本報(bào)記者 李雯珊 李喬宇

　　一架架能夠?qū)崿F(xiàn)安防、巡檢作業(yè)的無(wú)人駕駛飛行器輪番登場(chǎng)，一臺(tái)臺(tái)能夠應(yīng)用于低空經(jīng)濟(jì)的硬件設(shè)備陸續(xù)亮相……曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻電影里的場(chǎng)景逐漸“走入”我們的日常生活。

　　今年以來(lái)，密集的政策支持加速推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)化。此前中國(guó)民用航空局向億航智能頒發(fā)的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證，被認(rèn)為標(biāo)志著我國(guó)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）產(chǎn)業(yè)鏈正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　物流行業(yè)也迎來(lái)了低空經(jīng)濟(jì)新賽道。“無(wú)人機(jī)送貨”場(chǎng)景在多個(gè)城市變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，“火箭送快遞”“全球小時(shí)達(dá)”等新詞匯正在成為人人可以享受的服務(wù)項(xiàng)目。在政策的持續(xù)推動(dòng)下，隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，其下游應(yīng)用場(chǎng)景有望持續(xù)拓展，萬(wàn)億元級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模可期。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也不斷探索，加速讓低空經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)“騰飛”。

　　利好政策推動(dòng)商業(yè)化提速

　　2023年下半年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入政策密集催化期。2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。今年《政府工作報(bào)告》提到，將積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。

　　“‘低空經(jīng)濟(jì)’首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升至國(guó)家層面。”浙商證券研究所聯(lián)席所長(zhǎng)、大制造組組長(zhǎng)邱世梁對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　近期，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力，形成萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

　　利好政策的密集發(fā)布加速低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化步伐。整體來(lái)看，粵港澳大灣區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的探索走在全國(guó)前列，空中出租以及無(wú)人機(jī)配送等應(yīng)用場(chǎng)景在粵港澳大灣區(qū)密集出現(xiàn)；同時(shí)，北京、江西、江蘇等地也憑借各自區(qū)域優(yōu)勢(shì)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域各顯其能。

　　以粵港澳大灣區(qū)為例，廣州搶先發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，已編制完成《廣州低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）》，并出臺(tái)《廣州開(kāi)發(fā)區(qū)（黃埔區(qū)）促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》；深圳已發(fā)布《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》等，圍繞企業(yè)培育、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范、基礎(chǔ)設(shè)施供給等方面進(jìn)行針對(duì)性資助。

　　今年以來(lái)，在廣州、深圳等城市天空中頻繁出現(xiàn)了飛行汽車(chē)eVTOL的真實(shí)畫(huà)面，載人“飛行汽車(chē)”不再是“紙上談兵”。近日，深圳到珠海的首條低空短途航線(xiàn)正式開(kāi)通，從此打“飛的”從深圳去珠海，單程只花20分鐘。小鵬匯天的旅航者X2、廣汽集團(tuán)的Gove、億航智能的EH216-S等在廣州市中心進(jìn)行垂直起飛展示，旅航者X2通過(guò)自動(dòng)駕駛模式，向標(biāo)志性建筑廣州塔方向飛行，橫越了廣州相關(guān)地標(biāo)性景觀。

　　小鵬匯天總裁趙德力在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“小鵬匯天作為一家飛行汽車(chē)研發(fā)公司，非常關(guān)注產(chǎn)品未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)不斷探索，我們將推動(dòng)飛行汽車(chē)的應(yīng)用落地，盡快讓飛行汽車(chē)‘飛’進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。”

　　無(wú)人機(jī)配送場(chǎng)景亦在大灣區(qū)加速落地。記者日前在廣州市荔灣區(qū)太古倉(cāng)碼頭看到，運(yùn)輸海鮮等食材的無(wú)人機(jī)剛剛抵達(dá)，工作人員從艙內(nèi)取出廣州黃沙水產(chǎn)市場(chǎng)新鮮切片的三文魚(yú)。通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，這些新鮮食材能夠在第一時(shí)間被送上食客的餐桌。

　　“近年來(lái)我們一直在探索無(wú)人化技術(shù)在農(nóng)場(chǎng)內(nèi)的應(yīng)用。目前，我們通過(guò)無(wú)人化技術(shù)在新疆打造了超級(jí)棉田，在廣州黃埔落地了超級(jí)農(nóng)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，無(wú)人化技術(shù)能夠大量節(jié)約生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中的綜合成本，提高效率，如超級(jí)棉田的人工成本可以節(jié)約40%至50%。”極飛科技品牌高級(jí)經(jīng)理錢(qián)姝婷向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　5月15日，北京市發(fā)布的《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2027年）（征求意見(jiàn)稿）》提出，力爭(zhēng)通過(guò)三年時(shí)間，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破5000家，帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)超1000億元。

