時評 | 誰為這起“低級特大事故”的22條生命負(fù)責(zé)？

　　來源：紅星新聞

　　又是礦業(yè)安全事故！當(dāng)我們還在為年前的陜西礦難總結(jié)教訓(xùn)之際，20多條鮮活的生命在這個初春時節(jié)隕落，讓人哀嘆，也讓人惋惜。

　　25日下午，內(nèi)蒙古西烏旗“2·23”安全事故責(zé)任人目前已有10人被刑事拘留，其中1人取保候?qū)彙Ｏ⒁怀觯P(guān)注本次礦難的人帶著憤怒地語氣叫好，只是這個“好”卻蒙上了一層厚厚的陰霾。

　　此前報(bào)道，23日上午8時20分，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟西烏旗銀漫礦業(yè)運(yùn)送車輛由輔助斜坡往井下運(yùn)送工人過程中車輛發(fā)生事故，由于剎車出現(xiàn)問題，車輛失去控制，撞在輔助斜坡道四車場巷道幫。截至2月25日11時30分，“2·23”事故死亡總?cè)藬?shù)為22人。

　　重大安全生產(chǎn)事故牽動著千萬人的心。最讓人不解的，莫過于這次事故發(fā)生的原因。在以往我們所看到的相關(guān)礦難事件中，或是瓦斯爆炸，或是煤礦滲水，而因?yàn)檫\(yùn)送礦工車輛而導(dǎo)致的大型礦難事件發(fā)生，似乎還是第一次。但這個“第一次”，付出了整整22條人命的代價(jià)。

　　可能上至管理者，下至一線工人，幾乎很少有人會把安全隱患，考慮到這個環(huán)節(jié)上——這里不是最危險(xiǎn)的作業(yè)面，也不是容易發(fā)生爆炸的地方，這里是生產(chǎn)過程中相對安全的一個環(huán)節(jié)，也就最容易讓人掉以輕心，被礦業(yè)敷衍。因此我們可以認(rèn)為，這是一起不應(yīng)該發(fā)生的、嚴(yán)重的、低級的事故。

　　是什么原因讓這個相對安全的環(huán)節(jié)出了大事的？據(jù)應(yīng)急管理部的初步披露，這輛接送礦工下礦的車，系非法購買人員運(yùn)輸?shù)能囕v，沒有取得安全標(biāo)志，也沒經(jīng)過有關(guān)方面檢測（據(jù)媒體報(bào)道，有礦工認(rèn)為是報(bào)廢車輛）；其次是嚴(yán)重超員（核載不超過30人，實(shí)際上了50人）；還擅自違反安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)定，將錯車斜坡道運(yùn)用于人員運(yùn)輸；管理上以包帶管，將安全責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給承包單位；嚴(yán)重違反停產(chǎn)復(fù)工要求。

　　可以想象，一輛渾身上下都是問題的報(bào)廢車輛，經(jīng)過改裝，超載乘客，進(jìn)入違反安全規(guī)定的斜坡道，每一個“點(diǎn)”都在強(qiáng)化這次事件發(fā)生的程度，每一個“點(diǎn)”都把礦工的腦袋別在腰間。

　　試問如此簡陋的環(huán)境，如此不安全的車輛，是怎樣進(jìn)入銀漫礦業(yè)的？報(bào)廢車輛憑什么可以下井，下井車輛憑什么可以改裝，這是誰給予的銀漫礦業(yè)的權(quán)利？是不是企業(yè)內(nèi)部使用的車輛就可以不遵守國家規(guī)則要求？這個問題應(yīng)該由誰來監(jiān)管？一個致命的環(huán)節(jié)，牽出了銀漫礦業(yè)多處嚴(yán)重問題。

　　血的事實(shí)再一次告訴我們，在現(xiàn)代企業(yè)中，安全生產(chǎn)應(yīng)該是一個無縫的閉環(huán)，每一個環(huán)節(jié)都極其重要，如果疏忽其中任何環(huán)節(jié)，遲早都要交付沉重的學(xué)費(fèi)，付出巨大的代價(jià)。

　　一個多月前的陜西神木礦難事故帶來的陰霾還未散去，我們又看到一批鮮活的生命在礦難中逝去，不免讓人焦慮。到底礦業(yè)還會在哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題？到底怎樣可以堵住礦業(yè)的疏漏？

　　礦業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，因?yàn)榭茖W(xué)管理和嚴(yán)格要求，近年來惡性事故已有所減少。安全是一種文明，安全是一種文化，重視安全、尊重生命，是先進(jìn)文化的體現(xiàn)。歲尾年頭接踵而來的兩起重大安全事故，但愿能重新喚起我們警覺。

責(zé)任編輯：李鋒