賽力斯生產線上，工人正在檢查車輛。

奔跑、加速、跨越……

2024年，在中國汽車產業賽道上，猶如百舸爭流、千帆競渡。

在重慶，產業新銳賽力斯，像蓄足了力量的彈簧，“嗖”地沖上前列，呈現爆發式增長，公司股票市值突破2000億元。車企老龍頭長安汽車，在智能網聯新能源領域動作敏捷，頻出新招，“首發”不斷，亦成為賽道上一顆十分亮眼的“星”。汽摩產業與重慶的城市競爭力，緊密相連。

在長安汽車、賽力斯、宗申等龍頭帶動下，重慶汽摩產業盡情演繹自己的速度與激情，從而實現“彎道超車”，“中國汽車第一城”的殊榮失而復得，摩托車產業生產總值今年將達1000億元。當前，長安汽車、賽力斯等還開始前瞻性地布局飛行汽車，謀求搶先在新賽道上“飛”起來。

產業升級換代，占得先機，就為贏得未來多一分勝算。

位于兩江新區的賽力斯汽車超級工廠，智能化的充分應用，讓它在業界有些神秘色彩。

12月22日，走進工廠，和傳統工廠人頭攢動的忙碌景象不同，首先映入記者眼簾的，是不停舞動的機械臂、來回穿梭運送物料的機器人，可謂科技感滿滿。記者看到，已經成型的車輛前后懸架，被運送到了主體生產線上，并與車身自動對準，進行合裝，整個過程不超過10秒。

借助科技的力量，賽力斯將生產速度可謂發揮到極致。工廠相關負責人介紹，年末歲尾，職工們工作激情很高，大家都在為超額完成全年的目標任務而努力。

張興海的戰略眼光

在賽力斯汽車超級工廠總裝車間，一輛輛問界系列新能源車從這里產出，進入市場，進入用戶手中。

公司創始人張興海十分重視用戶感受，不時現身銷售終端環節。2024年，他經常參與問界系列的新車交付活動，與用戶們面對面交流。

“他好有親和力，親手將新車鑰匙交到我手中！”消費者老李說，他上個月訂購了一輛問界M9，沒想到卻享受到張興海親手交車的服務，他至今不忘交車時張興?！半p手抱拳，連連道謝”的細節。

賽力斯有關人士透露，2024年，張興海為用戶親手交車10多次，不少車主引以為榮。

在業界，張興海以低調出名。1986年，張興海成立重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，從事彈簧加工，與東風汽車成立合資公司東風渝安車輛有限公司（后更名為“小康工業”），進軍整車制造領域。2016年，小康工業成功登陸A股，在微型車領域取得不凡業績。

由于市場調整、產品結構等方面的原因，從2017年起，重慶汽車業陷入低迷期，2019年產量曾降到138.30萬輛，痛失“中國汽車第一城”的產業地位。

此階段，張興海和小康工業也“波瀾不驚”。只是人們根本沒想到，張興海在“憋大招”：他以自己獨特的戰略眼光，積極謀求和科技巨頭華為展開深度合作，搶抓智能網聯新能源汽車的發展機遇。

2021年3月，賽力斯宣布與華為進行戰略合作，賽力斯作為華為智選車的首家合作品牌，成為從傳統汽車轉向新能源汽車最為矚目的那一個。

2022年8月，“小康工業”正式更名為“賽力斯”，力推與華力合作的問界系列。在公司更名大會上，張興海激情滿懷：我們將篤定前行，沒有退路就是勝利之路！

當新能源汽車“風口”來臨，賽力斯像彈簧一樣，蓄力待發。

賽力斯的“大手筆”

張興海認為，新能源汽車賽道，到最后一定是技術創新的比拼。

在科技投入上，賽力斯舍得下“血本”。

事實上，自從轉型新能源汽車，賽力斯一直在虧損。

但連續多年虧損，也沒有影響賽力斯的高研發投入。自2016年至2022年，賽力斯以每年超過銷售收入10%的比例搞研發，累計研發投入超百億元。2023年，公司研發投入44.38億元，占營業收入的12.38%，同比增長42.90%。