　　在中關(guān)村e谷（延慶）無(wú)人機(jī)創(chuàng)新基地，記者見(jiàn)到了功能各異、形態(tài)不同的直升機(jī)、無(wú)人機(jī)成品，還見(jiàn)到了形似風(fēng)箏、近期從科研高校實(shí)驗(yàn)室搬運(yùn)出來(lái)探索商業(yè)化轉(zhuǎn)型的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。

　　據(jù)北京中關(guān)村e(cuò)谷CFO趙欣介紹，北京市聚集了清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院、北京理工大學(xué)等航空航天領(lǐng)域科研實(shí)力強(qiáng)的院校及機(jī)構(gòu)，無(wú)人機(jī)創(chuàng)新基地匯聚了很多來(lái)自這些院校孵化出的項(xiàng)目和企業(yè)。這些走出科研高校的創(chuàng)新項(xiàng)目，有望為未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展畫(huà)卷增添新的亮色。

　　而在前不久，江西省發(fā)布《江西省制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)“1269”行動(dòng)計(jì)劃（2023—2026年） 》，明確支持贛州、九江、吉安、上饒等培育發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。

　　明德新材的生產(chǎn)基地位于江西贛州的中關(guān)村e(cuò)谷（贛州）低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新園。該公司總經(jīng)理彭曉勇告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“贛州多山地，能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)的直線(xiàn)物流場(chǎng)景提供較佳的試飛實(shí)驗(yàn)。在試飛中先行一步，公司的產(chǎn)品商業(yè)化就有望先行一步。”

　　“近兩年來(lái)，我明顯感受到了政策對(duì)于行業(yè)乃至微觀公司發(fā)展的利好。地方政府會(huì)幫助我們?cè)谝恍┸娒袢诤系恼箷?huì)上推介產(chǎn)品，也會(huì)幫我們爭(zhēng)取參加一些國(guó)外展會(huì)的名額，鼓勵(lì)我們擴(kuò)展海外市場(chǎng)。”彭曉勇說(shuō)。

　　作為早期布局無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的先行者，彭曉勇見(jiàn)證了無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景逐步擴(kuò)容的過(guò)程。“近幾年，無(wú)人機(jī)陸續(xù)承載起路況巡查、橋梁檢測(cè)、電力巡檢、春耕播種等任務(wù)，在效率上是人工作業(yè)的五倍以上。目前我們也在積極開(kāi)發(fā)搶險(xiǎn)救災(zāi)場(chǎng)景，研發(fā)能夠搭載投放應(yīng)急救生包的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。”彭曉勇介紹。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)力

　　據(jù)《國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》，到2035年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)6萬(wàn)億元，年復(fù)合增速達(dá)7.6%。中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2023年底，國(guó)內(nèi)注冊(cè)無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)32.2%；運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)的企業(yè)1.9萬(wàn)家；有統(tǒng)計(jì)的民用無(wú)人機(jī)全年飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%。

　　低空經(jīng)濟(jì)想要展翅高飛，需要的不僅是設(shè)備啟航。作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)涉及主機(jī)廠、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)商、培訓(xùn)維修等多個(gè)領(lǐng)域，只有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)環(huán)節(jié)形成閉環(huán)，低空經(jīng)濟(jì)才能真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

　　東吳證券研究所表示，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈分為上游、中游和下游。上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，包括研發(fā)、原材料和零部件；中游為低空經(jīng)濟(jì)核心部分，包含航空器制造、低空產(chǎn)品和地面系統(tǒng)等；下游為產(chǎn)業(yè)融合部分，包含飛行審批、空域備案等，主要為低空經(jīng)濟(jì)與各種產(chǎn)業(yè)的融合。

　　具體而言，上游領(lǐng)域主要是指電池、航空材料、飛行控制系統(tǒng)等，電池是“飛行汽車(chē)”的主要?jiǎng)恿ρb置，目前以寧德時(shí)代、德賽電池、億緯鋰能、欣旺達(dá)等為代表的頭部上市公司都已經(jīng)涉足并發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品；在中游領(lǐng)域，市場(chǎng)主要關(guān)注的是低空產(chǎn)品，大眾比較熟知的品牌有大疆、小鵬匯天、億航智能、縱橫股份等，航空器及部件制造企業(yè)主要有中信海直、航發(fā)動(dòng)力、中航電機(jī)等。

　　當(dāng)下“低空經(jīng)濟(jì)+”應(yīng)用場(chǎng)景豐富，下游市場(chǎng)方興未艾，已經(jīng)進(jìn)行商業(yè)化探索的應(yīng)用場(chǎng)景有物流、旅游、農(nóng)業(yè)、消防、巡檢等。其中，“低空經(jīng)濟(jì)+物流”目前是商業(yè)應(yīng)用中最廣泛的場(chǎng)景之一。與傳統(tǒng)物流配送方式相比，無(wú)人機(jī)配送具備方便高效、節(jié)約人力成本、減少安全隱患等諸多優(yōu)勢(shì)，極大地提升了配送效率；“低空經(jīng)濟(jì)+城市管理”已經(jīng)成為一種新型商業(yè)模式，并且在應(yīng)急救援、城市安防、電力巡檢、國(guó)土測(cè)繪、農(nóng)林植保、消防等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了廣泛的應(yīng)用前景。

