10月10日，有消息稱，小鵬汽車內部宣布采購部門負責人李豐停職，多名員工配合調查。此事涉及小鵬汽車內部供應鏈反腐，牽涉多個層級，亦有警方介入。

　　對此，小鵬汽車向21世紀經濟報道記者回應稱，公司采取的行動是正常的反腐倡廉行為，此次事件涉及面小，不會影響商務、生產等環節。

　　公開資料顯示，2022年年底，小鵬宣布對供應鏈業務部門進行調整，將原來的供應鏈服務部、營銷服務采購部及零部件采購部合并為采購部，新部門由小鵬汽車副總裁李豐負責，旨在提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規能力，實現降本增效。

　　而本次的內部反腐，有相關人士透露與小鵬汽車此前零部件采購成本過高有關，供應鏈團隊的決策能力、對行業的認知等導致小鵬汽車在產品、銷售等業務上節奏失調。

　　據悉，在現任總裁王鳳英上任之前，小鵬汽車的零部件采購價格普遍高于同行。因此，繼去年底對業務部門進行調整后，又開始在采購部門開展反腐倡廉，從供應端開始入手壓低成本。

　　事實上，今年以來，“降本”成為小鵬的關鍵詞，尤其是自今年1月原長城汽車二把手、副董事長王鳳英加盟后，全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，更是把“降本”二字落地、落實。

　　公開數據顯示，今年上半年，小鵬實現營收90.96億元，同比下滑38.92%；凈虧損達51.42億元，虧損幅度擴大16.8%，其中二季度凈虧損28.05億元，和去年同期的27億元、今年第一季度的23.4億元相比，虧損仍在加劇；同時，毛利率方面也遭遇“滑鐵盧”，今年上半年毛利率為-1.43%，汽車毛利率更跌至-5.9%。

　　在第二季度財報電話會上，小鵬汽車CEO何小鵬提到，小鵬汽車正在進行“全流程降本”，2024年，預計公司整體成本將降低25%。

　　單從財務數據來看，降本的確是小鵬當務之急。

　　此前，何小鵬就曾表示，將和王鳳英一起，對標全球和中國車企中最優秀的成本控制水平，把降本作為產品、研發、制造、供應鏈、營銷等多個團隊的核心目標之一，多個降本項目正在高效地執行推進。

　　“王鳳英干了 30 多年，有無數的細節問題，她一問就大概知道怎么回事。”在9月份的媒體采訪中，何小鵬指出王鳳英是“汽車硬件的專業高管”，以座椅為例，王鳳英聽后就能明確知道成本高出了多少，招標海運也能一語道破哪種方式最便宜。

　　因此，此次采購部門的反腐與變動，在外界看來這也是王鳳英的“不破不立”。

　　值得一提的是，經過至暗的一年，何小鵬與王鳳英在多個方面尋求大刀闊斧的改革，包括高管團隊大“換血”，縮減直營店引入更多經銷商，何小鵬將其概括為“自我顛覆、二次創業”。目前來看，兩位領頭人依舊將“降本增效”視為該過程中的破局點。

（文章來源：21世紀經濟報道）

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責任編輯：凌辰