作者： 魏文

　　以飛度、POLO等合資燃油車型主導(dǎo)的A0級(jí)汽車市場(chǎng)，正在被中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車加速取代。

　　2018年開始，國(guó)內(nèi)A0級(jí)汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)下行的趨勢(shì)，飛度、POLO等暢銷車型難以復(fù)現(xiàn)巔峰時(shí)期持續(xù)月銷過萬的盛況。到2020年，A0級(jí)汽車市場(chǎng)銷量全年跌幅超過30%。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的興起，中國(guó)品牌的電動(dòng)車開始成為A0級(jí)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月A0級(jí)純電汽車的批發(fā)銷量為15.6萬輛，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的份額達(dá)到32%。

　　乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，隨著私家車出行需求的全面爆發(fā)，作為家庭的第二輛車，A0級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)正在全面崛起。未來隨著中國(guó)家庭的小型化，單口、雙口家庭的占比將迅速提升，A級(jí)車型在三口之家中的主導(dǎo)地位將減弱，小型車市場(chǎng)將有更大的市場(chǎng)空間。

　　隨著細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，多家中國(guó)車企正加速布局A0級(jí)純電汽車產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

　　近日，哪吒汽車推出哪吒AYA車型，該車為哪吒V的改款車型，指導(dǎo)售價(jià)為7.38萬~8.88萬元，而哪吒V的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為7.39萬~10.38萬元。

　　新車全系標(biāo)配14.6英寸中控大屏，采用八核7nm車規(guī)級(jí)MT8675芯片，擁有8GB + 64GB存儲(chǔ)空間。此外，該車還配備了哪吒AI語(yǔ)音助手，實(shí)現(xiàn)可見即可說、連續(xù)對(duì)話、主/副駕雙音區(qū)定位、一語(yǔ)直達(dá)等能力。

　　對(duì)于哪吒汽車而言，接替哪吒V的哪吒AYA是一款舉足輕重的產(chǎn)品。此前，哪吒V是哪吒汽車旗下的主銷車型。2022年，哪吒汽車總銷量為15.2萬輛，其中哪吒V占了9.88萬輛；今年6月，哪吒V在泰國(guó)純電市場(chǎng)交付量排名第一，超過比亞迪ATTO 3和特斯拉Model Y。

　　和哪吒V相比，哪吒AYA在提升配置的同時(shí)，降低了售價(jià)，進(jìn)一步提升了性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。但與此同時(shí)，隨著傳統(tǒng)車企的先后入局，哪吒AYA正面臨著更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　過去幾年，得益于五菱宏光MINI車型的巨大成功，傳統(tǒng)車企更多地聚焦于定價(jià)更低和級(jí)別更低的A00市場(chǎng)。在五菱宏光之后，長(zhǎng)安、吉利、東風(fēng)等車企接連推出定位類似的產(chǎn)品，并獲得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。然而，從2022年開始，A00級(jí)純電市場(chǎng)出現(xiàn)了頹勢(shì)，而A0級(jí)純電市場(chǎng)則正呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

　　乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，A00級(jí)電動(dòng)車的批發(fā)銷量為8.5萬輛，同比下降35%，市場(chǎng)份額縮減至17%，同比下降13個(gè)百分點(diǎn)；而A0級(jí)純電汽車的批發(fā)銷量為15.6萬輛，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的份額達(dá)到32%，同比增加10個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的反超。

　　在傳統(tǒng)車企內(nèi)卷A00純電市場(chǎng)之際，哪吒、零跑等新勢(shì)力品牌推出了哪吒V、零跑T03等A0級(jí)純電產(chǎn)品，以大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高配置等為賣點(diǎn)，獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，相關(guān)車型也成為上述品牌銷量的支柱型產(chǎn)品。

　　但如今，傳統(tǒng)車企也開始加速布局A0級(jí)市場(chǎng)，今年上半年，比亞迪、五菱等傳統(tǒng)車企接連推出海豹、繽果等車型，過去銷量依賴A0級(jí)市場(chǎng)的新勢(shì)力車企將面對(duì)五菱、比亞迪等巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　與比亞迪、五菱等傳統(tǒng)車企相比，哪吒、零跑等新勢(shì)力車企在供應(yīng)鏈成本控制、經(jīng)銷商渠道、品牌口碑等方面都不占優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)車企大舉進(jìn)軍A0級(jí)市場(chǎng)的同時(shí)，哪吒、零跑等品牌通過降價(jià)、增配等方式增強(qiáng)了A0級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，并進(jìn)軍海外市場(chǎng)，獲取了新的增量。

　　另一方面，對(duì)于定位更高的產(chǎn)品，哪吒、零跑等新勢(shì)力車企通過降價(jià)、推出新產(chǎn)品等方式，意圖獲得更大的市場(chǎng)份額，改變了過于依賴A0級(jí)產(chǎn)品的銷量結(jié)構(gòu)。此前，零跑推出了C11系列產(chǎn)品，并在今年3月大幅降價(jià)。隨后C11系列產(chǎn)品取代了T03車型，成為了零跑的主銷產(chǎn)品。今年7月，零跑全系交付量為14335輛，其中C11車系交付量超過了9200輛。

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責(zé)任編輯：周唯