財聯社
據知情人士最新透露,由于未能獲得建造任何可運行的超級高鐵(Hyperloop)合同,馬斯克旗下的超級高鐵創業公司Hyperloop One即將關閉。
據悉,這家總部位于洛杉磯的公司將出售其全部剩余資產,而其剩余員工的雇傭也將于今年12月31日結束。
在2013年,馬斯克提出了超級高鐵概念,希望能通過真空管道以760英里(1223公里)/小時速度運送乘客,這在當時引發了轟動,也重新點燃了人們對這項技術的興趣。
隨后,Hyperloop One公司于2014年正式成立,籌集了超過4億美元的資金,主要來自阿聯酋航運公司DP World和英國億萬富翁理查德·布蘭森。
然而,這個新興行業的發展卻步履蹣跚,Hyperloop One從未贏得一份建造可運行的超級高鐵的合同,該公司現在已經解雇了大部分員工,正試圖出售其剩余資產,包括測試軌道和機器。
Hyperloop One曾經在拉斯維加斯附近建造了一條小型測試軌道,以開發其運輸技術。2020年,該公司進行了首次也是唯一一次載人測試,但最高時速僅達到100英里,遠遠低于目標水平。
之后,在DP World的推動下,Hyperloop One放棄了運送乘客的想法,轉而專注于貨運技術。據報道,DP World現在擁有Hyperloop One的知識產權,以及所有的實物資產。
此外,該公司的發展道路上還有其他障礙:聯合創始人謝爾文·皮謝瓦爾在被曝性騷擾后辭職;前董事齊亞武丁·馬戈梅多夫在莫斯科被捕,罪名是欺詐和貪污。
經過多年的努力之后,雖然大規模的超級高鐵還沒有建成,但這個概念仍然吸引了不少企業家。幾家超級高鐵公司正處于建造原型設備的不同階段,包括Hardt hyperloop、hyperloop Transportation Technologies Inc.和Swisspod Technologies。
馬斯克也推動了這一領域的發展,為學生設計的超級高鐵舉辦了一系列比賽,并建造了一條現已拆除的測試軌道。他還創辦了隧道挖掘公司Boring Co.,一直在開發相關技術。但Boring現在是為了特斯拉挖掘地下通道,而不是為了超級高鐵。
批評者認為,雖然超級高鐵在技術上可能是可行的,但它仍然只是“霧件”(指在開發期間或之前就開始宣傳,但可能不會發布的產品),一種“烏托邦愿景”,在經濟上不可能實現。
而支持者稱,這是一項“即將到來”的技術,從表面上看,它可能還需要數年時間才能實現。
責任編輯:周唯
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