一直堅稱“不降價”的蔚來開始降價了！

6月12日，蔚來宣布，即日起，蔚來旗下全系車型起售價下調(diào)3萬元。至此，蔚來車型起售價下探至22.8萬元起。

值得注意的是，蔚來在其發(fā)布的《蔚來全系新車價格與權(quán)益調(diào)整》中明確，免費換電服務(wù)不再作為標準用車權(quán)益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能，蔚來此后將推出靈活的充換電服務(wù)套餐。

對于此次降價，蔚來董事長李斌第一時間在蔚來APP上留言：“現(xiàn)在是最合適的發(fā)布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。”

“在2019年9月前，換電服務(wù)是需要收費的，后來才將免費換電作為一項營銷舉措以免費形式實施至今。”一位接近蔚來的知情人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，現(xiàn)在只是把免費換電權(quán)益取消，回歸正常情況；另一方面原因則是因為有很多用戶反映家里有家充樁，免費換電權(quán)益使用頻率不高，建議蔚來能否靈活使用換電的服務(wù)。在這樣的背景下，蔚來就把免費換電權(quán)益和車價同時做了調(diào)整。

蔚來宣布全系降價后，其港股股價漲幅最高近7%，最終以漲幅4.73%收盤，市值為1077.62億港元。

李斌：到凌晨3點還在反復推敲

具體來看，取消免費換電權(quán)益后，新購車首任車主自6月12日起，用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬公里質(zhì)保、6年免費車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量；終身免費道路救援；獲贈免費家充樁。

對于已經(jīng)提車的老用戶，蔚來方面表示，首任車主用車權(quán)益保持不變。在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元至5萬元的購車款。“蔚來現(xiàn)有用戶已超33萬，該政策推出后，蔚來用超百億元來補貼老用戶。”上述接近蔚來的知情人士稱。

盡管蔚來對老車主的權(quán)益也給出了解決方法，但仍有不少老車主抱怨。對此，李斌在蔚來APP上留言稱：“這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實在是太多了，到今天（6月12日）凌晨三點還在反復推敲。現(xiàn)在是最合適的發(fā)布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。”

圖片來源：蔚來APP

另據(jù)澎湃新聞，蔚來CEO李斌在6月12日的車主溝通會上回應(yīng)說，公司在幾個月前就已經(jīng)有了權(quán)益調(diào)整的想法，但是認為目前時間點較為合適，一是得到的傳播量會更大，二是主力產(chǎn)品已經(jīng)開始交付，三是產(chǎn)能開始提速，交付節(jié)奏會更好。

同時，李斌還提到，公司前幾個月確實有點挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在慢慢在向上走，李斌還表示希望友商不要“帶節(jié)奏”，“我們友商帶節(jié)奏，今天還有個發(fā)給我，我說老帶這種節(jié)奏干嘛。”

蔚來官宣全系新車價格與權(quán)益調(diào)整后，有網(wǎng)友詢問蔚來付費換電價格對比超充來說太貴，是否會調(diào)整。對此，蔚來副總裁沈斐今日下午通過其個人微博回應(yīng)稱，會快速調(diào)整，將換電按次收一筆固定費用，同時按度收電費。

12日晚間，蔚來副總裁沈斐還表示，“此前經(jīng)常有用戶或合作伙伴問，能不能投資換電站，我的答案都是不能。因為免費換電，投資換電站如果賺錢，賺得都是蔚來的錢。現(xiàn)在換電從用車權(quán)益中單獨出來，回歸能源服務(wù)本身，真有興趣投資的，可以考慮了。”

值得注意的是，此前李斌、蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾多次對外表示“蔚來絕對不會降價”。“蔚來定價追求的是一步到位，不會參與‘價格戰(zhàn)’。”在今年4月18日舉行的2023上海車展期間，秦力洪在接受記者采訪時就曾強調(diào)。

時隔不到兩個月，蔚來就官宣全系降價3萬元。對此，上述接近蔚來的知情人士解釋稱，“此次蔚來全系降價3萬元，并不是單純的降價，而是將用戶權(quán)益做了調(diào)整。”該知情人士表示，此次價格調(diào)整后，蔚來購車門檻降低。蔚來也給老車主給出了下一次購車減免3萬~5萬元的權(quán)益政策。

蔚來方面也表示，此次全系降價并非是降車價，而是將換電權(quán)益與車價分離，讓用戶自由選擇免費換電權(quán)益。“今年以來，蔚來正在進行大刀闊斧地改變，全新ES6上市即交付、全系新車價格及用戶權(quán)益調(diào)整等大動作頻頻，目的是進一步擴大市場。”蔚來方面稱。

下半年目標：月均交付2萬輛

事實上，在此次降價前夕，李斌就已給出了暗示。“蔚來不會用減配的方式調(diào)整價格，會有其他的靈活措施，比如針對不需要換電權(quán)益的用戶，給出更好方案。”李斌在6月10日晚間的2023年第一季度財報電話會上表示。

一位蔚來車主專屬顧問告訴記者，對于一些住宅附近沒有換電站的用戶來說，免費換電權(quán)益基本用不上，但他們還要為附帶的權(quán)益買單。取消免費換電權(quán)益后，對于沒有那么多換電需求的用戶來說，是利好消息。而對蔚來來說，此次降價的另一個重要原因是借此提升銷量。“目前，公司旗下車型還處在NT1向NT2平臺全面切換的時期，訂單轉(zhuǎn)換率不及預期。”上述蔚來車主專屬顧問坦言。

圖片來源：蔚來微信公眾號

與頭部造車新勢力相比，蔚來前5個月銷量談不上優(yōu)秀。蔚來發(fā)布的2023年第一季度財報顯示，今年第一季度，蔚來累計交付新車約3.1萬輛。今年4月和5月，蔚來交付量分別僅有6658輛和6155輛。

不過，按照蔚來給出的今年第二季度交付指引2.3萬至2.5萬輛來看，蔚來6月份的交付量將在1.05萬~1.2萬輛，恢復至月銷萬輛水平。

對于今年下半年交付預期，李斌在2023年第一季度財報電話會上表示：“我們有信心實現(xiàn)新車月均交付2萬輛的銷售目標。”

據(jù)悉，目前，蔚來基于第二代技術(shù)平臺（即NT2）打造的8款車型均已完成研發(fā)，近期將全面推向市場。按照規(guī)劃，到今年7月，蔚來同步在售車型將達8款。“我們將采取新的營銷策略、組織架構(gòu)，以確保每一款車觸達目標群體，把每一款車都賣好。”李斌表示，公司資源會向重點車型傾斜，以確保8款車型在目標市場能夠占有足夠份額。

記者|李星

編輯|程鵬?孫磊 蓋源源

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