原標(biāo)題：蔚來車禍發(fā)酵，各路領(lǐng)軍人物表態(tài)“請(qǐng)對(duì)自動(dòng)駕駛心存敬畏”

　　31歲的年輕企業(yè)家林文欽駕駛蔚來ES8在高速路上行駛，啟用輔助自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）發(fā)生交通事故，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　因?yàn)檫@是中國(guó)新造車品牌首次因“自動(dòng)駕駛”出現(xiàn)車禍致死事件，也被網(wǎng)友稱為“中國(guó)自動(dòng)駕駛第一案”。NOP成為大眾關(guān)注和蔚來回應(yīng)的焦點(diǎn)，這也再次引發(fā)了外界對(duì)現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛功能安全性的擔(dān)憂。

　　近日，理想汽車創(chuàng)始人李想、威馬汽車創(chuàng)始人沈暉等新能源汽車行列的領(lǐng)軍人物，也都發(fā)表了對(duì)“自動(dòng)駕駛”與“輔助駕駛”的看法。

　　沈暉：L2級(jí)別責(zé)任主體在駕駛員，L4以上責(zé)任主體歸屬主機(jī)廠

　　威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在個(gè)人微博就“如何看待輔助駕駛普及但事故頻發(fā)”發(fā)表看法。沈暉認(rèn)為，L2級(jí)別輔助駕駛功能責(zé)任主體在駕駛員，L4以上級(jí)別自動(dòng)駕駛功能責(zé)任主體歸屬主機(jī)廠。此外，沈暉提到，之所以威馬將L4級(jí)別無人駕駛功能選擇高頻停車場(chǎng)景，是因?yàn)椤跋鄬?duì)封閉的環(huán)境、相對(duì)低速的狀態(tài)，安全性更高”。

　　李想：統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名次和標(biāo)準(zhǔn)

　　理想汽車CEO李想在個(gè)人朋友圈呼吁媒體與機(jī)構(gòu)：統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞和標(biāo)準(zhǔn)，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。

　　李想在原文中表述：“呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)，L2和L3什么的用戶聽不懂，都是專業(yè)話術(shù)。建議統(tǒng)一名稱：L2=輔助駕駛；L3=自動(dòng)輔助駕駛；L4=自動(dòng)駕駛；L5=無人駕駛。一個(gè)多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制，在技術(shù)上投入，對(duì)用戶、行業(yè)、企業(yè)都長(zhǎng)期有利。”

　　周鴻祎：不能因?yàn)闋I(yíng)銷誤導(dǎo)用戶

　　360創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎對(duì)李想的看法表示大部分贊同。他認(rèn)為，“人工智能不是營(yíng)銷話術(shù)，沒有那么神奇，自動(dòng)駕駛無人駕駛還有很多路要走很多坑要填，不能為了營(yíng)銷誤導(dǎo)用戶，李想的建議我大部分贊同，L2到L5都是行業(yè)黑話自?shī)首詷罚瑧?yīng)該變成普通用戶可以望文生義的簡(jiǎn)單概念，但是L3=自動(dòng)輔助駕駛?cè)菀谆煜`解，還是L3=高級(jí)輔助駕駛比較好，你覺得叫什么比較好”。

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP

責(zé)任編輯：李墨軒