12月26日9時45分，隨著一聲汽笛長鳴，G9508次高鐵動車從湖州東站駛出，一路向東，29分鐘后抵達上海松江站，1小時3分鐘到上海虹橋站，上海經蘇州至湖州高鐵（簡稱滬蘇湖高鐵）正式開通運營。

滬蘇湖高鐵一直備受矚目，它是首條橫貫滬蘇浙兩省一市的高鐵線，是長三角核心區高鐵網的重要一環，人們形象地稱它在滬蘇浙“橫著走”。

這條高鐵因長三角一體化發展而提速，也將進一步增強上海對長三角腹地的輻射帶動能力，推動長三角一體化發展加速。

滬蘇湖高鐵線路走向示意圖。通訊員 殷超 制圖

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滬蘇湖“點睛”

滬蘇湖高鐵自上海虹橋站引出，途經江蘇蘇州，接入浙江湖州，線路全長164公里，設計時速350公里，設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，其中上海虹橋、湖州站為既有車站，其余為新建車站。

江浙滬三地早在多年前就已形成由滬寧、滬杭、杭寧等鐵路構成的三角狀鐵路網。而滬蘇湖高鐵位于滬寧、滬杭兩大客運主軸的中間，將“三角形”一分為二，用最短路徑連通了江浙滬“包郵區”。

滬蘇湖的開通可謂“落一子、滿盤活”。

滬蘇湖高鐵在上海虹橋站連通上海鐵路樞紐，上海南站；在湖州，則與合杭、寧杭高鐵銜接，形成“十字”型樞紐，通過湖州樞紐可實現上海、南京、杭州、合肥的互聯互通。

通訊員 何偉衛 攝

不止于此，滬蘇湖還起到疏解運輸壓力的作用。

一直以來，西出上海最繁忙的通道是滬寧、滬杭兩大客運主軸，如今，滬蘇湖成了西出上海的第三大通道。

據專家介紹，滬寧通道上雖已有滬寧城際、京滬高鐵、蘇南沿江高鐵等3條高鐵，但線路能力緊張；而滬杭通道上僅有滬昆高鐵1條高鐵，線路能力已經飽和，成為上海與杭州及以南地區的交通堵點；合肥往上海方向客車需經滬寧通道，也加劇滬寧通道能力緊張的局面。”

滬蘇湖進一步壓縮了浙西北、皖南地區至上海時空距離，將有效分流兩條運輸通道的客流。

對于長三角中心腹地城市湖州而言，這條鐵路更是成為連接上海的捷徑。以前從湖州乘高鐵去上海，仍需先南下繞道杭州，再轉向東北經嘉興抵達上海，相當于走一個“對勾”，且一天只有4班高鐵，最快也要2小時左右。

通訊員 何偉衛 攝

如今，滬蘇湖鐵路的到來，上海虹橋至上海松江、湖州南潯站分別最快16分鐘、43分鐘可達，上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達，較經由滬昆高鐵上海虹橋至杭州段、寧杭高鐵杭州至湖州段壓縮55分鐘。

對于杭州市民而言，出行也有了更多樣化的線路選擇。滬蘇湖開通后，上海虹橋也首開至杭州西站動車組列車，最快78分鐘可達，民眾出行有了更多樣化的選擇。

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“大贏家”湖州

滬蘇湖高鐵沿線新建6座高鐵站，串聯起上海青浦、湖州南潯、江蘇吳江、江蘇盛澤等此前未通高鐵的地區。滬蘇湖高鐵的開通，不僅拉近了時空距離，更激發了沿線地區的經濟活力。

自浦東新區開發以來，位居浙北的湖州接軌上海已有30余年歷史。

滬蘇湖的開通，湖州是 “大贏家”，成為了浙江首個實現所有區縣高鐵站點全覆蓋的地市，以及浙江唯一高鐵90分鐘內直達上海、南京、杭州、合肥的城市，升級成浙北乃至長三角鐵路樞紐。

