“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進中國汽車產業現代化。中國石油化工集團有限公司董事長、黨組書記馬永生出席并演講。

　　當前，中國新能源汽車蓬勃發展，產銷量連續8年位居全球第一，率先進入規模擴張的爆發期。。數據顯示，去年實現銷量688.7萬輛，滲透率超過了25%。預計未來5到10年，中國汽車行業的電動化、互聯化、數字化、綠色化進程加快，交通能源體系從傳統的油氣主導，向油氣氫融合重構。

　　“這場能源變革離不開強大的基礎設施支撐保障，需要各界同仁的共同努力”，馬永生說，中石化處于傳統油氣行業，但也正在轉型，愿在新能源、電動汽車領域做出應有貢獻。

　　馬永生指出，作為我國最大的移動能源供應商，中國石化堅持完整、準確、全面貫徹新發展理念，落實能源安全新戰略，加快推進供給側結構性改革，在保障已有的傳統油氣能源供應的基礎上，適當超前布局新能源業務，打造低碳競爭的新優勢，引領帶動傳統能源化工公司實現綠色低碳轉型，助力國家構建新型能源體系。

　　馬永生其表示，中國石化堅持供給側結構性改革，加快打造現代化綜合能源服務商。“當前我國新能源汽車無論發展的速度還是市場的規模均全球領先，但由于傳統能源車的保有量還比較大，因此新能源替代傳統能源在交通能源中的主導地位，仍然需要比較長的時間”，馬永生說，現階段的油品清潔化發展至關重要。

　　馬永生稱，過去20年，中國石化在保障國家能源安全的同時，努力推動傳統能源清潔發展。不懈追求技術進步，加大投資的力度，克服原有資源的多元化、品質劣質化的難題，打造煉油低成本競爭優勢，實現油品質量的全面升級。“我們僅僅用了14年的時間，就走完歐洲20年油品質量升級的進程，從原來的國II標準全面升級到國VI標準，部分地區的標準，如北京地區京6B甚至超過最苛刻的歐洲標準油品的潔凈化”他舉例說。

　　馬永生強調，面對新能源汽車對傳統能源帶來的沖擊，過去的成功實踐使中國石化有信心克服一切的挑戰，“我們也把這種挑戰作為一種機遇，實現提質升級，在新發展階段走出高質量的發展之路”。

　　談及實踐，馬永生說，中國石化充分發揮現有3萬多座加油站的網絡優勢，不斷滿足未來清潔智能出行的需要。截止到去年底，中國石化已經布局充換電站2200余座，建成加氫站98座，在營的加氫站是在全世界是最多的，向油氣氫電服綜合能源服務商轉型取得積極進展。

　　“我們的發展目標是三萬多座加油站不光加油，現在是加油、加氣、充電、換電、加氫還有綜合服務”，他說。

　　馬永生表示，中國石化堅持創新驅動，賦能綠色發展，落實國家高水平科技自立自強的要求，聚焦新能源汽車產業鏈的薄弱環節，加快氫能、汽車輕量化以及電池材料等關鍵核心技術攻關。目前，已經成立了氫能重點實驗室，啟動氫能的重大科技項目，采取產學研用協同的大兵團作戰方式，加快氫的生產、儲運、加注全產業鏈核心技術突破，其中已經在電解水制氫技術以及燃料電池催化劑、氣體擴散層等核心零部件材料方面取得了重大的進展。建成了國內首座甲醇制氫加氫一體站，為氫能的網絡布局探索了可的路徑，其特點是體積很小、效率很高，便于在一些站點跳樁式的部署。

　　另外，在汽車輕量化材料方面，中國石化自主研發的48K大絲束碳纖維去年成功投產。新型汽車輕量化合成樹脂、電動汽車輪胎用的特種合成橡膠成功實現了產業化，在電池材料方面協同推動動力電池正負極隔膜和電解液等材料的研發，其中鋰電池隔膜用的特高分子量聚乙烯專用料實現工業生產。科技創新引領工業發展，推動了新能源汽車部分關鍵設備、關鍵材料國產化的進程。

　　“我們錨定中國第一氫能公司的目標，加大氫能產業鏈一體化的投資布局，堅持加氫引領、綠氫示范、雙輪驅動、助力減碳的發展思路，聚焦氫能交通和綠氫兩大領域，充分發揮上中下游一體化的統籌發展優勢，引領氫能產業鏈高質量發展”，馬永生還表示，中國石化是國資委指定的氫產業鏈的鏈長。

　　馬永生也強調了開放合作的重要性。在其看來，與成熟的傳統交通能源體系相比，綠色能源在經濟性、技術裝備、基礎設施、應用場景等方面還有不少的痛點、難點、堵點，亟待和各方面加強合作，打通全產業鏈，共同構建綠色能源的生態圈。

　　他透露，近年來，中國石化通過戰略投資、合資合作等方式，在燃料電池、汽車產業、氫能、化工新材料等領域，與境內外合作伙伴深化互利合作，取得了良好的效果。下一步，中國石化將以更加開放的姿態，與產業界、學術界廣泛交流、精誠合作，大力推動技術、人才、資本等要素進行高效對接，為我國交通能源體系轉型發展作出更大的貢獻。

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責任編輯：梁斌 SF055