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“2024中國汽車重慶論壇（CACS2024）”于6月6日-8日舉行。奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用出席并演講。
李學用開場便提到，最近的中國汽車市場確實很不容易，大家很卷。他還透露，時至端午，但奇瑞公司的領導們需要加班。
“我的同事可能都在罵我，我們有一個體系叫‘共戰’，五一、十一所有領導必須選一個地方去當地車展、當地活動去共戰，而且還要排名，共戰區域的集客量、傳播量、交易量都實時通報，保證每個領導想躺平都不行，確實很卷，所以我們也不存在明天端午節”。
李學用指出，近幾年行業嚴重內卷，但也給中國品牌帶來了很大機會，首先，未來混動和增程會成為主流。第二，以前中國品牌在中國市場占有率僅30%，且相持了10年之久，但最近幾年一直在突破，甚至已經超過了60%。
李學用說，市場調研發現，消費者在購買汽車時，對產品的質量以及情緒價值的因素排在了第一位和第二位，而傳統認知的“品牌第一”時代已經過去了?！斑@是中國品牌在時間積累不具備優勢的情況下，在中國能夠迅速崛起突破的原因”。
李學用認為，3年左右的時間，中國品牌在中國市場的占有率有可能會突破70%。
而出口也將從藍海，變成紅海一片，“壓力也很大”。他建議，車企要真正走進當地市場，在當地市場生根經營，給當地真正帶去服務和產業鏈條，這是各個企業接下來最主要的工作?！爸挥羞@樣的生根，才有可能將中國汽車的出口做得更好”。
日前，華為余承東稱自己只打價值戰，讓比亞迪去卷價格。
李學用也談到了這個問題。他表示，第一，不打價格戰是不可能的，這是市場經濟行為，但以犧牲價值作為價格戰的前提是不可取的，應該在對應的價格中為消費者創造最優的價值。
第二，嚴重內卷的“價格戰”幫助了中國品牌不斷崛起，實現了中國品牌在科技進步、成本優勢上的價值體現。
第三，從價格戰到價值戰，正是體現了中國企業對長期主義的理解和堅持。因為只有通過技術，通過不斷的體現產品價值，才是未來之路和長期主義?！敖裉斓膬r格戰，所謂的進入下半場也才剛剛開始，是一個長期主義追求價值的開始”。
第四，從價格戰到價值戰的核心是要著眼全球。全球的布局能力將決定這個價值是在中國的價值還是全球的價值，決定這家企業是中國的企業還是世界級的企業?！捌嚠a業要想立足于未來，必須打造一個世界級的汽車企業”。
談及奇瑞自身，他說，會圍繞價值戰從五個方面做好工作。
第一，品牌向上，從單一到更多的細分市場，到更多的細分品類，去打造對應的客戶群所需要的產品，來實現品牌向上的同時實現份額的增加。
第二，技術向上。必須從追趕到實現超越。
第三，品質向上。不僅是超值的產品，更是超越用戶體驗絕對質量過硬的產品，這才是關鍵。
第四，服務向上。從單純的服務，向生態、向整個用戶的生態鏈條轉型，實現整個生態鏈的服務。
第五，市場向上，全球布局。
李學用介紹說，奇瑞在前5個月實現銷售突破90萬輛，獲得了“四個第一”：
一是增速第一，增幅同比去年超過50%。
二是出口第一，連續21年出口第一，今年1-5月份實現43.5萬輛的出口，增幅達到31%以上。
三是今年1-5月份新能源得到全面發力，實現接近14萬輛，增幅達到168%?！拔蚁嘈旁谖磥淼南掳肽?，奇瑞集團的增幅還會有更大的增長”。
四是去年奇瑞集團銷售了143萬輛SUV，是中國品牌全球SUV銷量冠軍，今年1-5月份的SUV銷量突破了60萬輛，也是中國品牌全球SUV銷量冠軍。
談及品牌，他說，奇瑞品牌主要的價值訴求就是一個“值”，“可以理解為中國的大眾豐田，為廣大老百姓造車”。
談及服務時，李學用介紹說，奇瑞采用了很多創新的營銷打法，“我在網上天天直面客戶，每天大概有幾百上千條回復，逼得高管每個人玩新媒體，不會玩新媒體的高管不是合格的高管”。
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責任編輯：梁斌 SF055
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