證券時報記者 陳麗湘 王一鳴 阮潤生

　　梅雙 臧曉松

　　為統籌推進疫情防控和經濟社會發展，4月16日晚間，上海市經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，要求在確保風險可控的前提下，有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定。

　　證券時報·e公司記者獲悉，多家企業正根據政策指引積極籌備復工復產，受上海疫情影響較大的汽車產業鏈、半導體相關廠商努力保障供應鏈穩定。基礎生活保供門店從外地調配的援滬人員已相繼到崗，上海及周邊城市物流難題有緩解跡象，為上海有序復工復產保駕護航。不過，也有企業對復工復產的人員安排問題表示擔憂，希望上海進一步出臺有關員工返崗更細化的方案。

　　“一企一策”有序復工復產

　　Wind數據顯示，A股共有395家上市公司注冊地或辦公地位于上海。這些企業或多或少都會受到疫情影響，都在翹首以盼恢復往日繁華。《指引》的發布，為企業復工復產按下了快進鍵。

　　《指引》共21條內容，要求企業落實主體責任、實施場所分區分類管理、強化企業員工管理、加強物流管理和防疫物資儲備、做好應急處置預案和工作保障。

　　《指引》強調，企業應成立疫情防控和生產經營工作專班，做到核心關鍵崗位和環節“人到崗、車能動、疫防好”；對疫情防控不完善、安全生產不到位的企業，堅決不能復工復產。同時，要求各區政府和街鎮、園區積極支持企業復工復產，指導企業“一企一策”，切實做好疫情防控工作。

　　據悉，工信部近日已派出上海前方工作組，推動重點工業企業穩定生產和復工復產，保障產業鏈供應鏈運轉順暢，集中資源優先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。 “白名單”包含了飛凱材料、上海萊士、海利生物、亞普股份等多家上市公司。

　　《指引》對返崗人員的管理做出了細化，要求實施全程封閉管理、做好全體員工的每日健康監測和登記、禁止不必要的聚集活動等。不過，在記者采訪過程中，有企業負責人對復工復產的人員安排表示擔憂。有半導體生產環節廠商相關人員表示，推進復工復產亟待進一步細化政策，妥善解決員工從封控小區到崗以及物流運輸等迫切問題。

　　也有半導體企業負責人向記者表示，公司在上海市復工復產的“白名單”上，但當前上海各小區并未正式解封，員工難到崗，這個問題尚未收到政府的進一步通知。位于長三角的中小型光電材料供應商表示，公司工作受疫情影響很大， 基本處于靜態管理，銷售及業務人員無法出差，需解封后追趕生產進度。

　　保供后援團相繼到位

　　記者了解到，隨著外地援滬團隊到崗，多家盒馬鮮生門店陸續籌備復工。4月17日，盒馬相關負責人告訴證券時報·e公司記者，近日，盒馬援滬隊伍陸續抵達上海。

　　門店管理、倉庫規劃、揀貨包裝、物流配送……馳援隊伍各個工種全面補位，其中不乏區域營運總經理、物流總經理、店長等管理崗位，為打通上海物資供應盡最大努力。另外，眾多保供門店也開始“緩過勁兒來”。

　　除盒馬鮮生外，阿里旗下大潤發、餓了么、菜鳥等保供企業的后援力量也在不斷加大。記者從阿里方面獲悉，上海疫情期間，阿里對上海保供的投入不斷加碼。

　　據阿里介紹，盒馬自提應急通道已覆蓋5300多個小區，社區集單已服務近800個長時間封控的小區；大潤發超千名員工堅守崗位，日供上海蔬菜水果超1000噸；菜鳥急調貨車，把蔬菜運抵養老院和獨居老人家中。餓了么的即時服務能力，與大潤發、盒馬的商品供應能力，以及菜鳥的物流調撥能力一起，成為了抗疫保供的重要力量。