而今年，僅上半年，賽力斯的研發投入便達28.27億元。

持續多年的高額科研投入，使產業技術呈現創新運用。

目前，賽力斯已在高性能純電驅動技術、智能增程電驅技術等方面處于行業領先地位。

公司投資研發的超級電驅智能技術平臺（DE-i），可自動識別860余種場景，敏銳智能控制，提高行駛效率。賽力斯科技中心動力設計院技術總監曹強介紹：“這相當于在跑步中，跑出最科學的姿勢和節奏，節省體力，跑得更遠?！?/p>

在賽力斯汽車超級工廠，通過1600多臺智能終端、3000多臺機器人協同運作，實現了總裝車間自動化率行業最高、焊接過程自動化率100%、噴涂自動化率100%、全自動智能伺服壓機線自動化率100%，滿產后下線一臺車，最快僅需30秒。

今年8月，賽力斯再出大招：公司宣布擬投資115億元，入股華為智能汽車解決方案業務單元的獨立公司引望公司。

10月30日，賽力斯發布公告，根據《股權轉讓協議》，公司已向華為支付完畢《股權轉讓協議》約定的第一筆轉讓價款23億元。

對此，業界認為，投資入股引望公司，標志著賽力斯與華為升級為“業務+股權”的全面合作，開啟雙方合作從1到N可持續發展的新起點。

市值爆發式增長

2023年春節，有人關注到，年過六旬的張興海在節日期間組了一支自駕車隊，來了一場極限“川藏行”：從重慶出發，歷時41個小時跨越2200公里高原路，一路不停到達西藏拉薩，最大化測試自家電動汽車的性能和體驗。車隊里，既有智能電動汽車，也有高端品牌燃油車。

一路下來，賽力斯新款車表現非常亮眼，盡管旅途勞頓，但張興海卻充滿激情，人也仿佛年輕了很多。

“我當時注意到相關信息，預感賽力斯可能面臨大喜事?！惫擅窭蠌埿Φ?，可惜他在觀望中錯過了逢低建倉的好時機，后來賽力斯股價一漲再漲，他踏空，后悔不迭。

多年的蓄力，終于使賽力斯迎來自己的高光時刻。

今年1~11月，賽力斯新能源汽車累計銷量達389566輛，同比增長255.26%；問界新M7累計交付量突破18萬輛，連續11個月蟬聯中國新勢力車型銷量第一；問界M9上市11個月累計大定超18萬輛，蟬聯50萬元級及以上中國市場豪華車型銷冠，持續刷新中國新能源汽車品牌新紀錄。

在營收上，賽力斯在連年虧損后扭虧為盈。今年前三季度，賽力斯營收達到1066.27億元，同比暴增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.38億元。

今年11月5日，賽力斯股價繼前一日漲停后，當天盤中再次強勢漲停，股價再創歷史新高，達到137.8元/股，市值也突破2000億元關口，達到2077億元，成為中國市值第二大的A股上市車企。截至昨日，賽力斯股票市值2053億元。

重慶產業母基金 助力賽力斯加速跑

新聞縱深

談及企業的發展，賽力斯公司有關負責人說，賽力斯的成長，離不開重慶市委、市政府的支持。

在與華為合作初期，賽力斯遇到一個重大難題：生產問界系列的旗艦產品時，需要建設先進的制造工廠，但賽力斯拿不出這筆錢。

此時，重慶市出臺了《支持企業高質量發展若干政策措施》等一系列政策，組建的2000億元的產業投資母基金，正在重點圍繞智能網聯新能源汽車等“33618”現代制造業集群開展上下游投資。獲知賽力斯的困難，重慶產業投資母基金及時聯合兩江投資集團、兩江產業集團伸出援手，共同出資77億元成立龍盛新能源公司并建設“超級工廠”，以低價租賃給賽力斯用于生產。這為賽力斯解了燃眉之急，成為賽力斯快速崛起的一股重要助力。

如今，羽翼漸豐的賽力斯，正擬通過發行股份的方式，購買龍盛新能源公司100%股權，回饋當地政府在關鍵時刻的強力幫扶。

值得一提的是，11月29日，上交所及中證指數有限公司發布滬深300等指數樣本定期調整結果，賽力斯被納入滬深300、上證50、上證180、中證A500四大指數。這標志著賽力斯作為新能源汽車行業代表，進入影響A股的重要指數行列，賽力斯也是目前上證50指數中唯一的重慶企業。

新重慶-重慶晨報記者 楊圣泉 鄭三波

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