專題：2024中國汽車重慶論壇

　　“2024中國汽車重慶論壇（CACS2024）”于6月6日-8日舉行。吉利控股集團董事長李書福發(fā)表視頻演講。

　　李書福強調(diào)，安全是汽車產(chǎn)品的基本前提。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車經(jīng)過一百多年的持續(xù)進步，其安全技術(shù)已經(jīng)在實踐中得到反復(fù)驗證，電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用還沒有在實踐中反復(fù)驗證，存在許多不確定可能性，無論是續(xù)航里程焦慮、自燃風險挑戰(zhàn)、高壓漏電風險、基礎(chǔ)設(shè)施配套、還是保險費率上漲、殘值較低等等，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比存在許多可改善的空間。

　　“當然，這些都是電動汽車企業(yè)及能源企業(yè)的商業(yè)機會”，李書福說，所謂的汽車性能與安全科技就是汽車企業(yè)不斷挑戰(zhàn)物理極限的科技，也是汽車企業(yè)追求性能、配置、成本、挑戰(zhàn)最優(yōu)應(yīng)用組合極限的科學(xué)探索，這種能力的形成需要實踐的總結(jié)和時間的沉淀。根據(jù)目前人類所掌握的物理學(xué)知識，電動汽車如何與內(nèi)燃機汽車展開全價值鏈競爭，并取得全面勝利，至少還存在不確定性，需要在很多領(lǐng)域持續(xù)尋求技術(shù)突破。

　　以下為演講實錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

　　大家好！今天圍繞電動汽車分享一些觀點。如有不當，請批評指正。

　　一、中國發(fā)展電動汽車的戰(zhàn)略取向有三點。首先是能源安全，其次是大氣質(zhì)量及碳排放控制，還有一個就是產(chǎn)業(yè)鏈升級。關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈升級，今天中國汽車工業(yè)確實取得了巨大進步，贏得了很多市場份額，但我們一定要冷靜分析，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上還存在什么“卡脖子”的問題？汽車工業(yè)是全球性的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈之長，世界各國相互依賴、相互合作程度之深是客觀事實，我們不能回避這個客觀事實。

　　二、關(guān)于新能源汽車的定義。顧名思義，所謂電動汽車就是用電力驅(qū)動的汽車，稱之為電動汽車。而電力驅(qū)動的電源來自于大電網(wǎng)的電，還是汽車上內(nèi)燃機發(fā)出來的電，還是太陽能、風能等循環(huán)能源上網(wǎng)而來的電，是綠電還是煤電？

　　當今中國的能源結(jié)構(gòu)70%左右是煤電，各種清潔能源30%左右，如何實現(xiàn)化石能源清潔利用，如何規(guī)模化利用清潔能源，這是決定電動汽車命運的關(guān)鍵。電動車不等于新能源汽車，如果把電動車都說成新能源汽車，那么所有用電設(shè)備都可以稱之為新能源設(shè)備，顯然不妥當。

　　三、我們的解決方案。全國每年排放二氧化碳近100億噸，中國風光電設(shè)備裝備產(chǎn)能全球第一，但風光電并網(wǎng)困難，也就是說風光發(fā)出來的電不能完全上網(wǎng)。在這種情況下，我們的解決方案就是把這樣的無法上網(wǎng)的綠色電能與集中排放的二氧化碳合成液體能源，為內(nèi)燃機提供燃料；也可以通過內(nèi)燃機發(fā)電，為電動汽車提供電源；也可以通過內(nèi)燃機直接驅(qū)動，為車輪提供扭矩。我們認為，用這種能源的汽車也是新能源汽車。這種新能源汽車的特點是重量輕，成本低，效率高，安全性、可靠性好，使用方便。

　　汽車設(shè)計的最大挑戰(zhàn)就是在安全、操控性能、重量能耗、成本之間找到最優(yōu)平衡，降低整車重量是解決這個平衡點難題的關(guān)鍵，電動車電池之重量為這個難題的解決構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。如果使用液體綠色能源取代電池，既達到為車輛減重的目的，又實現(xiàn)智能電動化轉(zhuǎn)型，這是汽車科技最優(yōu)方案選擇。  

　　四、健康的競爭才能實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。中國汽車工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，價格戰(zhàn)一浪高于一浪，也是舉世無雙，這種現(xiàn)象既是好事也是壞事。如果市場化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益，無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。對于汽車工業(yè)而言，依法健康競爭十分重要，只有依法健康競爭，才能實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。中國已經(jīng)取得的電動汽車成果才能得到鞏固，才能受人尊重。

　　五、安全是汽車產(chǎn)品的基本前提。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車經(jīng)過一百多年的持續(xù)進步，其安全技術(shù)已經(jīng)在實踐中得到反復(fù)驗證，電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用還沒有在實踐中反復(fù)驗證，存在許多不確定可能性，無論是續(xù)航里程焦慮、自燃風險挑戰(zhàn)、高壓漏電風險、基礎(chǔ)設(shè)施配套、還是保險費率上漲、殘值較低等等，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比存在許多可改善的空間。當然這些都是電動汽車企業(yè)及能源企業(yè)的商業(yè)機會。所謂的汽車性能與安全科技就是汽車企業(yè)不斷挑戰(zhàn)物理極限的科技，也是汽車企業(yè)追求性能、配置、成本、挑戰(zhàn)最優(yōu)應(yīng)用組合極限的科學(xué)探索，這種能力的形成需要實踐的總結(jié)和時間的沉淀。根據(jù)目前人類所掌握的物理學(xué)知識，電動汽車如何與內(nèi)燃機汽車展開全價值鏈競爭，并取得全面勝利，至少還存在不確定性，需要在很多領(lǐng)域持續(xù)尋求技術(shù)突破。

　　對吉利控股集團而言，必須面對不同的市場，不同的用戶，規(guī)劃不同技術(shù)路線的產(chǎn)品。通過市場競爭尋找最有競爭力的技術(shù)路線，為不同的用戶提供最滿意的產(chǎn)品。

　　當今中國不缺造車的企業(yè)，欠缺的是有創(chuàng)新力的汽車零部件生態(tài)環(huán)境，欠缺的是有原創(chuàng)能力的汽車安全軟硬件科技公司，欠缺的是有競爭力的工業(yè)軟件供應(yīng)商及具備原創(chuàng)能力的汽車公司。通過發(fā)展智能電動化汽車產(chǎn)業(yè)的歷史機遇，帶動中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是一項艱巨的歷史性任務(wù)，但我堅信中國汽車工業(yè)的明天一定更加美好！謝謝大家！

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

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責任編輯：梁斌 SF055