　　記者從大潤發了解到，大潤發已選派600名員工從江蘇、浙江、安徽三地出發馳援上海，首批80位援滬員工已抵達上海大潤發中原店，將全封閉無外界接觸式工作，參與保供項目包裝和快揀倉工作。

　　隨著支援員工的抵達，大潤發上海中原店也將變身“生鮮倉”，成為上海大潤發26家門店的蔬菜樞紐，員工們在倉內負責蔬菜套餐的分揀、包裝，再運送給上海各門店，提升蔬菜運轉效率，讓更多上海市民更快買到蔬菜。支援員工到店將緩解門店人員緊缺的難題，也會提升蔬果的運轉效率。據介紹，大潤發將陸續恢復楊浦、大華、松江、大寧等地符合防疫政策門店的線上供應。

　　上市公司留守保產

　　“為了保障上海家化直播中心的正常運營，來自培訓管理部和數字化事業部的21位小伙伴放棄了居家隔離的防護措施，主動留守在上海家化直播中心，全力支持六大直播間的正常運營。”4月17日，記者從上海家化方面獲悉，疫情期間，公司員工主動留守，保障自播業務有序開展，合計完成101場直播。

　　“疫情期間，部分線下終端（如百貨、化妝品專營店、屈臣氏等）關閉，部分地區物流受限，公司在嚴格落實政府疫情防控政策的基礎上保障相關生產運營，并將通過持續推動新零售業務增長等舉措進行消化，同時繼續密切關注疫情動態。”上海家化表示，截至目前，公司生產運營基本正常。

　　上海萊士生產的血液制品廣泛應用于各種重癥救治、罕見病，包括新冠重癥患者，是臨床上不可或缺的救命藥。據悉，為確保產品的連續性生產不受影響，公司自3月初即啟動關鍵崗位駐廠留值，3月底開始24小時全封閉生產。公司將根據生產物資供應情況，以及相關復工復產政策，逐步恢復全面生產。

　　物流難題現緩解跡象

　　物流是保供和城市運轉的“大動脈”，疫情防控期間，如何化解物流難題，成為各方關注的焦點。記者多方采訪了解到，上海及周邊城市的物流難題有緩解跡象。

　　近日，江蘇、浙江、安徽等長三角省份陸續宣布高速出入口恢復通行。江蘇省于4月13日宣布對關停的高速路口進行適當調整，恢復其中40%，即52個道口正常通行。

　　蘇州一家光伏電纜廠的貨車司機小戴，終于能夠重返單位上班了。此前他由于存在“跨市活動軌跡”，被當地要求居家隔離。“現在車能夠跑起來了，需要廠里辦通行證，最近我去了寧波、常州、無錫。”小戴向記者表示，廠里其他司機也都上班了，“每天跑車回來，就要在廠里的宿舍隔離，一人一間房，門上都有門磁，每天只能開兩次，有專人送飯。”不過，他也直言，自己所在的單位是大廠，小廠很難辦到通行證。

　　常州老板李武（化名）終于能夠喘口氣了。他的電動自行車配件生產企業半個月前曾經面臨“原材料進不來，成品也出不去”的尷尬。

　　“昨天泰州的原料到貨了，之前停了很長時間，我們只能從廣東采購。南通的原材料還進不來，我們現在從安徽采購。”他向記者表示，公司客戶不太多，“除了昆山和天津，其他城市的訂單都可以正常發貨了。物流速度稍微慢一點，也就晚一天左右，客戶基本也可以接受。”

　　而上海本地的物流，各大公司也在加緊調配外援力量。就在雙休日期間，京東小哥集體趕赴上海的消息刷屏，“人開著車進上海，就地隔離，下一批接著進。”證券時報·e公司記者采訪獲悉，京東物流在全國范圍內招募并調集共計3246名快遞小哥、分揀員等一線抗疫保供人員，在一周內前往上海增援。

