12月24日上午，蔚來-SW（09866.HK）創始人、董事長兼首席執行官李斌在西安舉行的媒體交流會上表示，目前蔚來資本投資了七十多家公司，包括電池、激光雷達等等方面。

　　對于推出其他品牌，李斌表示，智能電動對不同價格品牌之間的共享方面較多，比如智能駕駛在高端品牌技術創新，能在大眾市場用起來，規?；蟪杀痉炊阋?。另外，手機企業都在做車，形成的“你追我趕”格局有利于行業發展。

　　注重創新供應鏈

　　李斌表示，蔚來資本投資的企業中，很多與供應鏈有關。之所以投資供應鏈企業，與蔚來一直注重創新和透明供應鏈有關，因為主要定位在高端市場，有關投資也不一定是為了降低成本，而是有其他考慮，比如提高舒適性。

　　李斌透露，除了高端市場，蔚來還會推出其他品牌，因為一個品牌覆蓋力有限。很多大公司分品牌也是行業通用做法，蔚來這種做法是遵守行業常識和規則。智能電動對不同價格品牌之間的共享方面較多，比如智能駕駛等，高端品牌技術創新，能在大眾市場用起來，成本反而要便宜，尤其智能化軟件方面，規模化優勢更大。

　　三季報顯示，蔚來當季毛利率為8.0%，而2022年第三季度為13.3%、今年二季度為1.0%。毛利率較同比有所下降，主要由于汽車毛利率下降。毛利率環比今年二季度有所提升，主要由于汽車毛利率提升。

　　根據披露，蔚來今年第三季度的汽車毛利率為11.0%，而去年二季度為16.4%，今年二季度則為6.2%。

　　該公司在三季報中稱，今年三季度汽車毛利率同比有所下降，主要由于產品組合變動，部份被電池單位成本的下降所抵銷。而汽車毛利率較今年二季度有所提升，主要由于產品組合變動以及促銷減少。

　　蔚來還在三季報中提到，當季交付55432輛汽車，同比增長達75.4%，創下季度交付新高。而根據中汽中心零售數據，該公司三季度在中國30萬以上的純電汽車市場中位列第一，市場份額為45%”。

　　汽車行業并非贏家通吃

　　蔚來預期，2023年第四季度汽車交付量為47000輛至49000輛，同比增長約17.3%至22.3%。收入總額為160.79億元（22.04億美元）至167.01億元（22.89億美元）之間，同比增長約0.1%至4.0%。

　　“關于行業格局，手機公司都在造車，都是‘戰斗力爆棚’，你追我趕的良性競爭讓中國汽車產業越來越好。”李斌表示，汽車行業從來都不是贏者通吃，從來都是長時間競爭，是個“馬拉松”比賽，幾年前大家不會想到比亞迪有300萬輛的銷量?！罢鐜啄昵按蠹乙矝]想到拼多多（PDD）會是美國中概股市值第一名?！?/p>

　　李斌預測，行業競爭2025年開始進入“決賽圈”，做企業都沒有止境，目前蔚來的發展高于行業發展增速，高于智能電動車高端市場的增速，在上海等基礎設施發達的地區，30萬以上市場也已經超越其他豪華品牌銷量。

　　李斌預測，2035年中國品牌在全球前十名汽車集團里面占五家，在全球汽車市場來看，中國汽車企業其實都是“新勢力”，都是過去一二十年成長起來。

　　12月18日，蔚來宣布與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂新一輪股份認購協議。CYVN將通過其附屬公司CYVN Investments以現金形式向蔚來進行總計約22億美元的戰略投資，以每股7． 5美元的購買價認購2． 94億股。此前，蔚來于2023年7月獲得來自CYVN的7.385億美元戰略性股權投資。此外，CYVN從騰訊控股的一間聯屬公司購入蔚來若干A類普通股，總代價為3.5億美元。繼12月投資交易完成后，CYVN將持有蔚來股份總數的約20.1%。

　　“（CYVN）本來已經是我們股東，繼續投資決策起來就更容易。”李斌表示，中國在高水平對外開放，要讓全球投資者更好了解中國的創新產業投資機會，作為中國公司也要走出去。蔚來從成立第一天開始，就是全球投資者支持的公司，現在是三地上市，有很多全球投資者，一直也是中概股比較受關注的企業之一。中東的投資人對蔚來作出了很多調研，繼續投資也反映了海外投資人對中國電動汽車產業的認可。

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責任編輯：劉萬里 SF014