北京“黃牛”等待美團(tuán)打車：先注冊(cè)先吃肉！

　　薛星星

　　王興剛剛宣布美團(tuán)打車在所進(jìn)駐城市已經(jīng)拿到了1/3市場(chǎng)份額后沒兩天，美團(tuán)打車就遭遇了登陸上海后的第一個(gè)危機(jī)。

　　3月26日東方網(wǎng)報(bào)道，上海一些司機(jī)為了多拿補(bǔ)貼頻繁刷單，甚至還滋生了專業(yè)幫人刷單、改號(hào)的黃牛。“嚴(yán)重懷疑司機(jī)刷單，接單后，沒接我，直接奔目的地去了，然后點(diǎn)擊完成。”今天上午，一位上海地區(qū)的乘客在朋友圈中質(zhì)疑美團(tuán)打車似乎存在刷單情況。

　　北京的司機(jī)還在焦急等待著美團(tuán)打車的到來(lái)。美團(tuán)打車在北京的一個(gè)微信群聊里，每天都有人不停詢問(wèn)開城時(shí)間。

　　不過(guò)，這絲毫不影響地下黃牛們的注冊(cè)生意。尋找中國(guó)創(chuàng)客記者在北京的滴滴司機(jī)群聊中發(fā)現(xiàn)，雖然北京還未開通美團(tuán)打車，面對(duì)期盼中的豐厚補(bǔ)貼，也已經(jīng)有黃牛叫價(jià)：最低只需花300元錢，就可以將美團(tuán)打車平臺(tái)上的外地車牌號(hào)更改為尾號(hào)一致的本地車牌。

　　現(xiàn)在，最希望美團(tuán)打車登陸北京的，除了焦急的乘客和司機(jī)外，還有翹首期盼的“改號(hào)”黃牛。

　　等待中的北京戰(zhàn)役

　　上海開城之后，北京的美團(tuán)司機(jī)注冊(cè)量陡增。美團(tuán)打車北京的一個(gè)司機(jī)微信群里，客服一遍遍地向司機(jī)們解釋：“最近注冊(cè)量暴增，又趕上是人工審核，所以進(jìn)度慢了點(diǎn)。不過(guò)請(qǐng)各位放心，開通之前一定審核完畢。”

　　“我加的那個(gè)滴滴司機(jī)QQ群里，百分之九十的人都注冊(cè)了美團(tuán)打車，就等著美團(tuán)上線了。”北京的滴滴快車司機(jī)鄧?yán)冢ɑ┱f(shuō)，“不說(shuō)一半吧，我覺得估計(jì)全北京至少有四成的滴滴司機(jī)到時(shí)候都會(huì)去跑美團(tuán)。”

　　但美團(tuán)打車在北京的上線日期一推再推，至今仍未確定。

　　去年12月，美團(tuán)打車在南京試點(diǎn)10個(gè)月后，宣布將陸續(xù)開通北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門等7個(gè)城市，并在以上7個(gè)城市的美團(tuán)APP中啟動(dòng)“美團(tuán)打車”的報(bào)名活動(dòng)，用戶報(bào)名滿20萬(wàn)人，該城市就將開通服務(wù)。

　　11天后，北京站報(bào)名滿20萬(wàn)人，但美團(tuán)打車卻遲遲未能登陸。“去年底就開始說(shuō)要上線，到今天也沒個(gè)動(dòng)靜。”一位滴滴快車司機(jī)埋怨道。他是首批前5萬(wàn)名注冊(cè)的司機(jī)之一，可以享受前3個(gè)月的免抽成特權(quán)。

　　最近一次的開城時(shí)間是3月16日，“我們?nèi)豪锒歼@么說(shuō)。”但之后卻再無(wú)下文。在美團(tuán)打車合作的租賃公司組建的微信群里，客服給出的最新消息是在4月，但并未給出具體的時(shí)間表。

　　坊間傳聞，美團(tuán)打車之所以遲遲未能在北京上線，是因?yàn)樯形慈〉帽本┑貐^(qū)的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資格證，這似乎將會(huì)成為美團(tuán)打車在全國(guó)擴(kuò)張的另一阻礙。

　　即便是上海，也是在3月21日剛剛?cè)〉镁W(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資格證。另一個(gè)好消息是，在上海開城的第二天，美團(tuán)打車宣布取得杭州的網(wǎng)約車資格證。至此，美團(tuán)打車一共拿到了南京、上海及杭州三座城市的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資格證。

　　前天，網(wǎng)上流傳出一張美團(tuán)的宣傳圖片顯示，美團(tuán)打車將于3月26日登陸杭州，3月26日至4月1日期間，前三單每單三折，8元封頂。不過(guò)隨后記者求證美團(tuán)打車方面，美團(tuán)打車的公關(guān)人員否認(rèn)了上述消息。