　　“目前絕大多數已抵達上海。”京東物流華東分公司上海HR負責人表示，“公司正在全力解決住宿問題。”

　　該負責人強調，京東物流會充分保障好所有的小哥及貨物的防疫安全，配備充足的防護服、N95口罩、面罩、手套、消毒液等防疫物資，并且會嚴格執行防護消殺措施，所有工作人員每日進行核酸檢測及抗原檢測，持核酸陰性證明上崗，并做好全流程、多頻次消殺。

　　除了京東物流以外，其他企業也行動起來。近日，在平臺統籌下，105名達達快送騎士自愿報名，從遼寧、河南、安徽、浙江、江蘇、云南、寧夏、青海等多個省市乘坐飛機高鐵緊急馳援上海，目前已在浦東新區、普陀區、寶山區、楊浦區等多地展開物資配送。

　　車企積極籌備復產

　　上海及周邊城市是全國重要的汽車生產基地，也是全球智能化汽車的示范集中地。因此，上海第一批復工復產的“白名單”涉及了多家汽車產業鏈企業。

　　據不完全統計，全球汽車零部件百強企業幾乎都在上海及周邊設廠，規模比較大的供應商大概有千余家，微型供應商有2萬多家。涉及各類塑膠、塑料、金屬制品、玻璃等基礎供應商，還有很多車企的智能座艙、智能駕駛、整車功能開發認證都需要在這里完成。

　　威馬汽車生產基地在溫州，目前還沒停產，但受上海疫情影響，其來自供應鏈層面的挑戰較大，不得不面臨產能銳減的問題。公司人士表示，目前公司上海部分業務還在居家辦公，運營和銷售均轉移至線上。

　　3月份以來已有部分位于上海的車企相繼宣布停產。其中，特斯拉位于上海臨港的超級工廠于3月16日至3月17日停產兩天；3月28日起，再度停產。隨著疫情管控升級，該超級工廠取消了原定于4月1日的復工生產計劃。

　　4月15日，有消息稱，特斯拉已通知員工，準備于4月18日恢復生產，復工后，特斯拉計劃最初從一個班次開始，然后逐步增加。同時有知情人士指出，該計劃仍可能根據疫情的發展情況而發生變化。記者就復工復產事項向特斯拉方面求證，截至發稿，暫未獲回應。

　　此前，上汽集團人士對記者表示，“當前先按照政府要求配合做好防疫，同時養護改造設備，周密做好滿足防疫條件下生產的相關準備工作。”該人士稱，“關于復工時間，內部有目標，但會根據疫情受控情況和自身準備情況適時調整。”

　　4月15日，有消息稱，上汽集團印發了《關于下發上海汽車集團股份有限公司復工復產疫情防控工作指南的通知》。《通知》提到，即日起上汽各生產企業對復工復產準備情況進行排摸，排摸結果于4月17日前進行反饋，各生產企業根據排摸情況于4月18日開始啟動復工復產的壓力測試。

　　上汽集團內部人士對記者表示，自4月18日開始，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業，重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等領域，啟動復工復產壓力測試。未來，上汽集團將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，制定進一步的復工復產動態規劃。

　　半導體廠商努力保供

　　3月至今，上海新一輪疫情令本已“缺芯”的半導體產業鏈形勢更為嚴峻。記者采訪獲悉，疫情防控期間，位于上海的晶圓廠、硅片廠以及半導體設備制造商等龍頭企業，均采取了防疫應急措施，以確保生產經營和客戶交付的正常進行。

　　中芯國際向記者確認，在政府各部門的支持和公司的努力下，目前公司生產運營正常；公司會密切關注疫情動態，盡全力做好防疫抗疫方面的工作。

　　業內人士向記者介紹，從產業鏈受疫情影響程度來看，設計、軟件、EDA這類公司受影響程度相對有限，晶圓制造環節受影響較大。因為工廠不能停工，設備保持24小時運轉。即便采取封閉式生產，還需要防控員工交叉傳染風險，另外原材料、設備的交付也會受到一定影響。

