原標(biāo)題：2死6傷車(chē)禍背后，特斯拉仍堅(jiān)稱車(chē)輛無(wú)故障，多位車(chē)主表示遭遇意外加速 

　　作為全球電動(dòng)車(chē)企的“領(lǐng)頭羊”，特斯拉從來(lái)不缺話題熱度。不過(guò)，這次將特斯拉送上熱搜的，并非好消息。

　　9月5日下午，四川南充一輛特斯拉轎車(chē)撞上多個(gè)車(chē)輛和路邊行人。南充交警一大隊(duì)發(fā)布的警情通報(bào)顯示，該事故已造成2人死亡，6人受傷和多車(chē)受損。

圖片來(lái)源：新浪微博（@南充交警一大隊(duì)）

　　9月7日，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示：“目前，公司正在積極配合警方就事故車(chē)輛進(jìn)行調(diào)查，最終結(jié)果還在調(diào)查中。”

　　雖然特斯拉堅(jiān)持認(rèn)為車(chē)輛沒(méi)有故障，但多位特斯拉車(chē)主在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞采訪時(shí)均表示，自己的特斯拉確實(shí)存在“意外加速”的情況，雖然目前還沒(méi)有造成嚴(yán)重的事故，但是存在著很大的安全隱患。

　　公開(kāi)資料顯示，自今年6月以來(lái)，特斯拉已連續(xù)發(fā)生3起車(chē)輛“失控”事故，且矛頭多指向“意外加速”情況，此次南充事故是否也因“失控”導(dǎo)致，截至記者發(fā)稿時(shí)，特斯拉和相關(guān)部門(mén)還未給出最終結(jié)果。

　　特斯拉否認(rèn)事故車(chē)輛有故障

　　從網(wǎng)絡(luò)上流傳的現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，肇事車(chē)輛疑為一輛黑色的特斯拉Model X。除連撞多名行人，該車(chē)還把道路兩側(cè)的三輪車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等車(chē)撞壞。

　　事故發(fā)生兩個(gè)半小時(shí)后，特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司認(rèn)證的微博名為“特斯拉客戶支持”第一時(shí)間發(fā)布初步聲明稱，“特斯拉高度重視，已經(jīng)派出工作人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解案情，并且提供相關(guān)支持。根據(jù)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的分析顯示車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作。”

圖片來(lái)源：新浪微博（@特斯拉客戶支持）

　　不過(guò)，有媒體報(bào)道稱，上述相關(guān)聲明隨后已被特斯拉刪除。為此，9月7日，特斯拉方面再次發(fā)布聲明稱，從未刪除事故回應(yīng)聲明，且始終在積極配合各方的調(diào)查工作，為保護(hù)客戶以及相關(guān)人員隱私，目前不方便發(fā)布其他信息。

圖片來(lái)源：新浪微博（@特斯拉客戶支持）

　　面對(duì)外界對(duì)事故原因的各種猜測(cè)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳于9月7日下午在其個(gè)人微博上表示：“懇請(qǐng)網(wǎng)友們和我們一起維護(hù)良好輿論環(huán)境，不傳播客戶隱私以及其他未經(jīng)證實(shí)的消息和猜測(cè)。事故調(diào)查清楚后，我們會(huì)在征得各方同意的前提下，第一時(shí)間向社會(huì)公布。”

圖片來(lái)源：新浪微博（@Grace陶琳-Tesla）

　　特斯拉“失控”狀況頻繁上演

　　雖然眼下四川南充事故原因尚未有定論，但記者發(fā)現(xiàn)，近期以來(lái)，類(lèi)似的車(chē)輛“失控”交通事故在特斯拉產(chǎn)品上頻繁上演。