　　等待成為其他城市網(wǎng)約車司機(jī)們的常態(tài)，開城日期的不確定、數(shù)次跳票正不斷消磨他們的耐心。昨天，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間審核不通過(guò)、數(shù)次詢問(wèn)后也無(wú)法確定北京開城日期，一位滴滴司機(jī)在微信群中情緒激動(dòng)，“等著都快XX瘋了，愛XX啥時(shí)候開啥時(shí)候開吧！”

　　“不上線，有很多客觀原因。審核的事情前兩天問(wèn)了，就是要等政策允許才能通過(guò)審核。”美團(tuán)的工作人員說(shuō)。

　　翹首以盼的刷單黃牛們

　　焦急等待美團(tuán)上線的并不只有等著“薅羊毛”的網(wǎng)約車司機(jī)，還有那些賴以做地下網(wǎng)約車注冊(cè)的黃牛。

　　雖然北京還未上線，北京一位專做網(wǎng)約車注冊(cè)的黃牛就開始在各個(gè)滴滴司機(jī)群里發(fā)送廣告。“美團(tuán)打車，車牌、車型、不符合標(biāo)準(zhǔn)的，私聊！可幫辦理！滴滴打車，可調(diào)試訂單，需要私聊！”

　　“300塊，就能將外地車牌更改為尾號(hào)一致的京牌。”他對(duì)以滴滴司機(jī)的名義前來(lái)咨詢注冊(cè)美團(tuán)打車的記者說(shuō)，“絕對(duì)同行最低。”

　　“平臺(tái)查不到，之前我們做的滴滴，多少年了您也知道。”覺得記者有些疑慮，他接著說(shuō)，“您放心，最多最多是平臺(tái)封號(hào)，您花幾百塊，而且這幾百您幾天就可以賺回來(lái)。”

　　“刷單”業(yè)務(wù)因?yàn)楸本┥形撮_城，所以還沒辦法做。具體收費(fèi)還要看開城以后美團(tuán)的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)力度，價(jià)格“水漲船高”。但只要給錢，就能保證你的訂單數(shù)。

　　另一邊，上海的業(yè)務(wù)正隨著美團(tuán)訂單量的攀升而火爆開展著。“大把人。”一位負(fù)責(zé)做上海地區(qū)美團(tuán)打車注冊(cè)的黃牛形容。在他建立的一個(gè)名為“美團(tuán)打車（最新消息分享）”的微信群里，短短幾天時(shí)間，群成員就從幾十人增加到近400人，群里幾乎都是網(wǎng)約車司機(jī)。

　　“改車牌300塊，駕齡不符合300塊，兩個(gè)一起600塊，真資料，查不到，沒風(fēng)險(xiǎn)。”他說(shuō)。

　　他自稱此前主要做滴滴司機(jī)的注冊(cè)，美團(tuán)打車進(jìn)入上海后，他又開始承接注冊(cè)美團(tuán)的業(yè)務(wù)，他在朋友圈不間斷地發(fā)著廣告：“美團(tuán)先注冊(cè)就先吃肉”，“觀望的小伙伴們，趕緊注冊(cè)吧，美團(tuán)天天升級(jí)更新，過(guò)幾天嚴(yán)了就不好注冊(cè)了！”

　　刷單業(yè)務(wù)因?yàn)樗娜耸植粔蛏形凑归_，他支招稱，“你去群里找其他的司機(jī)互刷就行，群里很多人互刷，找一個(gè)偏僻點(diǎn)的地方兩個(gè)人互刷。”

　　“刷單就是為了掙獎(jiǎng)勵(lì)唄，現(xiàn)在美團(tuán)剛開始應(yīng)該有漏洞。”北京一位跑了多年滴滴的司機(jī)說(shuō)。

　　行業(yè)中甚至延伸出了刷單的黑話——“打針”。在多個(gè)司機(jī)QQ群里，不斷有黃牛詢問(wèn)“有人要打針嗎？”，“打針就是刷單”，一個(gè)黃牛說(shuō)。他之前做的是外賣刷單，但是外賣補(bǔ)貼少了，“沒意思”。

　　據(jù)東方網(wǎng)報(bào)道，在司機(jī)聚集的微信和QQ群中，不少司機(jī)很“坦誠(chéng)”地分享自己的刷單經(jīng)歷，還有“老司機(jī)”分析稱“十單中有四五單是刷的”；也有司機(jī)吐槽曾因刷單遭罰款，但被勸不要怕，“美團(tuán)現(xiàn)在急缺司機(jī)，查到了也不敢封號(hào)，最多扣點(diǎn)小錢”。報(bào)道稱，雖然美團(tuán)采取了罰款等措施，但各類刷單行為依舊存在，甚至還由此滋生出“專業(yè)替人刷單”者。一些司機(jī)為了多拿補(bǔ)貼頻繁刷單，甚至還滋生了專業(yè)幫人刷單者。

