展，需要更多類似車厘子這樣的進出口產品，創(chuàng)造新業(yè)務，產生新利潤，形成新的經濟增長點。

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