2021年2月，國務院批復《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，以虹橋國際中央商務區為核心，將江蘇省和浙江省省際毗鄰區連點成線，形成北向拓展帶和南向拓展帶，實現“一核兩帶”的發展格局。

試運行列車駛過。通訊員 何偉衛 攝

當前，蘇州和嘉興正從上海的北面和南面加快打造一北一南的拓展帶。

湖州將自己定位為虹橋國際開放樞紐“金西翼”，對標上海新型產業體系和大商務、大金融、大會展功能，集聚打造“綠色智造”“綠色科創”“綠色開放”三條廊道，推動交通共聯、產業共鏈、人才共育、科技共創。

在湖州市經信局黨組書記、局長陸建衛看來，滬蘇湖高鐵搭建起滬湖兩地深化產業合作的“黃金通道”。

“我們主動承接上海溢出效應，也進一步提高與滬蘇產業集群的適配性。”陸健衛介紹，湖州八大新興產業鏈與上海的電子信息、生命健康、汽車、高端裝備四大萬億級產業集群高度契合，兩地產業主管部門早已從產業規劃層面深入交流，全面嵌入上海“3＋6”新型產業體系，共建產業集群。”

以湖州頗具代表性的新能源汽車及關鍵零部件產業鏈為例：該市新能源汽車及關鍵零部件產業鏈規上企業數超300家，年產值達800億元，集聚一批涵蓋整車制造、動力電池、制動系統、安全氣囊、車身模具等領域的重大項目，以及吉利、蜂巢等龍頭企業，已然具備產業主配的基礎。

通訊員 何偉衛 攝

前不久，福特汽車、寧德時代、上汽通用、吉利汽車、孔輝汽車等70多家滬湖兩地整車及關鍵零部件企業進行產業對接洽談，兩地企業摩拳擦掌、躍躍欲試。

“滬蘇湖開通后，讓我們離上海主機廠更近了。”湖州衛藍科技有限公司是全固態電池供應商，長三角管理部總監張瀛介紹，公司已經成立系統集成事業部，專門承接上海主機廠客戶需求，做到快速拿出解決方案和產品。

湖州正與上海特色產業園區建立“一對一”對接機制，合作共建專業園區。上海張江高科技園區被譽為中國硅谷，眼下正與湖州南太湖新區共同打造半導體產業園。

園區聚焦射頻功率、半導體材料等細分領域，已吸引北景國策、威浪達科技等多家上海半導體企業入駐；位于南潯的接軌上海創新合作區內，長三角農業硅谷、長三角中央廚房、長三角親子樂園等一批項目加速推進；蘇浙皖三省交匯處的長三角(湖州)產業合作區與上海臨港、蘇州工業園區等高能級平臺展開深度合作。

與此同時，高鐵使得商務人士可以輕松實現“一日商務圈”，也為旅游愛好者提供了更多說走就走的旅行選擇，滬蘇湖沿線朱家角、周莊、黎里、南潯等江南古鎮被串珠成鏈，蘇州的古典園林、湖州的江南水鄉等著名景點將吸引更多游客前來觀光旅游。

滬蘇湖沿線黎里古鎮的照片。通訊員?何偉衛?攝

高鐵帶來的大量客流，為當地旅游資源的開發和利用提供了廣闊空間。

湖州市吳興區將太湖新溇港、西塞山國家級旅游度假區、國內最大紅土網球中心等旅游板塊整合，推出“帶著球拍游吳興”等爆款產品；

南潯區為游客準備了“四季游線”、“全域住宿、全景免費”文旅優惠政策；

蘇州市吳江區的蘇州灣大劇院常常吸引上海的游客跨城看戲，借著滬蘇湖開通的契機，準備了一系列好劇、好展，吸引更多游客坐著高鐵來賞戲；

練塘站建在“家門口”，上海市青浦區練塘鎮的阿特麥文創園初步測算，高鐵開通后每年游客量將增長10倍，當下正規劃完善酒店住宿、餐飲娛樂等一系列商業配套服務。

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區域協同提速

滬蘇湖高鐵還是一條區域發展的賦能線。

長三角G60科創走廊是以上海為中心，沿滬昆高速（G60）兩側形成的科技創新和先進制造業集聚帶，涵蓋了上海、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥等城市。