　　“美團(tuán)滴滴打車刷單，車費(fèi)55分，車主賺補(bǔ)貼。”司機(jī)群里的黃牛介紹稱，“派單都是就近派的，你在一個(gè)偏僻的地方，我叫車，如果不是你，修改手機(jī)設(shè)備繼續(xù)叫，就跟換手機(jī)一樣的。”

　　末了，他還調(diào)侃道：“他們有錢競(jìng)爭(zhēng)，咱干啥不整點(diǎn)小福利呢。”

　　為了抵制平臺(tái)上存在的刷單情況，美團(tuán)也不是沒有動(dòng)作，但有時(shí)也會(huì)存在誤判的情況。今年1月，《南京晨報(bào)》報(bào)道稱，一位美團(tuán)打車司機(jī)因?yàn)檩喠鲗⒁粓?chǎng)飯局上的多個(gè)乘客送回家，被系統(tǒng)判定為“訂單異常”，扣取了該司機(jī)當(dāng)天300多元的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　來(lái)自執(zhí)法方的懲罰更為嚴(yán)重。美團(tuán)打車在上海登陸的第一天下午，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)就在虹橋機(jī)場(chǎng)查處了一輛“馬甲車”。該車實(shí)際車牌為“皖***529”，但在美團(tuán)打車客戶端顯示的車輛牌號(hào)為“滬***529”，且駕駛員姓名、手機(jī)號(hào)等信息均與實(shí)際不符。駕駛員將面臨罰款10000元，暫扣駕駛證3個(gè)月的行政處罰。

　　重壓之下，選擇鋌而走險(xiǎn)的司機(jī)仍大有人在。高額的補(bǔ)貼、訂單越多獎(jiǎng)勵(lì)越多的刺激，吸引著源源不斷的司機(jī)加入刷單與改牌的大軍。“群里好多人都是找群主注冊(cè)的，絕對(duì)靠譜。”一位昨天剛剛找黃牛注冊(cè)美團(tuán)打車的網(wǎng)約車司機(jī)說(shuō)。

　　“刷單在技術(shù)手段上確實(shí)是可以實(shí)現(xiàn)的，你找?guī)讉€(gè)人拿多部手機(jī)，理論上是可以實(shí)現(xiàn)增加訂單，包括改牌，這還是和平臺(tái)的審核力度有關(guān)。”一位網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士表示。

　　與此同時(shí)，定位不準(zhǔn)、司機(jī)甩客等等體驗(yàn)差評(píng)也屢見報(bào)端，這也成了美團(tuán)打車急需解決的問(wèn)題。

　　“燒錢”戰(zhàn)

　　在這場(chǎng)狂歡背后，是美團(tuán)給出的豐厚補(bǔ)貼。以北京地區(qū)為例，前5萬(wàn)名注冊(cè)美團(tuán)打車的司機(jī)可以享受3個(gè)月的免抽成特權(quán)，每單僅收取0.5元的平臺(tái)信息費(fèi)。之后美團(tuán)的抽成也僅有8%，比滴滴20%~25%的抽成比例低了近三分之二。

　　登陸上海當(dāng)天，美團(tuán)針對(duì)司機(jī)端進(jìn)行了大幅補(bǔ)貼。在早晚高峰用車時(shí)段，幾乎每單均有8-10元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。補(bǔ)貼效果顯著，21日晚10點(diǎn)鐘，距離美團(tuán)登陸上海還不到24小時(shí)，美團(tuán)官方就發(fā)布消息稱日訂單量突破了15萬(wàn)單。

　　之后的幾天，獎(jiǎng)勵(lì)不斷升級(jí)，最新的“開城連擊獎(jiǎng)”，司機(jī)每單的補(bǔ)貼最高達(dá)到了14元。

　　葛偉超（化名）在美團(tuán)登陸上海當(dāng)天就開始接單，連續(xù)兩天，他每天跑6個(gè)小時(shí)，從晚上8點(diǎn)跑到凌晨2點(diǎn)，一天的流水能達(dá)到700多元，“單子挺多的，都是小單子，但是獎(jiǎng)勵(lì)多。”

　　獎(jiǎng)勵(lì)和保底是美團(tuán)開城招募司機(jī)的一大利器。美團(tuán)將全職司機(jī)稱之為“萌芽司機(jī)”，并為其提供了保底政策，每天在線時(shí)長(zhǎng)滿10小時(shí)就可獲得600元的保底收入，流水如果超過(guò)600元還將額外獲得200元的補(bǔ)貼。

