新浪財經訊 12月19日午間消息，針對近日廣州一起ES8碰撞事故，蔚來服務運營副總裁王正霖再度發布說明稱，碰撞時車速是20.7公里/時，博世公司出具的正式調查報告指出，事故后，氣囊控制器符合規范；此次碰撞未達到碰撞記錄器的記錄閥值，因此控制器不發出點火指令，安全氣囊未起爆。

　　12月16日中午時分，一位ES8車主于廣州海珠區行駛過程中，因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱，沒有人員受到傷害。事故發生后，一張被撞車輛受損嚴重現場照片在網絡流傳。部分網友質疑為何安全氣囊沒有彈出。

　　對此，王正霖曾發布說明稱，根據車輛變形初步判斷，雙前縱梁沒有大礙，氣囊在此情況下不需要彈出。

　　以下為說明全文：

　　關于12月16日ES8在廣州發生碰撞事故的后續說明

　　12月16日中午時分，一位ES8車主于廣州海珠區行駛過程中，因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱。駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，未受任何傷害。

　　蔚來與ACM（安全氣囊控制模塊）供應商博世公司技術人員于事發后迅速趕到廣州，對車輛做了詳細檢查，結果已于12月18日中午完成，關鍵信息如下：

　　1． 根據行車電腦記錄顯示，車輛撞擊前已處于制動減速狀態；

　　2． 根據主駕座椅傳感器的數值變化判斷，碰撞時間約為12月16日11：46：09，當時車速是20.7公里/時；

　　3． 碰撞位置位于車輛前方正中，所撞物體為圓形柱體，碰撞接觸面積較小。碰撞造成了前艙部分潰縮，而前縱梁、前副車架、乘員艙等均未受損（如圖所示）；

　　4． 博世公司出具的正式調查報告指出，事故后，氣囊控制器符合規范；此次碰撞未達到碰撞記錄器的記錄閥值，因此控制器不發出點火指令，安全氣囊未起爆。

　　我們注意到圍繞本次事故，有不少討論和猜測。

　　所以我們在此公布詳細的調查結果，并附上多角度的事故車輛照片，請大家自己判斷。

責任編輯：霍琦