滬蘇湖高鐵開通運營后，上海虹橋站至湖州站高鐵運行時間將從原來約2小時縮短至1小時左右，進一步壓縮沿線城市間的時空距離，為沿線城市科技創新和產業升級提供有力的交通支撐，促進人才、技術、資金等創新要素的高效流動和共享。

高鐵沿線城市將更緊密地融入G60科創走廊的建設中，形成產業鏈、創新鏈、價值鏈的深度融合。此外，便捷的交通條件將提升區域的營商環境，吸引更多高端人才、先進技術和資本的集聚。

試運行列車駛過。受訪者?供圖

隨著高鐵的開通，沿線城市將深度融入科創走廊，促進產業鏈、創新鏈、價值鏈深度融合，吸引高端人才匯聚，催生具有國際競爭力的產業集群，提升區域科技創新綜合實力。同時，人員、資金、技術等要素的快速流通，將大幅提升資源配置效率，為長三角高質量發展筑牢根基。

這將使湖州的園區平臺、創新節點、產業走廊上的人員要素流動變得更為高效便捷，曾經的旅途勞頓也將變成一杯咖啡的優雅。

原先供職于國際化工巨頭巴斯夫工作的杜逸楓于今年八月加入了位于湖州的德馬科技集團股份有限公司，擔任高分子研究所所長、首席科學家。在杜逸楓眼里，湖州有充盈的工業落地空間，湖州和上海的接軌是區位和政策的雙重融合，她期待湖州可以借滬蘇湖高鐵的開通實現和上海進一步深度合作。

位于南潯的浙江榮泰健康電器有限公司距離南潯高鐵站只有5分鐘車程，從公司大樓內就可以看到形似一葉輕舟的南潯站。榮泰健康電器是上海榮泰的子公司，2014年落戶南潯，有將近20余名員工需要來往兩地。

“期待太久了！”該公司人事行政經理梁天賜家住上海，每周她都打順風車回去，總能遇上不少一起打車的同事。乘坐滬蘇湖高鐵后，她只要30分鐘高鐵抵達上海，再乘坐半小時公交就能到家，通勤成本比之前減少了三分之一。

通訊員?何偉衛?攝

更重要的是，滬蘇湖高鐵的開通有助于推動長三角各大城市的分工與合作。上海作為國際大都市，可以繼續發揮其金融、科技、文化等方面的優勢；而蘇州、湖州等城市則可以依托高鐵帶來的交通便利，大力發展制造業、旅游業等特色產業。

“2020年，我們得知滬蘇湖高鐵經過1公里外的蘇州南站，最終決定把基地落戶在這里。”江蘇吳江區的恒力長三角國際新材料產業基地，江蘇康輝新材料科技有限公司總經理康愛旗說。

該公司生產的基膜產品主要應用于新能源汽車鋰電池和手機等，下游功能性涂料企業主要集聚在湖州地區。高鐵開通后，招引上海的研發人才更有優勢，與下游的協作對接也更加便利。“上午研發的產品，下午就能到達湖州的下游企業進行驗證結果。”康愛旗說。

發揮“低成本創業、高品質生活”的優勢，湖州在滬蘇湖高鐵開通之際，也正式宣布將設立20億元人才基金，支持在滬高層次人才來湖創業。同時向符合條件的高層次人才發放“高鐵年卡”及“人才一卡通”，鼓勵在上海打造“人才飛地”，支持在滬青年來湖發展。

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