官宣造車500天后，小米汽車有了最新進展。

　　8月11日晚，小米集團創始人、董事長雷軍在年度演講上透露，小米將自動駕駛作為智能電動汽車的突破方向，將全棧自研算法進行相關布局。目前，小米自動駕駛項目第一期規劃了33億元研發費用，專屬團隊規模已超過500人。

　　演講現場，雷軍公布了一段小米自動駕駛團隊的成果視頻，包括無保護場景自動掉頭、事故車輛自動繞行等多個行車場景，以及未來將推出的一體化自動泊車智能解決方案，如自動泊車入位、自動代客泊車、機械臂自動充電等功能。

　　小米內部知情人士向界面新聞透露，此次小米汽車的最新進展主要是回應前段時間網上流傳的小米汽車路測視頻，“整個片子都做得比較粗糙，并不算是一個正式的廣告片或者汽車發布內容。”

　　有汽車博主指出，可以看出自動駕駛還在一個比較初期狀態，“如果小米第一輛車要是做到這個級別的智能駕駛，售價應該不會很低，傳感器成本在這了。”

　　按照雷軍規劃，小米自動駕駛技術第一期規劃了140輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是2024年進入行業第一陣營。

　　“目前我們進度飛快，和友商相比可能還有很大差距，但遠超我個人預期。”雷軍表示，“我們會用十年如一日的決心把汽車做好。”

　　對于新勢力汽車公司紛紛往全棧自研自動駕駛算法路線發展，奧緯咨詢董事合伙人張君毅告訴界面新聞，自動駕駛現在仍處于技術不成熟階段，誰能夠全棧自研，掌握核心技術能力，市場就可能給到更高的溢價。

　　“抓住技術變革的時候進行超前切入，會給一些企業獨特優勢，但即便是大眾、通用這樣的汽車公司，也不是在所有技術領域都領先的。關于自動駕駛技術的追隨和取舍，還要看企業自身。”張君毅說，“可能20年后自動駕駛會成為一個通用型技術，現在趕不上的企業也不一定要往這個方向發力。”

　　過去一年，小米在智能電動汽車領域投資動作頻頻。最值得關注的是在去年9月以約合人民幣5億元，完成對自動駕駛公司深動科技的收購，并收攬了核心技術人才。

　　深動科技四位聯合創始人CEO蔡銳、CTO李志偉、首席科學家楊奎元、研發總監張弛，均加入小米汽車并擔任智能駕駛部專家工程師。有消息稱，隨著這筆收購的完成，有近20人跟隨四位聯合創始人一起加入小米，多名是算法工程師。

　　知情人士告訴界面新聞，從去年3月官宣“造車”后，小米汽車部門一直在招兵買馬，現在仍在大規模招人。去年7月，小米官網出現大量自動駕駛崗位的各類人才招聘信息，崗位涉及數據平臺、車載基礎架構、毫米波算法、前端平臺開發等，且多數崗位前鮮紅的“急”字，顯示對人才需求的急迫。

　　目前小米汽車500人的自動駕駛團隊并不是最終規模。小米汽車自動駕駛負責人葉航軍透露，今年年底團隊將擴充到600人，不包括人工智能實驗室、小愛團隊、手機相機部等外援。

　　這個團隊人數并不算少。公開采訪資料顯示，蔚來汽車自動駕駛團隊規模超過400人，小鵬汽車有600至800人的自動駕駛團隊，理想的自動駕駛團隊人數最多，目前已經超過了700人，今年底將擴充至900人。

　　界面新聞注意到，在招聘網站上，小米汽車部門智能駕駛相關的崗位幾乎沒有開設，更多的是集中在整車開發工程師，包括三電系統開發工程師、硬件工程師、制動性能開發工程師等。可以看出，小米正在為汽車量產而做人才儲備。

　　去年11月27日，小米汽車正式宣布落戶北京經開區，其汽車總部基地、銷售總部、研發總部都將落地于此，并將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠。其中，一期和二期工廠產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現量產。

　　知情人士表示，小米內部對汽車量產信心十足。張君毅認為，什么時候造出車上市都不算晚，主要看車輛是不是有競爭力。“如果有競爭力的話，什么時候上市都可以。就像華為，其實比很多新造車勢力輸入車型要晚得多，但它現在也已經上來了。”

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責任編輯：劉萬里 SF014