鋼市堅挺過冬

　　李紫宸

　　2021年1月7日，西本新干線的鋼價指數為4770，盡管過去半個月略有下調，但依然處于全年的最高位區間。自2020年10月下旬開始，鋼價即開始逐漸攀升，并始終處于4000點以上。

　　因為北方施工的減少，冬季為傳統的鋼市淡季，但今冬鋼價卻極為堅挺。鋼市呈現供需兩旺的局面：一方面，社會庫存整體在過去3個月中呈減少的趨勢；另一方面，粗鋼及鋼材產量繼續同比明顯增長。

　　鋼價今冬何以如此堅挺?2021年的鋼鐵市場會繼續維持景氣嗎?

　　鋼價高位難降

　　新本新干線數據顯示，螺紋鋼社會庫存自進入10月中旬后即一直處于持續減少的狀態，全國主要鋼材品種庫存總量同樣如此。

　　與此同時，根據中鋼協發布的數據，在剛剛過去的2020年12月，重點統計鋼鐵企業累計平均日產粗鋼219.61萬噸，環比增長3.62%、同比增長13.88%；生鐵192.47萬噸，環比增長2.88%、同比增長11.81%；鋼材215.86萬噸，環比增長4.30%、同比增長14.34%2。根據重點統計鋼鐵企業產量估算，本月累計平均日產（在同口徑下），全國粗鋼環比下降1.09%、同比增長5.08%，生鐵環比下降0.58%、同比增長4.11%，鋼材環比下降1.90%、同比增長8.67%。

　　鋼價指數維持在4000點以上已經兩個月有余，在12月下旬，鋼價指數曾一度接近過5000點。

　　1月8日，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向經濟觀察報分析認為：目前鋼價的堅挺主要還是預期推動和原料成本支撐在起作用。國內外機構持續看好2021年中國經濟預期，同時，鐵礦石、焦炭等原料市場表現強勁，使得鋼材期貨市場表現較強，鋼廠出廠價格也在持續上調，帶動現貨行情近期呈現短期的向上行情。

　　1月7日，62%鐵礦粉普氏價格指數為170.6，數據顯示，該指數自2020年6月1日突破100點之后，便一直穩步攀升，尤其是從11月開始，上升的速度加快，短短一個月20天，價格即已從117點漲至177點，漲幅超51%。

　　歐冶云商首席分析師曾節勝在同一日向經濟觀察報分析認為，今年鋼價一直表現堅挺，有幾個方面的原因：美元貶值導致大宗商品價格上漲；海外供應鏈中斷，導致中國商品出口超預期；國內抗疫情、穩增長措施發力，投資和消費都不錯；原材料價格高漲，導致鋼材成本大幅上升。

　　王國清和曾節勝均認為，不排除春節前價格小幅下調的可能。我的鋼鐵網資訊總監徐向春認為，基于強烈的通脹預期，即便是氣候條件最嚴寒的春節之前，鋼價下行的難度也很大。

　　事實上，鋼價的上漲，除了國內基本面的支撐，全球市場亦處于上升的通道中。

　　蘭格鋼鐵網分析師王靜近日分析認為，進入2020年11月，全球鋼材市場處于全年的加速上升期。

　　隨著全球經濟逐步修復，鋼材需求持續回暖，同時，疫苗研發取得進展帶來對經濟復蘇的樂觀預期，加上多國實行寬松的貨幣政策，全球通脹預期升溫，大宗商品價格反彈，鋼鐵生產的主要原料鐵礦石、廢鋼價格快速上漲，需求疊加成本推動，全球鋼材市場強勢共振，價格快速上漲。

　　這其中，亞洲和歐洲市場在前期漲勢緩和后加速上升，兩個月期間鋼價指數漲幅分別為14.7%和33.7%，鋼價指數均創近幾年來的新高；北美市場繼續快速上漲，期間鋼價指數漲幅為24.8%。