　　硅片作為晶圓制造的主要原料，在本輪疫情前，供應就處于緊張局面。受疫情影響，硅片客戶企業更是處于 “等米下炊”的狀態。

　　記者從滬硅產業獲悉，為了確保硅片供應，公司實行封閉式生產；目前公司的12英寸晶圓片訂單，已超現有產能。

　　據介紹，為了確保硅片供應，3月27日晚間企業接到封控通知時，滬硅產業董事長俞躍輝第一時間與下屬企業上海新昇、新傲科技等建立遠程聯系通道，制定防疫保產方案，包括鼓勵員工集中住宿，進入閉環生產生活管理；員工們自發組織防疫志愿者隊伍，工作之余完成廠區內的消殺、物資搬運和垃圾處理。

　　滬硅產業相關負責人告訴記者，今年3月，公司下屬上海新昇300mm大硅片出貨量仍創歷史最高點，累計出貨量超過475萬片。同時，存儲器用硅片繼續保持歷史最高出貨紀錄，預計4月產量和銷量均將再創新高。

　　半導體設備系晶圓廠擴產的關鍵投資，同樣受困于上游零部件的短缺，并受疫情影響更加嚴重。

　　有半導體設備廠商向記者表示，受疫情影響，由于負責前道制造的上海工廠停工，影響了其他地區的工廠生產進度；另外研發工程師不能進車間調試等，也會影響工作效率。封控后，海關通關、物流運輸的困難進一步加重了“缺芯短料”問題。

　　還有半導體設備維護廠商向記者介紹，受停工停產影響，公司業務已經停滯，如當前狀態繼續維持，擔心未來會有停薪風險。

　　作為本土半導體刻蝕設備龍頭，中微公司在上海實施封控后，組織了多批員工連夜奔赴公司，以確保封控期內的生產經營穩定。日前，中微公司董事長尹志堯在業績說明會上表示，公司目前生產運營基本正常。

　　中微公司高管介紹，供應鏈缺貨從去年底到今年初變得更加嚴重，中微按照國際慣行做法調長了交貨周期，同時加強與供應商各個層面的溝通，合作應對供應鏈零部件短缺問題，包括動用自身供應鏈幫助上游供應商解決其部分零部件短缺情況；同時中微公司還發揮柔性制造優勢，及時調整生產計劃，最大程度縮短制造周期，現階段保持100%準時交貨率。

　　封控期間的生產過程中，物料供應成為了企業面臨的主要困難。

　　有頭部半導體材料廠商向記者表示，上海封控之后，企業第一時間就實施閉環管理，生產一直沒有停止，保障客戶出貨。“貨物的運輸途中碰到很多挑戰，好在客戶沒有因為我們的貨物而停產。”但當前研發人員暫時不能進實驗室，影響生產進度；如果現狀延續，擔心物料運輸將面臨挑戰。

　　疫情防控期間，上海也在多方聯手，確保集成電路關鍵原料穩產保供。針對行業內擔心的物料保障與運輸問題，近期，上海市集成電路行業協會已配合市經委經濟運行處、電子信息產業處共辦理了各類通行證101張，解決運輸原材料超過500多噸。上海市經信委電子信息處會同協會向全市集成電路制造企業發出了“商請支持保障物資運輸函的特別通行證”。

　　半導體生產過程中，稀有氣體也納入了保障范圍。滬硅產業總裁邱慈云介紹，“液氮用于降溫，氬氣用于拉晶爐，氫氣用于外延爐，如果斷供，不但生產無法進行，還有危險性，物料供應關系生產是否能正常開展。”他透露，上海市經信委為企業辦理各類“重要物資保障通行證”，解決企業燃眉之急。

　　（證券時報記者韓忠楠參與采訪）

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責任編輯：王茂樺