恒大突遭清盤呈請，中國民企是否“大”勢已去？

　　來源：華商韜略

　　最新消息顯示：6月20日公告表示，正在積極推進重組并將于7月底前公布初步重組方案的中國恒大，已在香港被一家離岸公司起訴并提出清盤申請。

　　無論最終結局如何，這家曾經創造了一系列最快最大紀錄的民營大企業，都已給自己乃至社會造成了難以估量的傷害。

　　再加上此前的海航、安邦、華信、明天系……乃至曾經的“模范生”互聯網平臺大企業也都進入多事之秋。

　　近幾年，中國民營大企業可謂是問題頻出。社會上對民營大企業的反思，甚至反感也越來越多。不少聲音更將民營大企業和中小企業對立起來看，認為大企業抑制了中小企業發展，不利于科技創新與國家產業競爭力。

　　越來越多民營大企業都在龜縮，生怕被人喊一聲巨頭，大有一種“大”勢已去的感覺。但當下的中國，卻比過去任何時候都更加需要真正有實力與競爭力的民營大企業。

　　1、產業攻堅突圍，需要大企業沖鋒。

　　談競爭力，只有規模不一定行，沒有規模一定不行；大不一定強，但真正的強必須大。無論做芯片，還是做衣服，都是如此。

　　尤其關鍵領域的攻堅，除非有電動車這種大家一起重新開始的機會，能夠去以小搏大，彎道超車，否則，作為后發者想要追趕先發者，只能是一場以大博大的戰爭。

　　以半導體為例，先后突圍的日本與韓國都是集中力量，用越虧越是加強規模效應的豪賭，才逼迫對手止虧出局，進而獲得成功。

　　缺乏集中力量的大企業，正是中國半導體當前最值得警惕的危機。

　　中國從事半導體業務的企業數量可能是全球之最，光2020年就新成立超過5萬家。但中國最大的芯片企業在世界戰場上也都是小企業，所有企業加起來，都敵不過臺積電、英特爾或者三星等任何一家。

　　而半導體恰恰是個一出手就世界大戰的行業，每往前走一步，都需要大巨頭的大規模投入做后盾。如果沒有類似電動車這樣集體換道的機會，而我們又不改變這種小而散的局面，捏出真正的拳頭，基本上可以斷定：

　　芯片這個仗，我們是永遠難打贏的。

　　2、提升國際競爭力，需要大公司打頭。

　　經濟全球化背景下的國家經濟競爭，首先是各國大企業與大企業的競爭，是各國大企業帶著整個國家的產業在全世界打仗。

　　全球產業發展與競爭，也是大企業之間的競爭。甚至是幾大企業，幾撥人的競爭。

　　比如，半導體，真正帶軍打仗并定勝負的，全世界也就那么幾個企業，幾撥人。

　　美國經濟為什么依然強大？最直接的原因就是它的大企業依然強大。無論可口可樂、寶潔、耐克、星巴克，抑或微軟、蘋果、谷歌，這些企業依然掌握著世界產業方向，掌握著產業的最高附加值和利潤。

　　如果說美國是經濟霸權主義，那真正掌握權柄的人，一定有這些大企業。

　　日本這些年為什么疲弱？最直接的原因就是它的大企業不再強大。雖然，日本已經在材料、零部件等領域建立強大優勢，培育出一批批隱形冠軍，但顯而易見，它的大企業沒落了，索尼、東芝、松下、夏普等一個個日薄西山，但卻少有新的大企業起來了。

　　如果說日本已經或者正在喪失經濟主導權，讓它丟掉權力的，就是它搞丟了大公司。

　　中國在建筑工程、家電、機械、平板顯示、新能源汽車等領域取得的國際競爭力，首先也要歸功于培育出了一批世界級大企業。

　　如若中國至今沒有像中國建筑、海爾、美的、三一重工、京東方、寧德時代、比亞迪這樣的世界性大企業，而是一堆中小企業，那我們在這些行業，將依然只是陪跑者。

　　3、中小企業發展，需要大企業帶動。

　　大企業會抑制中小企業發展，抑制創新，是現在比較流行的一種觀點。

　　若從同行相爭來看，這或許有一定道理。整個市場就那么大，大企業多吃了，中小企業就少了。但即便這樣，事實也并不成立。

　　以最受詬病的互聯網行業為例，我們曾先后認為三大門戶、BAT就是天花板，并且抑制了行業創新，騰訊一度被冠以“狗日的”，但還是不斷有新企業跑出來，甚至更快地跑出來。

　　放到產業鏈、產業經濟生態去看，大企業與中小企業，就更不是此消彼長、有你沒我的零和游戲，而是相輔相成、沒你就沒我的共生共榮。在很多領域，沒有大企業這個火車頭的引領，就沒有中小企業的成長。

　　其中最典型的就是制造業。在制造業，很多中小企業安身立命與發展壯大，機會就在于為大企業配套。如果它通過配套跑大了，還可以讓別人為它配套。

　　發達國家的產業政策驅動，很重要一條也是中小企業配套大企業、大企業帶動中小企業，大家一起往上打的路數。而且，首先是抓大企業，沒有大企業，拼盤也要拼出大企業。這正是幾大日本財團的來歷。

　　通過這種路數，這些國家既培養出一堆站在臺前的，具有帶動效應的，打遍世界的大企業，也帶出一批批從零部件到材料的隱形冠軍，乃至帶著本國服務業一起往外擴張，最終把整個產業經濟越做越強，越做越大。

　　某些希望通過看得見的手讓產業經濟結構更健康與公平正義的人，曾有一個浪漫美好的夢：“一鯨落，萬物生。”

　　事實證明，這是錯誤的。

　　在現代產業與市場經濟中，“大巢傾覆，安有完卵”才是殘酷現實。無論房地產，互聯網，還是制造業，都難逃此宿命。

　　大企業，就是現在經濟生態中的那個大巢。

　　中國必須加強中小企業，包括專精特新企業的發展，才能讓產業鏈更完善并強而有力地掌握在自己手中，但這必須有個前提：

　　培育更多有帶動性的大企業。

　　需要大企業的道理清楚了，但為什么強調民營，國企不行嗎？

　　答案很簡單，民營經濟不但是中國經濟的重要組成，也是最有活力和創造力的部分。

　　國企當然行，國企也應該并正在持續發展壯大，而且同樣帶動中國企業，包括民營企業做大做強，走向世界，但在很多領域，民企往往更具天然競爭優勢。我們現在的很多產業發展，都更迫切地需要這些競爭優勢。

　　新能源汽車產業就是一個極好的例子。

　　相比燃油車，中國在新能源汽車領域的成績，堪稱揚眉吐氣的偉大勝利：不但一雪前恥，贏得了產業發展的主動權，甚至已占據領先優勢，而且還從整車到零部件再到關鍵材料，一起逆轉與逆襲。

　　勝利背后當然有國有幾大汽的功勞，但比亞迪、長城、吉利、蔚來、小鵬，寧德時代、天賜材料，乃至更上游的贛鋒、天齊、青山等民營企業，也是有相當貢獻的。

股民福利來了！十大金股送給你，帶你掘金“黃金坑”！點擊查看>>

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：李昂