　　低空產(chǎn)品中的載人eVTOL一直備受關(guān)注，預(yù)計(jì)將率先打開(kāi)100公里至300公里的城際交通需求。由于eVTOL飛行前置時(shí)間相對(duì)飛機(jī)明顯降低，在50公里至400公里距離通行耗時(shí)最短，在舒適性等方面具有優(yōu)勢(shì)，有望在100公里至300公里的城際交通中替代大巴、汽車(chē)高鐵等需求。

　　邱世梁表示，看好低空經(jīng)濟(jì)在未來(lái)空中城市交通場(chǎng)景下的商業(yè)價(jià)值，尤其是eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器，“純電動(dòng)力+自動(dòng)駕駛”可對(duì)標(biāo)新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛，未來(lái)或?qū)⒏淖內(nèi)祟?lèi)出行方式。

　　“低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)萬(wàn)億元量級(jí)的賽道，但越是這樣的賽道，越不會(huì)快速地跑。”某國(guó)資金融投資機(jī)構(gòu)金融市場(chǎng)部副總經(jīng)理宋曉飛告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，空域使用的復(fù)雜性、飛行安全等問(wèn)題均有可能影響低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)展。

　　從目前的情況來(lái)看，eVTOL商業(yè)化需要解決避障、智能駕駛、航路規(guī)劃、電池技術(shù)等方面障礙。eVTOL真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需要在快速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、航路規(guī)劃設(shè)計(jì)、電池系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步迭代。

　　在趙欣看來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)未來(lái)的發(fā)展規(guī)模將遠(yuǎn)超過(guò)新能源汽車(chē)。在當(dāng)下階段，無(wú)論是技術(shù)的提升還是應(yīng)用場(chǎng)景的打造都需要進(jìn)一步的資金投入。

　　“我們期望能夠得到更多的融資支持和金融服務(wù)。”江西同一無(wú)人機(jī)總經(jīng)理金一對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言，低空經(jīng)濟(jì)正逐步從初期向成熟期過(guò)渡，無(wú)論是技術(shù)還是應(yīng)用場(chǎng)景都將進(jìn)一步成熟。與此同時(shí)，作為一個(gè)技術(shù)密集型和資本密集型的產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)需要大量的資金投入來(lái)支持研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣。“我們希望得到更多‘真金白銀’的支持，也希望金融機(jī)構(gòu)能夠加大對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的投資力度，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足的資金保障。”

　　隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)拓展，低空經(jīng)濟(jì)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈將不斷完善和發(fā)展。同時(shí)，國(guó)內(nèi)積累的消費(fèi)電子生態(tài)、通信產(chǎn)業(yè)生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，也為低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來(lái)豐富的基礎(chǔ)生態(tài)，形成有效融入和牽引。

　　算力網(wǎng)絡(luò)筑起“空中公路”

　　低空經(jīng)濟(jì)要飛得高，還要飛得穩(wěn)，飛得遠(yuǎn)。在一架架飛行汽車(chē)、無(wú)人機(jī)陸續(xù)升空的時(shí)候，看不見(jiàn)的算力網(wǎng)絡(luò)也正在我們頭頂上空悄然布局。

　　中國(guó)民航局表示，隨著一系列政策舉措的實(shí)施，我國(guó)低空飛行服務(wù)保障體系基本成型。目前來(lái)看，三大運(yùn)營(yíng)商正在通過(guò)“5G+”等高新技術(shù)塑造“天地一體”的網(wǎng)絡(luò)體系，為空中公路建設(shè)保駕護(hù)航。

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能否與低空經(jīng)濟(jì)硬件設(shè)施“互相奔赴”一度是很多從業(yè)人士擔(dān)心的問(wèn)題。金一向記者表達(dá)了對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的焦慮，他說(shuō)：“目前來(lái)看，無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但在飛行穩(wěn)定性、續(xù)航能力、載荷能力、通信傳輸?shù)确矫嫒杂写岣摺！?/p>

　　“推進(jìn)高密度、高頻次、高復(fù)雜性的大容量融合飛行需求，必須以低空智聯(lián)網(wǎng)為核心，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和體系變革，否則低空新業(yè)態(tài)和新商業(yè)只是‘空中樓閣’”。中國(guó)移動(dòng)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，建立以安全、智能和可靠為基礎(chǔ)的新型低空基礎(chǔ)設(shè)施支持系統(tǒng)迫在眉睫，網(wǎng)絡(luò)、終端、平臺(tái)、安全和算力等技術(shù)和能力亟須進(jìn)一步完善。

