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48萬元買的二手奧迪車被檢出主梁受損，氣囊彈出過…… /晨報記者 張佳琪買賣二手車，線下線上都有“坑”
貓膩主要在交易前驗車環節 業內：4S店維修記錄是參考，專業機構驗車是關鍵
來源：新聞晨報
晨報首席記者 葉松麗
隨著機動車的日益普及，二手車的交易日益頻繁：除了線下的二手車銷售門店，一些網絡二手車交易平臺越來越受市民青睞。
因為機動車的技術壁壘，普通消費者往往很難對二手車的實際車況、性能做出科學的評判。一些二手車在發生重大事故后，甚至故意規避進4S店修理，進而導致維保情況無法如實記錄在案，這給消費者購車帶來了不少隱患。
晨報記者調查發現，這種隱患不僅存在于線下的二手車銷售門店，同樣可能發生在線上的二手車交易平臺。
案例1：線下二手車銷售店買車后檢測
三次都說是事故車
2017年3月30日，劉先生在上海某汽車銷售服務有限公司購買一輛二手奧迪Q7越野車：“購車前，我曾多次詢問這家公司，車況到底怎樣？公司的銷售人員董某和主管崔某信誓旦旦地說，這輛車沒有發生過交通事故，不是事故車?！?/p>
在得到銷售方關于車況的承諾后，雙方商定車輛轉讓金額為48萬元整。劉先生當場分兩次用POS 機刷卡交納定金5萬元。2017年5月9日上午，劉先生付清尾款后，提車離開了這家二手車銷售門店。
“開了一段時間后，我感覺這車總不太順手，不知道哪里有問題，就打算換一輛車?！?/p>
2017年8月24日，劉先生開著這輛車前往滬南路的一家知名二手車店鋪，進行銷售前的車輛價格評估?！败囕v檢測后，店方工作人員告訴我，這是一輛受損嚴重的事故車，懷疑有2個以上氣囊爆開的跡象，車輛主梁及A、B、C柱都曾受損且都已發生了不同程度的變形?！?/p>
這家二手車店的檢測人員告訴劉先生，該車受損嚴重。劉先生很疑惑，以為是這家二手車店有意壓價，才做出不利于他的檢測結論。于是，8月25日，他又把車開到芳甸路附近，一家網絡二手車交易平臺的檢測中心，現場對該奧迪車輛進行了車況檢測及價格評估。
檢查完畢后，車輛評估人員做出了與上一家二手車公司評估相近的結論。
劉先生還不死心，2017年8月29日，他又委托上海某知名汽車銷售服務有限公司進行車輛檢測。檢測結果為：更換前保（前保險杠）、左右前葉、局部做漆；前防撞梁更換、B柱整形、A柱整形、左右A柱氣囊開，主副駕疑似氣囊開。車輛銘牌車架號與行駛證車架號不符。
在檢測過程中，劉先生還了解到，這輛車賣給他之前，還有調表的記錄：2017年3月29日保養時，里程為71400公里；2017年4月11日保養時，里程為62100公里。近10天時間，這輛車的里程倒退了9300公里。
賣前已復檢
賣方不認可檢測結論
在車輛過戶之前，劉先生是否對車輛進行過復檢呢？
劉先生說，的確做過。但是這家驗車公司是銷售方指定的。回憶起那次驗車過程，劉先生說就跟做一次保養差不多：“他們主要是對操作系統進行檢驗，沒有對車況進行徹底檢查。”劉先生表示，因為不具備專業知識，他當時沒有對檢測報告提出異議。
昨天下午，該二手車交易公司相關負責人告訴記者，當初車輛送去復檢時，公司也派人陪同了?！拔覀兛此煌赍X，車子已經開始檢查了，我們的人就回來了，沒有跟進到底。后來他們怎么檢的，我們這邊不知道?！?/p>
對劉先生指稱車輛為一輛事故車，該公司負責人表示不可能。這家公司相關負責人對劉先生的三次檢測報告，都不認可。
“他要把車賣給人家，人家當然要壓價。他那些檢測報告，都是復印件，沒有圖章?！痹撠撠熑苏f，這幾家檢測單位不是雙方認可的，也不是相關部門指定的。
不過，該負責人對劉先生的這些檢測結果也留有余地?！叭绻嚓P部門指定的檢測機構做出的檢測結果也認定是我們的問題，我們認賠認罰，無話可說。”
案例2：線上二手車交易平臺“預檢”沒大問題消費者當場就定下了
“249項專業檢測，精選放心車源。”趙女士說，她是聽了人人車的廣告，才去該平臺上搜車的。
“奔馳-B級2009款，B200豪華型，跑了不到6萬公里，車價只要8.2萬元。”3月4日，她在人人車平臺上看到這輛車后，一眼就看中了。平臺公布的《二手車車輛檢測合格證》上顯示，這輛車的預檢是高級機動車檢測師黃師傅做的。簡要報告聲稱：“經檢測，該車多處噴漆，外觀無更換，外觀多處有瑕疵，燈光系統正常。內飾整潔，電子系統正常。發動機、變速箱工況正常，怠速規律無抖動，轉向靈活。個人一手車，綜合車況良好?！?/p>
趙女士的丈夫潘先生說：“二手車外觀有點瑕疵是難免的，發動機、變速箱工況正常，這比什么都好?！庇谑牵麄儺敿锤脚_約看車。
看車地點在宛平南路某小區內。“我們在人人車銷售人員的帶領下，把車的外觀看了看，跟預檢報告上描述的情況差不多。然后就試駕了一下，沒有發現問題。我們就誠心要買這輛車了。”趙女士說，人人車的銷售人員當即就讓她交錢。趙女士按照人人車銷售人員的要求，用支付寶向人人車平臺支付了3500元的服務費，又向賣家費先生支付了5000元的“定金”。
