作者： 李雋

　　[ 披露顯示，2020年到2023年上半年，新鋁時代對比亞迪的收入占比分別為64.80%、70.42%、78.87%及79.20%。 ]

　　“背靠大樹好乘涼”，這是一些擬上市公司采取的經營策略。而有些公司在已經背靠一棵大樹之際，還想找另一棵大樹。

　　重慶新鋁時代科技股份有限公司（下稱“新鋁時代”）近日更新了招股書以及對監管問詢函回復，作為電池盒箱體生產商，新鋁時代對比亞迪（002594.SZ）的依賴逐步加深，2023年上半年對比亞迪銷售已經占總收入近八成。

　　在比亞迪和寧德時代（300750.SZ）競爭進入白熱化之際，寧德時代成為新鋁時代的重要潛在客戶。游走在兩個行業巨頭之間，新鋁時代依然面臨著激烈的競爭，主要產品在國內市場占有率不足9%，全球則不足6%。除了在產業鏈中的話語權不足，其同行業競爭對手的業績也未見理想。

　　近八成收入來自比亞迪

　　比亞迪在整車市場占據越來越多市場份額，導致了新鋁時代對比亞迪的依賴進一步加深。

　　新鋁時代主要從事新能源汽車電池系統鋁合金零部件的研發、生產和銷售，擁有鋁合金材料研發、產品設計、先進生產工藝以及規?；a的完整業務體系，主要產品為電池盒箱體，是新能源汽車動力電池系統的關鍵組成部分，下游客戶主要為汽車廠商或動力電池廠商。

　　披露顯示，2020年到2023年上半年，新鋁時代對比亞迪的收入占比分別為64.80%、70.42%、78.87%及79.20%。該公司稱，在自身產能有限的客觀情況下，考慮到比亞迪需求提升較快，因此實行優先保障主要客戶訂單供應的經營策略?！?/p>

　　針對監管部門關于大客戶依賴的問詢，新鋁時代解釋，整體來看，基于下游行業集中度較高且主要客戶比亞迪已成為全球第一的新能源汽車品牌，比亞迪新能源汽車產能、市場占有率快速提升，新鋁時代在現階段自身產能有限條件下優先選擇優質大客戶合作。公司向比亞迪銷售收入占比較高，與下游行業集中度較高，且比亞迪市場占有率快速提升的趨勢相匹配。

　　2023年以來，雖然部分新能源汽車進行了價格調整，但相關廠商市場集中度有所提升。新鋁時代認為，整體來看，在經歷了年初的降價后，包括比亞迪、吉利汽車及特斯拉在內的新能源汽車主流廠商主流車型售價已經有所回升。截至2023年6月末，我國前十大新能源汽車品牌在新能源零售市場的市場占有率已達到76.50%，較2022年提升4個百分點。其中，新鋁時代主要客戶比亞迪、吉利汽車市場占有率合計已超過38%，下游新能源汽車市場集中度進一步提升。

　　寧德時代成為潛在客戶

　　新鋁時代稱，“已于2023年6月成功進入寧德時代供應商管理系統?！?/p>

　　監管在問詢函中向新鋁時代提出，結合下游客戶與新能源汽車電池盒箱體廠商合作慣例、電池盒箱體廠商下游直接客戶的類型（新能源汽車電池廠商或整車廠）、發行人目前在新能源汽車電池廠商或整車廠中的占有率、未來客戶拓展策略等，說明發行人新客戶拓展可行性，以及向比亞迪銷售收入占比較高的具體原因，雙方協議中是否有限制發行人與其他客戶合作的條款、對發行人拓展新客戶是否存在不利影響。

　　新鋁時代回復稱，與比亞迪簽訂的協議中不存在限制發行人與其他客戶合作的條款、對發行人拓展新客戶不存在不利影響，公司新客戶及新項目拓展情況良好。未來，將以市場發展趨勢為導向，積極加大對新客戶的拓展力度，進一步提高公司整體經營規模和盈利能力。

　　新鋁時代還稱，2023年以來，公司積極與寧德時代進行產品方案交流及技術研討，完成了寧德時代對于潛在供應商的考核，并于2023年6月進入寧德時代供應商管理系統。作為現階段寧德時代潛在供應商，公司亦已取得寧德時代供應商代碼。

　　關于行業合作方式，新鋁時代表示，在電池盒箱體廠商與下游客戶的合作中，如果電池Pack（多個電池單體按照一定的方式組成的電源裝置）由整車廠商自行完成，那么整車廠商會自行選擇電池盒箱體供應商供貨；如果電池Pack由動力電池廠商完成，那么電池盒箱體供應商則由電池廠商決定。

　　新鋁時代認為，雖然實行優先保障現有主要客戶訂單的經營策略，但公司其他客戶開拓良好，具備獨立面向市場的業務能力。隨著產能的逐步釋放，公司將積極參與下游新能源整車廠商及動力電池廠商的項目定點，進一步優化客戶結構。

　　鑒于電池盒箱體與新能源汽車具有“一車一配”的特性，通過發行人電池盒箱體銷量以及下游新能源汽車整車廠銷量，可以對該公司在下游客戶中的占有率進行測算。2022年，其電池盒箱體產品在新能源整車廠客戶中的占有率測算為國內市場8.94%，全球市場為5.69%。

　　同行業績不佳

　　對于力求同時成為比亞迪和寧德時代供應商的做法，業內人士向第一財經記者分析，對供應商來說，這其實并不奇怪，汽車產業鏈錯綜復雜，本來零部件企業面對巨頭話語權有限，產品定價能力不強，多數零部件領域的行業集中度比較低，尋找更多的巨頭成為客戶，是業務拓展的重要方式。近期因為整車降價明顯，部分零部件企業都感受到客戶要求轉嫁成本，產品降價的壓力。

　　新鋁時代的競爭對手之一的和勝股份（002824.SZ）就曾提及，公司在各發展階段和業務板塊均堅持與行業頭部客戶開展合作，客戶覆蓋消費電子領域的富士康、比亞迪電子、瑞聲科技等，以及新能源汽車領域的寧德時代、比亞迪、廣汽埃安等。

　　三季報顯示，擁有上述多家巨頭客戶的和勝股份，今年前三季度營業總收入19.89億元，同比下降6.4%，歸母凈利潤1.05億元，同比下降25.9%。

　　對于今年新能源汽車行業趨勢向好，該公司業績卻下降的原因，和勝股份解釋稱，今年上半年，動力電池產業鏈受到宏觀經濟、行業庫存水平、部分終端車型市場策略調整等原因，存在一定周期性波動。產業鏈各環節的恢復速度也有一定的差異。

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責任編輯：李桐