國內成品油價迎來年內第十次上調。

　　9月20日，國家發改委發布消息稱，自24時起，國內每噸汽油上調385、柴油上調370元。折合升價，92號汽油上調0.3元、95號汽油和0號柴油各上調0.32元和0.31元。

　　私家車主和物流企業的用油成本因此增加。以油箱容量50L的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花15元左右；對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加12.4元左右。

　　據各機構計算，調價后，全國大多數地區車柴價格8.1-8.3元/升左右，92號汽油零售限價在8-8.2元/升左右，廣東、廣西、四川、云南等部分地區95號汽油將進入“9元時代”。

　　雖然全國各地區都在嚴格執行國家發改委規定的成品油定價機制，但各地的成品油零售價并不完全相同。主要主要原因之一是成本差異，例如部分地區的成品油會有額外的添加劑，有些地方則是運輸成本較高。海南、廣東、廣西、四川、云南等地煉油廠相對少，需要從其他地區輸入，零售端的油價也會較高。

　　山東等部分地區的煉油廠多，當地優惠活動力度更大，零售端的實際成品油價格就相對低。

　　本輪是2023年第十九次成品油調價，也是年內第十次上調。本次調價過后，今年成品油調價呈現“十漲六跌三擱淺”的格局。

　　本輪計價周期內，國際原油價格持續震蕩上行，且幅度不斷拉大。

　　金聯創成品油分析師王延婷對界面新聞表示，此前沙特與俄羅斯宣布將自愿減產期限延長三個月后，兩國均表示期間將每月進行審查，以考慮進一步減少產量或增加產量的可能性，投資者對原油供應收緊的擔憂情緒升溫。

　　“需求方面，EIA在月度報告中將2023年全球石油需求增長預期上調至181萬桶/日。投資者對原油市場將進入供不應求狀態的預期持續升溫，帶動原油價格連續上漲。”王延婷分析稱。

　　卓創資訊成品油分析師鄭明亞對界面新聞指出，本計價周期以來，石油庫存走低，市場對原油供應短缺的擔憂情緒加重，也是導致國際原油價格震蕩上漲的原因。

　　整體看，本輪調價周期內國內參考的原油變化率在正值范圍內上行。據卓創資訊測算，截至9月19日收盤，國內第10個工作日參考原油變化率為8.03%。

　　截至北京時間9月20日凌晨收盤，WTI 即月原油期貨結算價跌0.31%，報91.2美元/桶；布倫特即月原油期貨結算價跌0.1%，報94.43美元/桶。

　　下一輪成品油零售價繼續上調的概率較大。

　　“以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上調的趨勢。”隆眾資訊成品油分析師李彥對界面新聞表示，歐佩克+減產氛圍支撐顯著，且經濟層面擔憂情緒減弱，利好因素仍占據上風。

　　王延婷也認為，短期內國際原油價格或維持高位波動，新一輪零售價上調概率較大。

　　鄭明亞分析稱，在需求增加背景下，沙特和東歐某國將削減石油供應計劃延長至年底，石油庫存有進一步走低可能，這或支撐國際原油價格維持高位。

　　“由于國慶假期影響，下一輪調價周期時間跨度較長，成品油零售限價調整存在較大不確定性。”鄭明亞同時指出。

　　按照當前成品油調價周期測算，下一次調價窗口將在2023年10月10日24時開啟。

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責任編輯：王其霖