12月23日，湖南省委書記沈曉明，省委副書記、省長毛偉明在長沙調研，要求長沙“勇當改革開放的領頭雁，在全省經濟社會發展中更好發揮挑大梁作用”。12月24日，省委常委、市委書記吳桂英主持召開市委常委會，會議強調，要把省委、省政府對長沙的關心重視轉化為全市上下推動高質量發展的責任感和使命感，提升政治站位、持續深化認識，把握實質要求，更好在全省經濟社會發展中挑大梁，切實交出高質量發展優異答卷。

大雁之所以能夠穿越風雨、行穩致遠，關鍵在于其結伴成行，相互借力。據研究發現，雁群齊飛要比每只雁單飛至少減少29%的飛升阻力。

長沙當好領頭雁，一方面要不斷增強對全省的輻射帶動力，另一方面要借助“雁陣”的托舉作用，強化產業鏈之間的互補關系。今天，橘洲君就以最近簽約的“長株潭工程機械聯合體”為切入口，探尋長沙如何在“重科創，興產業”方面持續發力，如何推動長株潭一體化高質量發展。

一

“全力做好以科技創新引領產業創新這篇大文章，持續抓好全球研發中心城市建設，推動創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合，統籌好新興產業培育壯大和傳統產業轉型升級。”“要統籌推動城鄉區域協調發展，提升長株潭都市圈發展質效，全力壯大縣域經濟，不斷增強對全省發展的輻射帶動力。”省委書記、省長對長沙的發展作出的這些部署要求，在工程機械及其上下游產業鏈都有具體體現。

工程機械在湖南經濟版圖中占有十分重要的地位。省會長沙就享有“世界三大工程機械產業聚集地之一”的美名。作為全省首個千億產業，2023年長沙工程機械產業完成產值2200億元，約占全國總量的30%，連續14年位居全國第一。

現代工業的產業鏈復雜、供應鏈龐大，像大家熟悉的汽車，一臺由數以萬計的零部件組裝而成，并非一家工廠就能大包大攬下來的。湖南省“十四五”規劃指出，“提升主導產業本地配套率，提高供應鏈協同共享能力，提高產業鏈供應鏈穩定性和競爭力”。據統計，2023年長沙工程機械產業省內配套率達48.09%，同比增長7.8個百分點。

省內配套率提升的“功勛章”中，湘潭鋼鐵當獲一枚。今年10月，全球最大塔機——22000噸米級超大型塔機在中聯重科下線，這個世界級明星產品的板材全部由湘鋼供應，從合同簽訂到產品交付僅用時一個多月。

這個成績來之不易，要知道隨著工程機械向大型化、智能化、高效率方向發展，對鋼材性能的要求也越來越高。屈服強度就是一個重要的性能指標，當受到大于屈服強度的外力作用時，相關零件就會永久失效，無法恢復。2018年以前，屈服強度960MPa及以上級別寬薄規格工程機械用鋼被國外企業壟斷。

針對產業鏈下游的長沙企業需求，上游的湘鋼開展了多年的冶煉、軋制、冷卻、熱處理、焊接等技術攻關，終于攻克了屈服強度960MPa至1300MPa的工程機械用鋼。

這款具有高強度、高韌性、高焊接性、耐疲勞的優勢的鋼產品通過了中聯、三一等長沙工程企業的工藝評定，完全替代了同類進口產品，在大噸位起重機和混凝土泵車上得到廣泛應用，可降低用戶采購成本每噸5000至8000元，縮短交貨周期5個月左右。不僅如此，它還有一個神奇功效——降低用戶油耗。比如在中聯重科凌云系列67米混凝土泵車的應用，減少關鍵結構件重量8.25%，行駛油耗降低2.6%，作業油耗降低11.52%，實現了節約資源、降耗減排。

湘鋼所屬的湖南鋼鐵集團非常重視研發，專門成立了湖南鋼鐵技術研究院，這是2023年12月湘江科學城集中開工時的7個重點項目之一。湘江科學城地跨長沙、湘潭兩地，為長沙建設全球研發中心城市提供重要支撐。如今一年時間過去了，湘江科學城項目建設加快推進，湖南鋼鐵技術研究院也已全面開工。研究院將建設“技術研究+產業孵化+管理服務”三大功能片區，重點以突破先進金屬材料及相關領域前瞻性、基礎性、關鍵共性技術為研究方向，打造世界一流創新型研究院。

二

關注汽車的朋友都曉得，電車是近年十分熱門的話題。其實以電代油的可不只是汽車，工程機械同樣如此。

今年10月，湘潭電機研制的XEG220E純電礦用電動輪自卸車，在山西安家嶺露天礦成功交付。這是全球首臺套200噸級、完全純電運行的礦用自卸車。它不僅載重噸位大，相當于100臺家用小汽車，而且具有充電速度快、綜合能耗低的特點，單臺車可為礦企節約運營成本約500萬元。

在這臺純電“巨無霸”研發背后，湘電所屬的長沙湘電電氣研究院功不可沒。這家總部位于湘潭的湖南制造業老牌國企，2020年將研究院落戶在湖南湘江新區，旨在將其打造為企業的技術創新平臺、產業孵化平臺、人才培養平臺。不久后，200噸級的純電礦用自卸車研究啟動，其間攻克多項技術難題，今年結出碩果。