　　8月12日，浙江溫州某小區(qū)，一輛特斯拉Model 3高速?zèng)_撞停車(chē)場(chǎng)的攔截桿，連撞多輛車(chē)后，這輛Model 3直接倒翻了過(guò)來(lái)。該車(chē)主發(fā)朋友圈稱，車(chē)輛突然加速，剎車(chē)失靈，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。8月9日，上海一輛特斯拉Model 3突然失控沖入了位于上海楊思路的一座加油站內(nèi)。該起事故除撞壞防撞桿等設(shè)施外，還撞壞了站內(nèi)3輛機(jī)動(dòng)車(chē)以及撞傷一名工作人員和一名車(chē)主。對(duì)于事故發(fā)生的原因，肇事特斯拉車(chē)主描述稱，事故發(fā)生時(shí)，自己正駕車(chē)沿著楊思路西向東行駛，為防止撞擊前方土方車(chē)，其試圖撞擊綠化帶來(lái)強(qiáng)制減速，但車(chē)輛失去控制，徑直撞入加油站。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

　　而在江西南昌發(fā)生的特斯拉車(chē)輛“失控”撞翻起火事件，則是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)首起特斯拉車(chē)輛因“失控”發(fā)生的交通事故。6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model 3行駛過(guò)程中，車(chē)輛時(shí)速突然從50~60km自動(dòng)提速至127km，且踩剎車(chē)無(wú)效，車(chē)輛失控開(kāi)出約8公里后，最終撞上土堆翻車(chē)起火。對(duì)于車(chē)主描述的因車(chē)輛“失控”且剎車(chē)失靈導(dǎo)致事故發(fā)生一說(shuō)，特斯拉方面并不承認(rèn)。

特斯拉江西南昌失控事故現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)源：車(chē)主供圖

　　特斯拉提供給江西南昌失控事故車(chē)主一份《委托修理合同》顯示，經(jīng)后臺(tái)調(diào)取車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)勘查情況為，系統(tǒng)檢測(cè)到事故發(fā)生前幾分鐘及碰撞時(shí)，有踩下加速踏板的信號(hào)，無(wú)踩下制動(dòng)踏板信號(hào)；勘查現(xiàn)場(chǎng)，事故路段未見(jiàn)剎車(chē)痕跡等。

　　特斯拉給出的調(diào)查結(jié)果，也引發(fā)外界質(zhì)疑。“我真的不信，老司機(jī)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，尤其是江西南昌那起，車(chē)主時(shí)速127km跑出8公里，撞土堆自救。”特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主劉毅（化名）告訴記者，這說(shuō)明車(chē)主是清醒的，不應(yīng)該犯這種錯(cuò)誤。

　　另一位特斯拉車(chē)主張偉（化名）則表示，“失控”事故中有兩位車(chē)主駕齡在十年以上，出現(xiàn)連續(xù)錯(cuò)踩油門(mén)的概率非常低。

　　事實(shí)上，不僅上述車(chē)主遭遇了特斯拉“失控”情況。一位特斯拉女車(chē)主王晗（化名）也向記者講述了她在路口等綠燈時(shí)，特斯拉車(chē)輛突然失控的經(jīng)歷。“當(dāng)時(shí)車(chē)輛突然加速向前，差點(diǎn)追尾。剎車(chē)失靈的情況太可怕了。”王晗對(duì)記者說(shuō)，她每次回想到這個(gè)經(jīng)歷都感到非常后怕。

　　談起車(chē)輛“失控”，一位來(lái)自上海的特斯拉Model S車(chē)主大明（化名）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞微信號(hào)：nbdnews）記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在每次開(kāi)車(chē)都提心吊膽，就擔(dān)心下一刻車(chē)輛會(huì)不會(huì)突然“失控”或剎車(chē)失靈。一旦發(fā)生車(chē)輛高速“失控”，都具有破壞性，后果很?chē)?yán)重。