“我們當時就提出：定金為什么要付給賣家，而不是付給平臺？人人車的銷售人員說，他們一直是這么操作的，從來沒有出過問題?！壁w女士說，后來出問題了，人人車的人提示她看合同，發現合同上的確是這么規定的。
“復檢”問題很多賣家不退錢平臺不退服務費
在車輛過戶前，賣家還需要把車子開到人人車指定的檢測場所，進行一次全面的“復檢”。合同上載明，這次“復檢”是雙方交易的法定依據。根據三方約定，3月6日下午，賣家把車子送到滬南公路某檢測中心。
“一看到那個檢測報告，我傻眼了。”潘先生說，報告上明白寫著：“底盤托底變形，元寶梁托底，護板破損，右前內球籠破損，油水混合痕跡，排氣管托底全車改色，右后小燈不亮，內飾磨損，車況磨損與實際公里數不符，前剎車盤更換，天窗打不開，儀表盤中間右側改裝?！?/p>
網簽合同上，車輛的里程數是5.96萬公里，而潘先生通過相關途徑查到的信息是，該車最后一次在4S 店檢修時留下的里程數是67568公里，時間是2015年5月23日。
潘先生說，由于這個檢測結論跟預檢結論差距太大，當時他就不想要這輛車。
“因為我愛人上班，這次驗車時就沒有來。車是她看上的，也是她想買的?，F在這么個狀況，我就要問她，這個車還要不要？”潘先生說，他在現場打電話跟愛人溝通，他愛人了解到真實車況后，也表示不要這輛車了。“就在我打電話的時候，賣方夫妻倆借故離開，沒有給我當面交涉的機會。”
在后續交涉中，賣方對人人車指定的這家檢測中心提出質疑，要求去奧迪4S店復檢。雙方約定3月11日去某4S店驗車，但是潘先生和趙女士等了一下午，賣方都沒有露面。
這樣定金沒了著落，可服務費人人車方面也沒有退還。潘先生說，人人車方面給出的理由是車主不退定金，他們就沒法退服務費。
關于趙女士的這筆交易中止，人人車相關部門負責人說，是因為他們在復檢中，發現了這輛車有問題，所以主動中止了交易。
在合同中，記者看到了這樣的條款：“若在車輛復檢時出現不符合丙方提供服務的車輛標準，包括但不限于重大事故車、水泡車、火燒車，以及其他車況不符等情形，丙方有權終止提供居間及相關服務，解除本合同，不視為丙方違約，但丙方應退還乙方服務費?！?/p>
可是，“丙方”在喊停交易后，“乙方”不但沒有拿回給甲方的定金，連“丙方”應退還的服務費，也還沒有退回來。
“按照合同條款，如果甲方不退還我們的定金，我們只能到法院起訴。而合同還約定，我們必須到丙方所在地有管轄權的法院去起訴?！迸讼壬私獾剑本┤巳塑嚺f機動車經紀有限公司所在地為北京市朝陽區。
“為了5000元，我們到北京去打官司，路費、住宿費、餐飲費、律師費，那肯定不止5000元?！迸讼壬鸁o奈地說。
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預檢不能反映車輛真實狀況
記者：我注意到，合同里面關于丙方權責條款中，明確講“人人車提供的檢測結果不對車輛狀況的完整性、真實性、準確性進行承諾、擔保及承擔責任?！蹦敲?，人人車在車輛上架時為何要進行初檢？這樣是不是給消費者造成誤導？
人人車：“預檢”是為了保證上架車源的品質，為用戶提供優質的售車。但是由于檢測條件等原因，預檢不能反映車輛的真實狀況，所以，在交易中他們還要對車輛進行一次深度復檢。只有通過249項檢測的車，才能享受人人車一年兩萬公里的質保。
記者：合同要求賣家如實陳述車況，人人車如何保證賣家做到“如實”？有沒有向平臺交保證金？
人人車：我們目前正在公司內部推行，利用外面的平臺收取買賣雙方的定金。如果某一方出現了違約，就可以保護另一方的權益。另外我們也會在合同里面對買賣雙方進行相應的條款約束。
記者：人人車在格式合同中要求買方把定金直接交給賣家，對這筆錢人人車如何監管？如何保證買家的資金安全？而且這個問題還不是第一次出現。
人人車：這一次賣家不退定金，我們將拿出現金，向買家先行墊付。
［業內提示］ 究竟如何避免買到事故車？
消費者在購買二手車的時候，應注意哪些問題呢？
業內人士表示，首先要確認車輛的手續是否齊全、有效、一致；其次，確定車輛的年份和里程；再次，確認車輛當前未處理的故障和瑕疵。當然，泡水或火燒車輛是特有的事故情形下，對車輛造成的嚴重破壞，是買二手車時所特別要警惕的，通常為買家所拒絕。
那么，消費者在購買二手車時，可通過什么方式查車輛的事故記錄？
該業內人士表示，目前主要是通過4S店的歷史維修記錄來查詢車輛的事故記錄。但是有些車主為讓掩蓋事故，方便車輛交易，不把事故車送進4S店維修，這樣，維修記錄就無從查詢了，買家只能通過驗車才能得知。
“目前網絡上有多款查詢車況的App，這些App也只是抓取4S店的維修記錄。如果車輛不進4S店，App也無從查詢?！痹撊耸刻崾?，這意味著，有些車輛的維修保養記錄不一定準確反映車輛的維修保養歷史。
消費者在發現自己購買的車輛為事故車時，最先要做的就是不要再繼續使用車輛，并可尋找專業、有資質的評估機構進行評估，以此檢測報告作為相應的司法證據。
責任編輯：李彥麗
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