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“3·15”晚會曝光：道路施工“偷工減料” 路面標線存在“交通隱患”
江西省宜春市的320國道、成都市新都大道、山西省大同市的魏都大道、山西省太原市南中環路…記者走訪發現，一些城市主干道、國道甚至高速公路，都存在反光效果不明顯的標線。由此所帶來的安全隱患，一些司機們感受頗深。
為何道路上標線不清楚？記者了解到反光玻璃微珠含量多少，決定了涂料成本的高低。交通部《路面標線涂料》的標準規定，熱熔型反光標線涂料當中必須混入18%-25%的玻璃珠。有的施工方為了節約成本，他們反光標線內混玻璃珠的含量不超過10%。
記者在調查過程中發現，道路反光標線從原料生產到施工劃線的整個過程，偷工減料，反光效果嚴重達不到國家標準的情況，在業內早已不是個別現象。
實錄正文：
生活當中無論您走路或者開車，可能曾經都關注過馬路上白色的道路標線。但是您未必知道這種白色的道路標線其實也是有國家標準的，國家標準究竟對它做了什么樣的規定呢？我們來看看大屏幕上的照片會更加的直觀一些。
陳偉鴻：如果各位開車行走的時候車燈沒有打開，你可能不會看到這一條白色的道路標線會發生什么樣的變化。但是在夜間如果車燈打亮的情況下你就會發現這條白色的道路標線呈現了明顯的反光效果。對于開車的人落說這樣的反光效果是至關重要的，尤其是在夜間開車或者陰雨天開車，它可以幫助我們明辯道路、安全駕駛。所以，國家標準對于道路標線的反光性能其實是有著非常嚴格的規定的，但是在中國的有些地方道路標線反光效果不達標的現象依然存在著。我們的記者也做了相關的調查，我們一塊兒來看。
解說：這是位于江西省宜春市的320國道，記者駕車在夜間行使的過程中幾乎看不到標線。我們放上標準版，這才是它應該達到的效果，而道路上的實際標線沒有任何反光效果。
成都市一號大橋的橋頭道路標線與標準版的實際對比。
成都市新都大道標準版與標線的實際對比。
記者在陜西省太原市南中環路行使過程中路面上的標線同樣沒有什么反光效果。
記者走訪發現一些城市主干道、國道甚至是高速公路都存在反光效果不明顯的以標線，對于由此所帶來的安全隱患一些司機們感受頗深。
跑夜車沒有標線不好跑，車道一寬不知道走哪兒。
標線要清楚了就不容易初始股。
如果線不清，說不定稍微一不注意，可能就跑偏了。
解說：道路交通標志和表現國家要求各等級公路和城市快速路、主干路應按本部分規定設置交通標線，道路交通標線質量檢測，對應達到的標準做出了明確的規定。
為什么這些道路上的標線反光效果如此之差呢？記者調查發現，除了日常維護因素以外，背后還另有原因。
武漢新錦城化工有限公司不僅生產熱熔反光標線涂料而且還負責施工。這家公司的生產車間四周堆放著一些涂料，這就是給道路施畫標線用的，吳經理告訴記者他們公司生產量種涂料，一種是普通料，一種是高標料，如果用普通料施劃一平米節省1元。
這個是一般的普通料，按高標準料，具體按照高標料的價格來核算，大概是30元左右，應該是30。如果是國標料的話。
解說：記者了解到反光玻璃微珠含量多少決定涂料成本高低，交通部的規定熱熔性反光標線必須混入18%—25%的玻璃珠。
吳經理坦然為了節約成本，他們反光標線內玻璃珠的含量不會超過10%。
胡經理：我們生產我們知道內混我們肯定會有，但是絕對有個10%、8%。
解說：施工過程中沒有達到國家標準的涂料是如何應對監管單位檢查的呢？胡經理承認他們專門準備合格產品應對檢測。
胡經理：做逆反，你根本就達不到標準。測逆反射都是送鋁板的，我們送鋁板的。
送鋁板就是送樣品對吧？
胡經理：對。
胡經理解釋施工過程中會在標線表面撒上一層玻璃珠，雖然可以經過初始檢測，但是反光效果維持時間特別短。
能堅持一兩個月就拉倒了。
嗯，一個月左右。
胡經理向記者透露，他們剛施工的兩條高速公路的道路標線用的就是沒有達到國家標準的反光標線涂料。
我們做的高速，今年做了兩條高速。
那用的國標料還是非標料？
國標料，就用我們的料就完了。
內混百分之幾的珠子，15%。
內混，他們攙著用，我也掙不到錢，他們檢測我們都是通的，我們就送樣品就完了。
解說：同樣武漢四方達交通有限公司的熊經理也告訴記者，他們在施工過程中玻璃珠的含量也大打折扣。
熊經理：我們去做了外地的大冶的一個項目，立項就是2、3千平方，它那個圖紙上面就是姚秋寒20%的玻璃珠，但我們用的是10%。
解說：2017年11月12日在陜西省大同市的南環東路與懷新路交叉口附近，一些自稱是常達設施有限公司正在弄反光涂料，內含玻璃珠含量也不達標。
涂料里有玻璃珠嗎？
也有。
涂料里面最少是10%。
解說：記者注意到工人在施工過程中會在標線表面再撒一層玻璃珠，這樣就算施劃完畢，反光標線在實際使用過程中會達到什么樣的反光效果呢？
時隔三個多月之后2018年2月28日記者再次來到這里，這就是當時工人施劃的標，行使過程中從車里望去地面上的標線若隱若現。我們用標準版進行對比，很難想象才短短三個多月所劃標線就幾乎沒有了什么反光效果。
廣州燕化交通設施有限公司賴經理也告訴記者，他們生產和使用的熱熔反光標線涂料基本上也達不到國家標準。
按正常來說的話，國標肯定達不到。
解說：記者在調查過程中發現道路反光標線從原料生產到施工劃線的整個過程偷工減料、反光效果嚴重達不到國家標準的情況在業內早已不是個別現象。
四川省的話，地方的涂料說是國標的基本沒有，我們地方上的標線說老實話都不是國標的，實話實說。
解說：為了應對相關單位的檢查，一些企業更是花招百出。
他們外的話你可以倒倉庫里參觀一，這邊是高標料子，那邊都是普通料子，他們需要高標料子的時候他們都會拿個5包、6包擱這兒放著，提供給別人檢查的，那幾包料子是不用的，就是這種情況。這個東西一說你們也明白，是不是。
在項目上咱們說啥就是啥，1公里用國標，剩下還用國標啊？這不缺心眼兒嗎。
陳偉鴻：道路標線反光效果不達標，其實是關系到了公共交通安全的重大問題。但是有些人卻覺得對這個問題不必如此在意，也有人覺得這可能是長期使用之后的一種正常的損耗。事實上我們在這兒希望提醒大家的是，就像短片當中告訴我們的那樣，很多的細節都是重大安全事故的一個隱患，來不得半點的疏忽。
目前交通部已經對涉事企業進行了查處，也對相關的路段進行了重新的檢測，同時他們也在全國范圍內部署了為期一年的公路標線的質量控制專項行動。讓我們所有人共同努力，讓我們公路的標線亮起來，讓每一個人都可以踏上平安之路。
責任編輯：孫劍嵩
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