專題：A股短期反彈來臨 機構稱紅利仍是中長期配置機會

　　在遭車企高管“炮轟”后，理想汽車7月30日依舊如期發布了周銷量榜單。

　　7月30日晚，小鵬汽車CEO何小鵬在發布會上談及去美國體驗特斯拉完全自動駕駛（FSD）后的感受，對國內汽車科技公司的關注點提出質疑，雖未點名，但矛頭直指理想汽車的周銷量榜。

　　近期，理想汽車的周銷量榜引發蔚來和吉利等車企高管的不滿。7月30日晚，理想汽車CEO李想疑似在社交平臺以分享“掩耳盜鈴”插畫和表情包作出回應。

　　引爭議

　　7月30日晚，何小鵬在小鵬汽車AI智駕技術發布會上表示：“美國的創投公司在大模型、芯片等領域投資得如火如荼，他們在想怎么把端到端自動駕駛輔助技術做得更好，怎么能夠做得比人（駕駛）更好。然而，回國后發現網上在吵架，大家都在干‘周銷量榜’，我們的科技公司都在干什么？”

　　何小鵬此番發言，雖未點名，但是直指每周發銷量榜單的理想汽車。

　　近期，理想汽車的銷量周榜，引發部分車企高管的不滿。

　　7月27日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在接受媒體采訪時表達了對汽車銷量周榜的抵制：“我們的品牌沒有授權，憑什么用我們的品牌來發周榜，可不可以把我們品牌摳出去?！?/p>

　　蔚來董事長李斌表示，發財報都是按季度的，如果蔚來做到銷量第一名，會永遠不發周榜。秦力洪認為，發布銷量周榜單數據不嚴謹，同時還加劇了競爭?！拔祦碇茕N量數據在內部也不會有超過10個人知道?！鼻亓檎f。

　　7月30日，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟在微博直接發文@了理想汽車CEO李想的個人微博賬號稱：“高層定調，不要搞低水平內卷。卷周榜多多少少就有點低水平內卷的意思，想哥@李想收手吧。中國車企在當下的使命是通過研發實現技術突破，不是嗎？一起加電！”

圖片來源：微博

　　隨后，吉利控股集團高級副總裁楊學良轉發了上述馬麟的微博，并發文稱：“我也反對出周榜。”

　　7月30日，馬麟又發文稱，每個月，各個企業會公布經審計后的交付量，這個月度數字基本上能反映車企當時的經營情況，對于用戶了解市場行情、幫助消費決策是比較有效的。但周榜對企業正常經營是會有干擾的。馬麟還表示，華為和理想是目前增程領域賣得好，蔚來和特斯拉是純電領域賣得好。但是不同價位的產品，不同品類，都放到一個榜單里，不能反映市場的客觀情況。

　　據報道，7月30日晚，理想汽車CEO李想在社交平臺上，分享了一張掩耳盜鈴寓言故事的插畫，并配了一個“噓”的表情包，疑似回應部分車企高管不滿理想銷量周榜事件。

來源：社交平臺

　　數據統計口徑不同

　　據了解，目前行業中發布銷量榜單的數據，多數來自中汽數據終端零售數據，即上險量，并非銷量或交付量。值得注意的是，理想汽車在發布的銷量周榜中也標注了“本文所指的銷量與每月1日發布的交付量數據統計口徑不同”。

　　7月17日，理想汽車產品線負責人張驍在社交媒體上表示：“汽車行業的統計數據，可能是相對最規范、最完善的了，從產能規劃到產能利用率，從批發量上報到經銷商庫存統計，從零售量上報到交強險上險量，以及進出口和二手車流通，這個行業的每一個環節，都有政府背書的官方統計。這些數據是沒法造假的?！?/p>

　　張驍稱：“但有一個數據，是沒有辦法證實或者證偽的，那就是訂單量。是汽車流通中的一個內部過程指標，原則上企業沒有義務也沒有責任去公布。所以這就需要大家理性看待了?！?/p>

　　汽車分析師、國際智能運載科技協會秘書長張翔向中國證券報記者表示，以周為單位統計銷量太短，一般統計單位要有一定長度才能反映企業經營情況，甚至月度銷量意義也不大，因其會受多因素的干擾。而周數據時間短，不能全面反映車企實際經營情況，還會分散和誤導消費者。

　　有業內人士提出不同觀點，汽車周銷量數據能展示車企的運營狀況，同時也能為消費者提供有效的參考信息。

　　根據理想汽車7月30日發布的7月22日-7月28日中國市場新勢力品牌銷量，理想汽車繼續位列新勢力第一，問界和蔚來分列第二、三位，銷量分別為1.28萬輛、1.05萬輛、0.54萬輛。

　　根據車企上半年銷量情況，以全年銷量目標的實際完成進度來看，傳統品牌完成率高于新勢力。其中，吉利汽車上半年完成了全年銷量目標的50.3%，比亞迪完成了44.7%，領跑其他品牌。理想、蔚來、極氪上半年均完成了全年銷量目標的3成以上。

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責任編輯：郝欣煜