專題：專題|劉漢元代表2024兩會議案：建議進一步加快抽蓄、新型儲能等多種儲能建設(shè)

本報記者 張英英 吳可仲 北京報道

2024年全國兩會即將召開，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次成為代表委員們熱議的焦點。

《中國經(jīng)營報》記者獲悉，已連續(xù)27年參加全國兩會的全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元將繼續(xù)為我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展“鼓與呼”。今年兩會，劉漢元將針對構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，推進低碳中國進程等方面提出相關(guān)建議。

全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元

近年來，隨著全球越來越多的國家提出碳中和承諾，發(fā)展可再生能源已經(jīng)成為國際社會的基本共識。而儲能對推動可再生能源大規(guī)模、高比例發(fā)展起著關(guān)鍵性作用，并為新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建提供重要支撐。

劉漢元表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù)，兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機容量大、持續(xù)放電時間長等特點，能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。

從度電成本上看，目前抽水蓄能度電成本為0.21—0.25元/kWh，低于其他儲能技術(shù)。如采用小水庫方案，同時合理增加每日充放電次數(shù)，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，抽水蓄能度電成本可降至0.1元/kWh左右。當前，光伏發(fā)電成本在東部地區(qū)已降至0.2—0.3元/kWh，西部地區(qū)降到0.2元/ kWh以內(nèi)，二者疊加，光儲合計度電成本東部有望降至0.3—0.4元/kWh，西部降至0.3元/kWh以內(nèi)，甚至更低，完全具備經(jīng)濟性，真正實現(xiàn)光儲一體平價上網(wǎng)。

近十多年來，我國抽水蓄能發(fā)展速度整體較慢，建設(shè)速度始終不及預(yù)期，要匹配可再生能源發(fā)展速度，該規(guī)劃目標還遠遠不夠。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，我國要實現(xiàn)碳中和目標，按最保守估算，到2025年抽水蓄能電站裝機規(guī)模需達到130GW，2030年達到250GW。

在劉漢元看來，制約我國抽水蓄能發(fā)展的最核心問題是電價制度不夠完善，缺乏合理的回報機制。此外，制約抽水蓄能發(fā)展的因素還包括建設(shè)周期長，生態(tài)環(huán)境及地質(zhì)條件要求嚴格、審批困難等。

與抽水蓄能相比，鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點，但安全性要求較高。

劉漢元表示，近年來，隨著電池價格不斷降低，以鋰電為主的新型儲能獲得快速發(fā)展，新增裝機規(guī)模大幅提升。目前系統(tǒng)建設(shè)成本已降到1000元/kWh以內(nèi)，未來不久大概率會降低到500元/kWh左右，充放電循環(huán)壽命可達8000—10000次，按年充放電次數(shù)500次計算，鋰電儲能的度電成本可以降到0.1元/kWh左右，同樣具備了大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟性。

不僅如此，劉漢元還認為，隨著電動汽車的爆發(fā)式增長，車載動力電池也具備了成為儲能終端的巨大潛力。如能有效利用電動汽車大量閑置時間和冗余充放電次數(shù)，作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，除行駛時間以外，大部分時間在線，成為電網(wǎng)儲能、微網(wǎng)儲能、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分，用電高峰時向電網(wǎng)反向售電，用電低谷時存儲過剩電量，不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻，還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應(yīng)收益，分攤購買整車或電池包的成本，實現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)的良性互動。根據(jù)測算，一臺價值30萬元、電池容量100kWh的電車，按每天充放電兩次套利計算，大約7—8年時間即可收回全部購車成本。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，到2050年我國汽車保有量將達到5億—10億輛，其中電動汽車占比超過90%。屆時，僅依靠電動汽車即可滿足我國電網(wǎng)2—4天的儲能需要。

在劉漢元看來：“未來，儲能所扮演的角色絕不能與現(xiàn)在進行簡單類推類比，今天的配儲只是偶爾調(diào)用甚至從來沒有調(diào)用，今后的儲能應(yīng)當成為智慧電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)中一個獨立且重要的組成部分，維持發(fā)電端與用電端之間的平衡，成為市場機制下的一項重要產(chǎn)業(yè)。”

為此，劉漢元提出了以下建議：

一是進一步加大政策驅(qū)動力度，補齊歷史“欠賬”，跟上可再生能源發(fā)展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期間，大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項目，尤其是距離負荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5—10年時間基本全部完成，同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級。同時，繼續(xù)開展抽水蓄能站點勘測工作，強化優(yōu)勢資源儲備力度。

二是進一步加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè)，引導和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務(wù)，用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化方案解決。

三是加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施。加快車網(wǎng)互動技術(shù)研發(fā)，不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行的可靠性、經(jīng)濟性，引導車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務(wù)。

（編輯：董曙光 校對：顏京寧）

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