“我們現在每天都有技術人員往返于長沙、湘潭兩地，大概就一個小時的時間。湘潭本部主要是做生產制造，就是把我們研發的成果轉化成產品。長沙是研發人才儲備的基地。”研究院負責人夏云清介紹，研究院已擁有完備的科研開發體系，研發人員占比超85%，每年至少有10個專利申報。

長沙人才政策為吸引研發人員助力不少。電機產品開發設計人員周敏孜去年研究生畢業后加入研究院，已參與多個項目研發，她說：“長沙在購房補貼等各方面提供了很好的支持，未來我還想在長沙繼續工作、生活、安家。”夏云清本人也在今年獲評湘江新區首批“湘江英才”。

要指出的是，湘電的這款產品不僅是純電動的，還是智能駕駛的。而智能駕駛正好是長沙的另一個優勢產業領域，湘電與舍弗勒的合作就是一段業界佳話。

2023年5月，舍弗勒大中華區第二研發中心落戶湘江新區的湘江智能網聯產業園，主要從事電驅動、智能駕駛等領域的技術研究和產品應用開發。此前的2016年，舍弗勒就在湘潭布子了集團在全球范圍內的首座“未來工廠”，2019年又在長沙成立了智能駕駛公司，后者正是第二研發中心的基礎。隨著長沙研發中心與湘潭生產基地的生態圈形成，企業能更好地響應湘電等本土客戶的需求。今年舍弗勒就通過新一代智能化狀態監測系統，助力湘電智能化、數字化轉型。

三

11月，一場特殊的工程技術科創研究培訓項目在岳麓山下結業，參與者是來自株洲齒輪的優秀技術員工。他們在湖大教授等專家的指導下，學習了智能傳感與測試技術、工程機械液壓與液力傳動、創新設計理論與方法等多個領域的知識。

齒輪是一類十分古老而應用廣泛的機械元件，其獨特的工業美學被不少機械愛好者視為“機械之巔”。成立于1958年的株齒是國內較早研制齒輪的企業之一，新世紀后進軍齒輪傳動系統總成領域，其研發的減速機在工程機械領域有著十分廣闊的應用。

減速機是超大型履帶起重機的核心配件，早年主要依賴國外進口。2021年，岳麓山大學科技城面向全國發布了首批3個核心技術攻關“揭榜掛帥”項目，“超大型履帶起重機關鍵技術及零部件研發”就是其中之一，后來由株齒、中聯聯合承擔。

減速機產品平臺總師武建軍后來回憶道：“該項目時間緊、任務重，我們研發設計人員放棄休息，加班加點做實驗、搞設計。僅用了6個月時間，就研發出了200萬N·m的減速機。”產品性價比更是超出預期，很快便取得了起重機減速機全球市場占有率第一的佳績。

在長株潭，像株齒這樣的整機配套企業還有不少，可以和工程機械主機企業協同發展。今年10月，長沙市人民代表大會常務委員會公布《長沙市促進工程機械產業發展條例》，將于2025年1月1日起施行。條例明確設置了支持協同發展的舉措，如“鼓勵工程機械整機企業與零部件企業在零部件研發、生產、服務等方面加強協作，帶動工程機械零部件企業發展；支持產業鏈上下游企業開展項目投資、技術對接、場景開放、供應鏈協同等活動，提高協同協作水平”。第十六條更規定：“市人民政府應當提高與株洲市、湘潭市等周邊城市工程機械產業協同發展水平，協調解決工程機械產業跨區域發展中遇到的問題。”

長沙當好領頭雁，寫好“重科創，興產業”大文章，推動長株潭一體化高質量發展，產業發展都是題中應有之義。12月18日，長株潭工程機械主配協同對接會舉行，會上長株潭工程機械聯合體簽約。

聯合體的成立受到業界高度重視。“工程機械的高端化、綠色化、智能化需要與之相匹配的高精密、高集成、高性能的配套產品，這為配套企業轉型發展提供了新的方向。”中國工程機械學會黨委副書記兼秘書長周賢彪認為，電動化的發展將給產業鏈帶來較大變化，各地的工程機械配套企業在變道發展中重新站到了新的起跑線上，長株潭的相關企業有望實現跨越式發展。

中聯重科副總裁孫昌軍認為，整機企業數字化標準的建設，可賦能行業上、中、下游，促進產業鏈高效貫通。“圍繞產業研發、制造、供應鏈、銷售、服務5個方面，實現企業的數字化全面管理，帶動產業鏈升級。”

一葉知秋，見微知著。從長沙工程機械產業發展對于長株潭相關產業的帶動作用可以窺見，一座傳統產業新型化、優勢產業高端化、新興產業規模化的制造名城、科創新城長沙，將為全省高質量發展作出更大貢獻。橘洲君相信，站位全省看長沙，面向未來看長沙，長沙定將以自身的蝶變躍升帶動全省的進階提升。

記者/尹瑋

編輯/劉丹 校讀/符桌棻

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