　　2021年需求或將平穩向好

　　王靜預測，2021年國際鋼市或呈現先揚后抑的趨勢。目前疫苗研發已經取得重要進展，各國推出財政、貨幣及其它方面的措施促進經濟恢復，2021年世界經濟有望進入修復式增長。根據IMF的預測，2021年全球有望迎來低基數的衰退后復蘇，經濟增速回升至5.2%。在經濟復蘇過程中，全球鋼材需求將恢復性增長。

　　世界鋼鐵協會預期2021年全球鋼鐵需求將增長4.1%至17.95億噸，其中中國鋼鐵需求將保持平穩，發達經濟體的鋼鐵需求將增長7.9%；中國冶金工業規劃研究院預測2021年全球鋼材需求量為18.33億噸，同比增長4.9%。

　　中國冶金工業規劃研究院同時預測，2021年中國鋼材需求量將達到9.91億噸，同比增長1.0%。該機構認為，2021年我國經濟和固定資產投資將保持較快增長態勢,建筑、機械、汽車、能源、家電、鐵道、集裝箱、五金制品、鋼木家具等行業鋼材需求均將小幅增長,但造船行業鋼材需求仍延續下降態勢,預測2021年我國鋼材需求總量小幅增長。

　　王國清認為，2021年在構建“雙循環新發展格局”下，新一輪“擴內需”大幕將啟動，制造業設備投資有望進入上行周期，基建和房地產投資基本持穩，我國鋼鐵需求將平穩向好。

　　王國清分析，從基建來看，交通運輸部計劃2021年交通運輸將完成交通固定資產投資2.4萬億元左右。2021年國家政策對傳統基建投資的導向力度有所減弱，中央經濟工作會議強調2021年加大新型基礎設施投資力度；要實施城市更新行動，推進城鎮老舊小區改造，建設現代物流體系；2021年專項債額度或將下降至3.2萬億元，且向傳統基建傾斜的力度減弱，而轉向新基建、棚改舊改，目前新基建、棚改舊改在基建投資中的占比還比較小，因此，2021年基建投資的增速不會很高，或呈現先高后低的趨勢，整體增速或在3-5%左右。

　　房地產方面，剛剛過去的中央經濟工作會議再次重申“房住不炒”，因地制宜、多策并舉，促進房地產市場平穩健康發展。2020年1-11月，全國房地產開發投資同比增長6.8%，全國宅地成交規劃建設面積同比增長9.7%，較2019年全年加快6.9個百分點，拿地增速的平穩提速，決定了2021年投資增速有望小幅提升，或能保持7%左右增速，從而有望帶動房地產用鋼需求小幅增長。

　　制造業方面，當前我國制造業已從疫情沖擊中明顯復蘇，產能利用率回升，利潤狀況快速改善，融資水平大幅改善，截至2020年10月末，制造業中長期貸款余額4.96萬億元，同比增長33.1%，前三季度制造業中長期貸款余額同比增長30.5%，增速較上年末提升18.3個百分點。

　　從鋼鐵下游行業產品產量來看，蘭格鋼鐵研究中心監測的15個下游品種中，除金屬成形機床、汽車、鐵路機車、民用鋼質船舶四個品種累計產量為負增長外，其他11個產品均呈現明顯的增長，特別大型拖拉機產量增速達54.1%，挖掘機增速達34.7%，較好地支撐了板材需求。

　　王國清認為，2021年，船舶行業仍然面臨較大下行壓力；汽車行業有望實現正增長；工程機械、裝備機械有望持續景氣；從制造業投資來看，中央強調要擴大制造業設備更新和技術改造投資，推動制造業升級，預計2021年我國制造業投資將呈現正增長。2021年在制造業發展高景氣和優化投資帶動下，制造業用鋼需求仍存增長潛力。

　　此外，在全球經濟復蘇，鋼鐵需求增長帶動下，2021年我國鋼材出口有望回升，或將超5500萬噸；從進口來說，關稅調整以及東南亞地區增產及價格優勢下，2021年我國鋼材進口有望與上年持平。

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責任編輯：王婷