新浪法問(wèn) 李詩(shī)韻

　　“自燃”一直是新能源汽車(chē)行業(yè)繞不開(kāi)的話(huà)題，近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)，這個(gè)問(wèn)題曝光度也提升。近日，一起特斯拉汽車(chē)自燃事件，再次引起了大眾對(duì)于新能源汽車(chē)的關(guān)注。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

　　根據(jù)微博@徐匯消防 披露，4月21日20時(shí)32分許，上海市徐匯區(qū)文定路某小區(qū)地下車(chē)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)于21時(shí)18分熄滅。起火部位在車(chē)庫(kù)地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車(chē)發(fā)生燃燒，其中，一輛特斯拉新能源轎車(chē)燒損較嚴(yán)重，另兩輛車(chē)不同程度燒損。現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡。

　　對(duì)此，特斯拉在其官方微博發(fā)表兩條聲明，表示在得知這起發(fā)生在上海的事故后，已第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)。積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門(mén)并配合核實(shí)情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒(méi)有人員傷亡。

　　“截至目前，已與車(chē)主取得了聯(lián)絡(luò)，并將持續(xù)溝通。同時(shí)，正積極配合相關(guān)部門(mén)調(diào)查，并以最大的努力協(xié)助處理相關(guān)善后工作。”

　　特斯拉自燃：幾秒內(nèi)從冒白煙到明火

　　從@徐匯消防 微博曝光的監(jiān)控畫(huà)面可以看到，涉事特斯拉車(chē)短短幾秒間就從冒白煙到出現(xiàn)明火然后自燃。

　　中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠向新浪法問(wèn)解釋稱(chēng)，新能源汽車(chē)采用的是鋰電池，而當(dāng)鋰電池冒白煙時(shí)證明溫度已經(jīng)很高，幾秒內(nèi)電池就會(huì)燃燒起來(lái)，“所以駕駛者只要發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁就要迅速離開(kāi)。”

　　對(duì)于電動(dòng)車(chē)自燃的原因，王敬忠認(rèn)為主要有兩點(diǎn)。第一是線(xiàn)路松動(dòng)、接觸不好；第二是充電過(guò)程中的“超充”（充滿(mǎn)后繼續(xù)充電）情況引起短路。“有時(shí)候電池超充，當(dāng)時(shí)沒(méi)有異樣，但是電池在發(fā)熱，過(guò)了一段時(shí)間問(wèn)題呈現(xiàn)，短路越來(lái)越嚴(yán)重。過(guò)個(gè)幾小時(shí)自燃可能性也有。”

　　但上述新聞事件中特斯拉車(chē)主在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，沒(méi)有私拉充電線(xiàn)，當(dāng)時(shí)車(chē)輛不處于充電狀態(tài)。

　　中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳音江向新浪法問(wèn)表示， 現(xiàn)階段最主要的是要查清楚自燃原因。“如果是車(chē)輛本身質(zhì)量問(wèn)題引起，汽車(chē)廠(chǎng)商無(wú)疑要承擔(dān)因此給消費(fèi)者造成的所有損失；如果是消費(fèi)者使用不當(dāng)或者擅自改裝車(chē)輛造成的，那廠(chǎng)家就不會(huì)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。”

　　通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)發(fā)生自燃后，消費(fèi)者應(yīng)該及時(shí)報(bào)警，消防部門(mén)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況出具《火災(zāi)因素認(rèn)定書(shū)》，如果自燃是有車(chē)輛本身質(zhì)量問(wèn)題引起，消費(fèi)者可以憑消防部門(mén)出具的《火災(zāi)因素認(rèn)定書(shū)》向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或汽車(chē)廠(chǎng)家要求索賠。

　　如果不是車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題，而是人為因素，比如是維修問(wèn)題，消費(fèi)者可以憑修理記錄和《火災(zāi)因素認(rèn)定書(shū)》向修理企業(yè)要求索賠。但如果是消費(fèi)者擅自改裝或操作不妥導(dǎo)致車(chē)輛自燃，不僅銷(xiāo)售商和廠(chǎng)家可以拒賠，保險(xiǎn)公司也可以依照相關(guān)規(guī)定拒絕賠償。

　　陳音江特意說(shuō)明，如果消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)間不超過(guò)六個(gè)月，車(chē)輛發(fā)生自燃，引發(fā)糾紛，消費(fèi)者可以要求經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)舉證責(zé)任。也就是說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)六個(gè)月之內(nèi)發(fā)生自燃，如果經(jīng)營(yíng)者無(wú)法證明車(chē)輛自燃是由消費(fèi)者自身原因造成，經(jīng)營(yíng)者就應(yīng)承擔(dān)相關(guān)賠償責(zé)任。

　　“自燃”引發(fā)消費(fèi)信任危機(jī) 新能源車(chē)企如何做的更好

　　特斯拉汽車(chē)已不是第一次發(fā)生自燃事件。根據(jù)媒體報(bào)道，2018年重慶某小區(qū)的地下車(chē)庫(kù)中，一輛特Model S在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃2019年3月26日，特斯拉3在廣州某小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)，也發(fā)生過(guò)燃燒事故。頻發(fā)的自燃事故容易引起消費(fèi)者的信任危機(jī)。

　　陳音江認(rèn)為，如果同一個(gè)品牌的同一款產(chǎn)品，連續(xù)出現(xiàn)同一問(wèn)題，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)者還是監(jiān)管部門(mén)，都必須引起足夠重視，防止和避免造成更多損失和傷害。經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)其提供的商品存在缺陷，有危及人身、財(cái)產(chǎn)安全危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)行政部門(mén)報(bào)告和告知消費(fèi)者，并采取停止銷(xiāo)售、警示、召回等措施。

　　采取召回措施的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)消費(fèi)者因商品被召回支出的必要費(fèi)用。有關(guān)行政部門(mén)發(fā)現(xiàn)并認(rèn)定經(jīng)營(yíng)者提供的商品存在缺陷，有危及人身、財(cái)產(chǎn)安全危險(xiǎn)的，也應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令經(jīng)營(yíng)者采取停止銷(xiāo)售、警示、召回等措施。

　　目前新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，且市場(chǎng)接受度越來(lái)越高，隨之而來(lái)的動(dòng)力電池問(wèn)題值得關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，第一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量26.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約12.32GWh，同比增長(zhǎng)179%。

　　據(jù)悉，特斯拉Model S電池組采用的是松下三元鋰電池。根據(jù)券商研報(bào)分析，對(duì)比磷酸鐵鋰電池，三元電池能量密度更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，在國(guó)家補(bǔ)貼政策刺激下，需求更高。而磷酸鐵鋰電池則在經(jīng)濟(jì)性方面呈現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。

　　但王敬忠也表示，三元材料電池性能不太穩(wěn)定，過(guò)充之后容易把隔膜刺穿，導(dǎo)致自燃。“能源密度越大安全性問(wèn)題就越大，三元材料就是這個(gè)特性，安全性問(wèn)題還沒(méi)有很好解決。所以三元材料鋰電池未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)要解決安全問(wèn)題。”