　　中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通等通信運(yùn)營(yíng)商正在承擔(dān)起低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)者的角色。公開(kāi)資料顯示，截至2023年底，全國(guó)移動(dòng)通信基站總數(shù)達(dá)1162萬(wàn)個(gè)，其中5G基站為337.7萬(wàn)個(gè)，已形成覆蓋全域的信息服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施體系。5G和5G-A通信網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展不僅加快了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等行業(yè)的深度融合，也為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了全域監(jiān)管和高效服務(wù)的新能力 。

　　中國(guó)移動(dòng)2023年年報(bào)顯示，“中國(guó)移動(dòng)01星”和“‘星核’驗(yàn)證星”兩顆天地一體低軌試驗(yàn)衛(wèi)星成功發(fā)射入軌。“這標(biāo)志著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向天地融合邁出了關(guān)鍵一步，為未來(lái)的低空服務(wù)賦能。”中國(guó)移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　目前，中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)建成全球規(guī)模最大的精品5G網(wǎng)絡(luò)和5G+北斗高精度定位網(wǎng)絡(luò)，以及國(guó)內(nèi)最大的單體算力中心。這些基礎(chǔ)設(shè)施可以支持低空經(jīng)濟(jì)的通信接入、定位導(dǎo)航、算力AI資源，并將大數(shù)據(jù)能力與基礎(chǔ)設(shè)施能力融合，有力支持空域開(kāi)放、監(jiān)督管理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和安全管控等業(yè)務(wù)需求。

　　中國(guó)電信同樣在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有大動(dòng)作。近期，中國(guó)電信注冊(cè)成立中電信無(wú)人科技（江蘇）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中電信無(wú)人科技”）。從具體業(yè)務(wù)來(lái)看，中電信無(wú)人科技的經(jīng)營(yíng)范圍包括智能無(wú)人飛行器銷(xiāo)售、5G通信技術(shù)服務(wù)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)等業(yè)務(wù)。

　　中國(guó)聯(lián)通也在積極布局低空經(jīng)濟(jì)。中國(guó)聯(lián)通分別在深圳沙河產(chǎn)業(yè)生態(tài)園和南京民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，通過(guò)5G-A通感基站對(duì)低空感知數(shù)據(jù)的挖掘，與飛手培訓(xùn)學(xué)校聯(lián)合探索對(duì)學(xué)員訓(xùn)練飛行軌跡的評(píng)估，提升了教培效率，孵化新業(yè)態(tài)。

　　“實(shí)現(xiàn)端到端、門(mén)到門(mén)的場(chǎng)景，需要建立高精度的全空間、全時(shí)間的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，配備智能自主的監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)，確保相關(guān)產(chǎn)業(yè)成熟，設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、芯片模組的經(jīng)濟(jì)性和性能可靠。”中國(guó)移動(dòng)表示，在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)人機(jī)、航空器等低空經(jīng)濟(jì)主體將能夠?qū)崿F(xiàn)愈加快速、準(zhǔn)確的通信和數(shù)據(jù)傳輸；低空交通系統(tǒng)會(huì)實(shí)現(xiàn)更加智能的運(yùn)營(yíng)管理，低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能調(diào)度，運(yùn)營(yíng)效率和管理水平逐步提高；監(jiān)管體系會(huì)更加規(guī)范，監(jiān)管部門(mén)可以實(shí)時(shí)監(jiān)視和管控低空飛行器，保持低時(shí)延的雙向通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)看得見(jiàn)、叫得到、管得住。

　　低空經(jīng)濟(jì)為算力網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供了廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景，而算力網(wǎng)絡(luò)則為低空經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了前所未有的智能化和高效化。兩者的交融結(jié)合、相互促進(jìn)，將會(huì)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)智能、高效、安全、便捷的新時(shí)代。

　　除此之外，伴隨著低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市中的高層建筑、屋頂停機(jī)坪或?qū)⒆優(yōu)樾碌慕煌ü?jié)點(diǎn)，與地面交通形成立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，有望進(jìn)一步提高城市交通效率；同時(shí)，與傳統(tǒng)交通方式相比，傳統(tǒng)的海、陸、空交通方式受限于地理、氣候等因素，低空交通則有望打破這些限制，促進(jìn)城市之間的互聯(lián)互通，為國(guó)際貿(mào)易、商務(wù)活動(dòng)、旅游觀光等提供更快速與便捷的連接，加速資源、信息、人才等要素的流動(dòng)。

　　通過(guò)信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能，低空經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)以智慧空中出行為代表的綜合立體交通和低空融合飛行，成為推進(jìn)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。

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責(zé)任編輯：張倩