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來源:財(cái)聯(lián)社
第十八屆迪拜航展于周一(11月13日)正式揭幕,面對新訂單紛至沓來,波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾(Stan Deal)也高興地分享了民航產(chǎn)業(yè)的最新進(jìn)展。
在接受電視臺(tái)采訪時(shí),迪爾介紹稱,繼2022年民航產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)窄體客機(jī)訂單的強(qiáng)勁復(fù)蘇后,2023年看上去像是“寬體客機(jī)訂單之年”,他也預(yù)期在今年的迪拜航展會(huì)出現(xiàn)許多寬體客機(jī)的訂單。
受到強(qiáng)勁訂單推動(dòng),千億美元市值的波音周一開盤后一度漲超5%,目前的漲幅也維持在4%左右。
作為這個(gè)敘述的背景,窄體客機(jī)和寬體客機(jī)的主要區(qū)別在于客艙設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)容量。舉例而言,波音737就是典型的窄體客機(jī),通常只有一根客艙走道,可以搭載100-200人左右,飛行距離通常在3000-7000公里左右;寬體客機(jī)波音777通常有兩根客艙走道,搭載人數(shù)能達(dá)到300-400人,飛行范圍可以達(dá)到1.4萬公里以上。
當(dāng)然兩者的標(biāo)價(jià)也差別較大,波音737各型號(hào)大致在1億美元上下,而777和787的標(biāo)價(jià)則能達(dá)到2-3億美元。
迪爾也表示,公司正在預(yù)期接下來幾天里會(huì)有更多的訂單出現(xiàn)。他還提醒觀眾,迪拜航展只是“一年里的幾天”,而今年還剩整整兩個(gè)月,公司現(xiàn)在預(yù)期訂單將源源不斷地進(jìn)來,并延續(xù)到明年。
由于人在中東,迪爾也被問及中東市場地獨(dú)特之處。他表示,中東地區(qū)有著非常獨(dú)特的地理優(yōu)勢,全球80%的人口都在中東“8小時(shí)飛行圈”范圍內(nèi),波音預(yù)期未來20年里該地區(qū)將需要接近3000架飛機(jī)。同時(shí)該地區(qū)也更加偏好寬體客機(jī),這也是中東航空公司的標(biāo)志性特征。
后疫情時(shí)代需求逐漸起勢
迪爾也在周一提到,今年早些時(shí)候沙特航空和利雅得航空德波音787飛機(jī)訂單,也被公司視為這一輪(寬體客機(jī))訂單潮的起點(diǎn)。
今年3月,沙特航空宣布訂購39架787夢想客機(jī),附帶10架飛機(jī)的購買意向;另外剛官宣成立的利雅得航空也宣布采購39架787夢想客機(jī),額外附帶33架飛機(jī)的購買意向。今年6月,波音向利雅得航空交付了首架787-9型客機(jī)。
在沙特王國的愿景中,利雅得航空將推動(dòng)該國200億美元非石油GDP的增長,并創(chuàng)造20萬直接或間接就業(yè)。更重要的是,通過打造“世界一流航空公司”,將能提升利雅得與全世界的連通性,鞏固沙特作為國際航空樞紐與物流中心的地位。
當(dāng)然,中東地區(qū)的競爭對手也有新動(dòng)向。就在周一,阿聯(lián)酋航空宣布向波音訂購95架寬體客機(jī),包括55架777-9、35架777-8和5架787夢想客機(jī)。阿聯(lián)酋航空表示整個(gè)訂單的金額達(dá)到520億美元,不過按照慣例,波音一般會(huì)給巨型訂單不小的折扣比例。
目前阿聯(lián)酋航空已經(jīng)擁有全球最大的波音777機(jī)隊(duì),運(yùn)營中的波音777客機(jī)達(dá)到150架。在周一簽約后,阿聯(lián)酋航空的波音777訂單量已經(jīng)達(dá)到205架,787夢想客機(jī)的訂單量也累積到35架。
另外,皇家約旦航空也在周一宣布增加訂購4架787-9夢想客機(jī),使得總訂單數(shù)量達(dá)到6架。
在窄體客機(jī)方面,波音亦有收獲。土耳其太陽快運(yùn)航空周一宣布訂購45架波音737 Max客機(jī),額外敲定未來追加45架飛機(jī)的選擇權(quán)。太陽快運(yùn)航空是德國漢莎航空與土耳其航空的合資公司。
另外,利雅得航空首席執(zhí)行官托尼·道格拉斯也在周一表示,該公司已經(jīng)完成購買窄體客機(jī)的協(xié)議,不過會(huì)等到迪拜航展結(jié)束后再官宣。此前有消息稱,利雅得航空會(huì)采購最多100架737 Max飛機(jī)。
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