原標題：線下門可羅雀，打著華為旗號搞營銷，賽力斯AITO能做起來么？

　　華為的賦能，并不能打消對AITO的疑慮

　　文 | 郭宇

　　晴朗的周末，本該是門店客流最好的時候，尤其是在上海市靜安區這樣的主城區。但這家門店的景象卻與門口步行街的人流顯得格格不入。

　　下午三點，財經汽車（ID：caijingqiche）走進了這家開在靜安區某商圈的賽力斯門店。老實說，從外面看，完全想不到這是一個賣汽車的門店，“確實有人進來問我們是賣什么的。”前來接待的銷售人員表示，平時接待的都是預約的客戶，很少有臨時上門的。整個展廳只有一輛賽力斯華為智選SF5，擺放在進門左手邊的深處。

　　上述銷售人員告訴財經汽車（ID：caijignqiche），雖然賽力斯華為智選SF5有四驅版和兩驅版，但現在只賣四驅版了，而且現在購買四驅版有優惠，可以免費升級輪轂，通風加熱座椅，贈送抬頭顯、家用充電樁等等等，“這款車只賣到12月底了，等新車來了就擺新車，這款車就要收起來不賣了。”

　　銷售人員口中的新車，是賽力斯前幾天發布的新品牌AITO旗下的首款車型。

　　幾天前，賽力斯與華為發布高端汽車品牌AITO，AITO是“Adding Intelligence to Auto”的縮寫，意為把智能帶入汽車。這是繼賽力斯和華為合作推出賽力斯華為智選SF5后，雙方的又一次深度合作。

　　在發布會現場，AITO展示了品牌的首款汽車，定位中型豪華SUV，未來或命名問界M5。外觀上，M5整體造型與賽力斯此前的SF5基本保持一致，不過新車車長和軸距有小幅加長。內飾方面還未公布。智能化方面，將搭載華為Harmony OS智能座艙系統。據了解，該款新車會在12月23號正式發布。

　　“內飾方面，聽說新車和現在的SF5應該差別蠻大的，你可以期待一下。”上海賽力斯門店的銷售人員告訴財經汽車（ID：caijingqiche），AITO的這款新車將于12月23日前后在賽力斯門店和華為體驗店同時亮相。

　　根據規劃，除了12月23日正式亮相的帶著AITO品牌標識的車型外，AITO在明年、后年分別推出中型豪華純電SUV和中大型豪華SUV。

　　華為和車企站在一起的每一次，幾乎都會引起“華為造不造車”的討論，這次也不例外。正是因為和華為的深度合作，所以賽力斯被部分媒體解讀為華為的貼牌代工廠。

　　不過這次還多了另一種聲音——對AITO的質疑。這源自賽力斯（輪值）總裁許林在發布會上的發言：五年內AITO將進入第一梯隊，成為全球新能源汽車頭部品牌。

　　要實現這個flag，意味著AITO要趕超“蔚小理”們。那么，憑什么？

　　華為提供的是汽車智能化方面的能力和已有的銷售渠道。截至發稿，華為對銷售渠道的問題沒有任何回應。但根據賽力斯門店銷售人員的透露，AITO品牌的汽車將會繼續在賽力斯和華為渠道同時銷售。

　　財經汽車（ID：caijingqiche）了解到，自從與華為合作以來，賽力斯銷售渠道發生了巨大改變。2020年賽力斯銷售渠道還是依靠原來小康股份的銷售體系搭建，現在已經全部換成直營和線上兩條渠道，只能通過賽力斯官方或者華為平臺訂購新車。

　　智能化方面，與此前的賽力斯華為智選SF5不同，華為在新車上的貢獻由電驅系統轉到了Harmony OS智能座艙，體現了華為在ICT（信息通信）、智慧出行等領域的優勢。

　　賽力斯的優勢，則在于純電驅增程技術和智慧工廠。截至目前，賽力斯已經全面完成了對核心電驅動技術、整車智能制造技術等方面的整合，擁有各項技術專利超過1000項，在三電、技術平臺和認證等五大領域均有突破。賽力斯位于重慶兩江的工廠，是以工業4.0為標準的智慧工廠，擁有超過1000臺智能機器人，實現了關鍵程序100%自動。

　　但這并不能打消大家的疑慮。

　　此前的賽力斯SF5也有華為加持，但銷量數據一直不夠美麗。5月29日，賽力斯華為智選SF5首批車主交付。乘聯會數據顯示，此后的6至10月該款車型銷量分別為1097輛、94輛、715輛、1040輛、2205輛，月平均銷售1000余輛。

　　在財經汽車（ID：caijingqiche）記者待在賽力斯門店的一小時內，只看到兩位顧客短暫停留。銷售人員告訴我，這樣的工作節奏是常態。

　　如今，AITO是能掀起水花還是“重蹈覆轍”，依舊是疑問句。

　　除了銷量，品牌認知度也是賽力斯面臨的挑戰。賽力斯到底是誰？華為與賽力斯，誰是影子誰是靈魂？走出門店，記者收到了銷售人員的微信驗證消息，上面寫著“上海華為賽力斯xx”。

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責任編輯：王珊珊