　　事實(shí)上，大明也遇到過(guò)兩次特斯拉車(chē)輛突然“失控”的情況。“一次發(fā)生在2018年年底，當(dāng)時(shí)我正在一個(gè)商業(yè)區(qū)露天停車(chē)場(chǎng)掛上倒車(chē)檔（R檔）出庫(kù)，但就在倒車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛突然往前竄，但慶幸的是當(dāng)時(shí)前進(jìn)速度并不快，且能及時(shí)人為剎車(chē)。”大明告訴記者，最近一次的車(chē)輛失控是發(fā)生在今年7月，也是倒車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛突然往前行進(jìn)。“兩次經(jīng)歷都讓我感到后怕，要是突然高速竄出去，后果不敢想象。”大明說(shuō)。

　　值得注意的是，在發(fā)生突然“失控”的情況后，大明曾開(kāi)車(chē)到特斯拉售后服務(wù)店進(jìn)行檢修，彼時(shí)店內(nèi)人員表示，后臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)的車(chē)輛數(shù)據(jù)一切正常。

　　截至目前，上述多起特斯拉車(chē)輛“失控”事故原因尚無(wú)官方結(jié)論。上述特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，特斯拉一直都在積極配合警方調(diào)查，最后結(jié)果還待警方發(fā)布，具體時(shí)間以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

　　律師建議“失控”鑒定交給第三方

　　事實(shí)上，對(duì)于外界所說(shuō)的車(chē)輛“失控”一說(shuō)，特斯拉方面并不承認(rèn)。今年1月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，其中包含127起特斯拉車(chē)輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車(chē)和110起撞車(chē)事故，52人受傷。特斯拉“意外加速”車(chē)輛涉及2013年至2019年生產(chǎn)的特斯拉汽車(chē)，包括Model 3、Model S和Model X車(chē)型。

　　對(duì)于上述投訴，特斯拉公開(kāi)發(fā)布聲明稱：“關(guān)于車(chē)輛安全隱患的質(zhì)疑是做空者對(duì)特斯拉的抹黑，特斯拉車(chē)輛不存在‘意外加速’情況”。

　　而在江西南昌的“失控”事故中，特斯拉相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)也曾表示，特斯拉車(chē)輛發(fā)生“意外加速”剎車(chē)失靈的機(jī)率非常小，幾乎不可能存在。

　　一位資深行業(yè)技術(shù)人員告訴記者，車(chē)輛失控，剎車(chē)“失靈”現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)在車(chē)輛上的機(jī)率非常小。但若有類(lèi)似情況出現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)工程師也很難在車(chē)輛路試過(guò)程中測(cè)試出來(lái)。

　　廣東金橋百信律師事務(wù)所律師杜滿清認(rèn)為，對(duì)遭遇“失控”事故的車(chē)主而言，最好的辦法是請(qǐng)第三方鑒定，不能讓特斯拉把事故車(chē)單方面拉去鑒定。

　　為應(yīng)對(duì)特斯拉否認(rèn)“意外加速”一說(shuō)，不少車(chē)主開(kāi)始“腦洞大開(kāi)”。有車(chē)主建議在車(chē)輛方向盤(pán)下面安裝記錄儀，把車(chē)主控制油門(mén)和剎車(chē)的動(dòng)作記錄下來(lái)。“在車(chē)內(nèi)安裝攝像頭，能把自己的操作都記錄下來(lái)，萬(wàn)一真的出現(xiàn)問(wèn)題，可提供證據(jù)反駁特斯拉。”王晗（化名）認(rèn)為，如果能夠拿視頻與特斯拉數(shù)據(jù)對(duì)比，特斯拉所說(shuō)的車(chē)主錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的說(shuō)法便會(huì)不攻自破。

圖片來(lái)源：車(chē)主提供

　　在部分車(chē)主想辦法應(yīng)對(duì)的同時(shí)，還有部分車(chē)主已經(jīng)動(dòng)了賣(mài)車(chē)的念頭。“開(kāi)著擔(dān)心，賣(mài)著痛心，這是我們現(xiàn)在最大的無(wú)奈。”特斯拉Model 3車(chē)主劉洋（化名）說(shuō)。

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責(zé)任編輯：尹悅