轉自：中新經緯

　　中新經緯1月6日電 (牛朝閣)新年伊始，特斯拉時隔不到三個月再次降價，降幅最高達3.6萬元，Model 3下探至22.99萬元。

　　特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策沖突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關補償政策的可能性較低。

　　有業內人士認為，那些產品線價格與特斯拉降價后重疊的車企，或將感到壓力，需要跟進降價以維持銷量。

　　最高降3.6萬

　　1月6日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉國產車型大幅降價，降幅最高可達3.6萬元。

　　具體來看，Model 3起售價由26.59萬元降至22.99萬元；Model Y起售價由28.89萬元降至25.99萬元。

　　此外，升級后的Model S與Model X也于6日公布中國大陸售價。

　　其中Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起售，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起售；Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起售，Model X Plaid三電機全輪驅動版103.99萬元起。Yoke方向盤與標準方向盤用戶均可免費選配。上述車型將在2023年上半年開啟中國大陸交付。

　　江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，特斯拉降價或因產能過剩，尤其是去年上海超級工廠第二期產線投產之后產能迅速擴張，但銷量未能趕上產能的步伐，要提高工廠產能利用率，就必須降價拉動銷量。

　　據乘聯會數據，特斯拉中國在2022年12月交付了5.58萬輛，較11月下降了44%。

　　接連被“降價”的老車主怎么辦？

　　“牌照都還沒上呢，就降價了”……中新經緯在社交媒體中看到，有不少特斯拉老車主發帖表達不滿。

　　圖源：小紅書

　　針對特斯拉老車主是否有保價措施的問題，中新經緯以車主身份咨詢了特斯拉中國客服，對方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策沖突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關補償政策的可能性較低。

　　“(針對已經提車的車主的方案)目前是沒有，有的可能性也比較低。所以不會讓您有多大的一個期望，從我這邊了解到的是，如果有(補償方案)，肯定會官方通知，而且沒有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說。

　　據悉，2022年9月底，曾傳出過特斯拉或迎大降價的消息，彼時，特斯拉中國公關部工作人員回應中新經緯稱該消息為“不實消息”。

　　2022年10月底，在特斯拉否認將降價的一個月后，特斯拉官宣降價，最高降價幅度達3.7萬元。

　　“價格的調整是今天剛出的，我們沒有辦法預計以后會出現什么樣的價格波動，所以在官方政策沒出來之前，我們沒有辦法(對補償措施)去做肯定。我們可能沒有辦法去阻止大家做任何維權的操作，因為這是個人的行為，我們確實是阻止不了。”前述客服說。

　　6日午間，特斯拉對外事務副總裁陶琳在個人認證的微博表示，特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線。

　　其他車企會跟進么？

　　張翔告訴中新經緯，部分車企的銷量不高，且產品線的價格區間和降價后的特斯拉重疊了，對這些車企而言，需要跟進降價，換取銷量增長的可能性。

　　中新經緯此前走訪發現，在特斯拉2022年10月底官宣降價后，不少車企都在一個月內選擇了跟進，接連推出促銷活動，如北京朝陽區多家華為體驗店推出了針對問界M5和M7的保險、選裝優惠；福特電馬更是直接選擇下調Mustang?Mach-E全系車型的售價，降幅達2萬元左右。

　　張翔亦指出，特斯拉降價只能影響到一部分車企，對于處在高速發展期的一線車企，如比亞迪，它們產品的定價本來就比較低，不符合現在的市場位置，所以這些車企反而是漲價的。

　　從二級市場表現來看，截至發稿，產品線價格在16萬元至30萬元附近的小鵬汽車盤中跌超7%，報40.95港元/股；吉利汽車盤中跌超3%，報11.96港元/股；長城汽車盤中跌超1%，報10.20港元/股。

　　(更多報道線索，請聯系本文作者牛朝閣：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新經緯APP)

　　(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)

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