專題：2024中國汽車重慶論壇

　　“2024中國汽車重慶論壇（CACS2024）”于6月6日-8日舉行。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長李奇出席并演講。

　　李奇提到，2023年中國的汽車總產(chǎn)值已達到11萬億人民幣，占全國GDP的比重接近10%，首次超過房地產(chǎn)，成為中國的第一經(jīng)濟支柱。2023年，中國汽車的新能源產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達到了31.6%。

　　他認為從傳統(tǒng)意義上講，汽車制造業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、資金積累能力強、帶動就業(yè)人口多等眾多特點。而新能源汽車，由于融合了大量“汽車之外”的技術(shù)，可以說帶動了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g(shù)創(chuàng)新。

　　李奇強調(diào)，新能源汽車同時又是新一代信息技術(shù)、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等的最重要應(yīng)用場景之一，大量“汽車之外”的技術(shù)應(yīng)用于汽車，一方面成就了汽車的智能化發(fā)展，另一方面汽車的智能化成為大量跨界技術(shù)的應(yīng)用舞臺，汽車成為牽引其他產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的重要力量。

　　同時，他指出新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨一些問題和挑戰(zhàn)。一方面，電池技術(shù)還有較大改善空間，安全、低溫衰減等仍是亟待解決的問題 ；另一方面，新能源汽車成本高的問題，它會影響企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

　　2023年，中國汽車出口500萬臺，創(chuàng)出歷史新高，特別是隨著中國新能源汽車技術(shù)成熟和產(chǎn)能擴大，出口市場的拓展確實為中國汽車行業(yè)帶來了新的增長點。

　　但是他強調(diào)也面臨美國、歐洲對中國新能源車的歧視性補貼政策和限制政策，對于中國汽車品牌而言未來出海之路如何才可以“行穩(wěn)以致遠”已經(jīng)成為中國品牌汽車企業(yè)不得不思考的重要事項。 

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責(zé)任編輯：李顯杰