　　為了吸引司機(jī)，美團(tuán)還為司機(jī)提供了新人推薦獎(jiǎng)。每邀請(qǐng)一位新司機(jī)，且新司機(jī)完成8單后，就可獲得100元獎(jiǎng)勵(lì)。司機(jī)每邀請(qǐng)一位新乘客，就可獲得10元獎(jiǎng)勵(lì)，每邀請(qǐng)滿5名新乘客再獲得20元額外獎(jiǎng)勵(lì)，“邀請(qǐng)?jiān)蕉啵?jiǎng)勵(lì)越多”。

一位美團(tuán)打車司機(jī)曬出的獎(jiǎng)勵(lì)截圖

　　不少司機(jī)都沖著美團(tuán)提供的高額獎(jiǎng)勵(lì)而來(lái)，這種“薅羊毛”的心理無(wú)論在司機(jī)還是乘客端都十分普遍。在乘客端，美團(tuán)打出了“一分錢出發(fā)”的口號(hào)，為新注冊(cè)的用戶提供三張14元的代金券，“打車最低一分錢”。

　　不過(guò)，上線當(dāng)天，美團(tuán)打車就被上海市交通委等部門約談，要求宣傳廣告中不得出現(xiàn)類似“一元錢出發(fā)”、“低價(jià)出發(fā)”等誤導(dǎo)消費(fèi)者行為、涉及低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的有關(guān)內(nèi)容，已經(jīng)發(fā)布的類似宣傳廣告應(yīng)當(dāng)予以撤銷。

　　“先干美團(tuán)再說(shuō)”，司機(jī)群里不間斷地有人曬出來(lái)美團(tuán)獎(jiǎng)勵(lì)的截圖，刺激著那些尚未開通城市的滴滴司機(jī)們。

　　為了阻擊美團(tuán)，滴滴推出了對(duì)應(yīng)的保底政策，司機(jī)在線時(shí)長(zhǎng)滿10小時(shí)，就可享受收入保障金額600元，每增加一小時(shí)保障金額遞增50元，最高保障金額為800元。但滴滴在條款中加入了一個(gè)附加條件，要求司機(jī)在指定時(shí)段的在線時(shí)長(zhǎng)滿4.5小時(shí)。

　　這兩天，滴滴還針對(duì)上海地區(qū)的優(yōu)享司機(jī)推出了時(shí)段獎(jiǎng)勵(lì)。在16：00—24：00內(nèi)，累計(jì)完成2單獎(jiǎng)勵(lì)20元，6單獎(jiǎng)勵(lì)60元，10單獎(jiǎng)勵(lì)100元，140單獎(jiǎng)勵(lì)150元，并且與其他車主端獎(jiǎng)勵(lì)共享。

　　今天，滴滴還在上海推出了“跑上海滴滴，完成3單獎(jiǎng)300元”的活動(dòng)，2018年2月25日-2018年3月26日期間沒有在上海市完成過(guò)快車、優(yōu)享、優(yōu)步訂單的司機(jī)可享受此活動(dòng)，補(bǔ)貼力度進(jìn)一步升級(jí)。

　　“現(xiàn)在跑哪個(gè)更劃算一點(diǎn)？”微信群里，已經(jīng)有司機(jī)開始動(dòng)搖。

　　這像是回到了網(wǎng)約車剛剛誕生的日子。滴滴與Uber在不同的城市為了爭(zhēng)奪1%的市場(chǎng)份額大打價(jià)格戰(zhàn)，司機(jī)們?cè)氯脒^(guò)萬(wàn)，乘客只需幾元錢就能打車。

　　當(dāng)然，誰(shuí)都知道補(bǔ)貼只是一時(shí)。現(xiàn)在對(duì)美團(tuán)打車躍躍欲試的滴滴司機(jī)們，多數(shù)也是抱著“試試看”的心態(tài)，想著“這幾個(gè)月?lián)埔话丫妥摺薄?/p>

　　“等美團(tuán)坐穩(wěn)定了你以為還會(huì)有現(xiàn)在的獎(jiǎng)勵(lì)嗎？”一位剛剛轉(zhuǎn)至美團(tuán)平臺(tái)的快車司機(jī)反問(wèn)。

　　今天下午，一直是接入其他網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)的高德地圖，宣布將推出自有順風(fēng)車業(yè)務(wù)，主打牌是“公益”，沒有任何商業(yè)化目的，將堅(jiān)持對(duì)用戶不抽傭，也不會(huì)打補(bǔ)貼戰(zhàn)。

　　網(wǎng)約車的市場(chǎng)，越來(lái)越熱鬧了。

　　記者 | 薛星星

責(zé)任編輯：李彥麗