“雙碳”、“新能源滲透率”、“智能化”、“操作系統”等熱點詞語勾畫出2022年我國汽車產業的發展特點，也釋放出汽車產業百年變局的信號。處在變革浪潮中的汽車產業向來是資本、行業的目光交匯之處。

　　從投資學的邏輯來看，布局均衡、沒有短板的企業具備基礎價值；擁有科技創新力與技術不可取代性的企業是具有潛力的；而擁有將這些布局與技術落地能力和資金實力的企業更是不可多得。放眼國內汽車產業，同時擁有這些特質的企業并不多，東風日產便是其中之一。

　　作為已經在國內市場深耕19年的車企，東風日產既有著深諳國內消費者的豐富經驗，也有著沉淀多年的技術實力，更流淌著日系車企精益管理和靈活應變的血液。伴隨著下半場競爭到來，東風日產將迎風逐大勢，踏浪弄新潮。

　　品牌發力 多技術路線布局

　　自2003年進入國內市場，東風日產見證了中國汽車的高速發展，更憑借著自己過硬的產品和品牌交出了1500萬輛的成績單。

　　細數東風日產的產品布局，軒逸、天籟、逍客、奇駿都在市場中有著出色表現。或許一款爆款車型的出現有著偶然性，但東風日產多款爆款車型則是其在技術層面反復打磨，以及用心研究用戶需求的明證。眼下，國內燃油車市場仍有著70%的市場份額，行業認為，近年內燃油車仍有大量的需求。而這，正是東風日產推出VC-Turbo超變擎與e-POWER兩大動力的緣由。

　　與此同時，伴隨著電動化熱度攀升，早有綢繆的東風日產也已經確定了加速Zero Emission日產純電技術路線發展的決策。到2025年，Zero Emission日產純電將在3款車型中搭載。而今年內，東風日產已推出了純電全能旗艦ARIYA艾睿雅，這意味著該公司在電動化時代邁出了關鍵一步。過去，在燃油車層面的成功讓東風日產對于中國市場有著深刻的理解，未來，1500萬輛的用戶基盤將是東風日產參與電動化競爭的一大底氣。

　　在“多賽道”的技術路徑背后，東風日產還確立了多品牌協同運營的模式，日產-啟辰-英菲尼迪三品牌將進一步完善東風日產的產品矩陣，其中，今年回歸的英菲尼迪，將彌補東風日產在豪華車領域的空白，提升品牌整體價值力和影響力。

　　技術層面的全面布局讓東風日產可以全面覆蓋到各個細分市場，為消費者提供更多元化的選擇；在品牌層面的全面布局，讓東風日產可以分別聚焦于不同風格的市場，傳遞更多“人·車·生活”的美好。

　　技術筑基 體系力賦能未來

　　近年，汽車賽道玩家眾多，絢麗多彩又競爭殘酷。有不少車企都曾繪下美好的計劃與藍圖，但走向未來卻并不容易——不僅需要不可替代的核心技術、調動運轉資源的體系力、雄厚資金的支持，更離不開一步又一步的堅韌、長周期投入的耐心和造車的初心。

　　作為日產長期愿景“Nissan Ambitious2030”的一個關鍵部分，東風日產有著日產汽車在技術層面的全力支持。比如，日產汽車VC-Turbo超變擎經過20年的研發，歷經近百次原型設計，超過300萬公里道路測試；e-POWER技術將日產90余年燃油技術輝煌歷史與純電技術積淀完美融合；Zero Emission日產純電則是日產汽車70余年純電科技的技術結晶，已累計100億公里的安全里程，電池0重大事故。

　　深耕中國市場，在六地布局七廠的東風日產早已構筑出了自己的體系實力，并且培育出了自己的供應鏈體系，因此哪怕是在今年不穩定的車市競爭中，東風日產也依然可以發揮自己的資源調度能力、保障整個體系的穩定運轉，并最終成功刷新合資車企1500萬產銷的速度紀錄。

　　值得一提的是，東風日產雖然是傳統車企，但是“創新”、“應變”的基因讓其時刻保持著變革的能力和轉型的魄力。眼下，東風日產正在推進智能化轉型，在關鍵的技術領域，東風日產累計投入研發費用100億元，其技術中心已發展為擁有2000多名技術人員的創變核心機構，為智能化、電動化的轉型貢獻著源源不竭的強大動力。

　　展望未來，一家具有前瞻眼光、均衡布局的車企沒有理由不走得更遠；一個鉆研核心技術、構筑體系實力的車企也沒有理由不成功。讓我們拭目以待，東風日產的下一個1500萬。 文/黃煜

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：呂成飛