專題：對A股后續表現不必悲觀 高股息板塊仍是配置主線

　　◎何治民

　　隨著低空經濟的持續火熱，不少上市公司開始加大布局力度，意欲“搭乘”低空經濟，開拓新增長賽道。

　　上海證券報記者初步梳理發現，5月1日至6月13日，至少有30家上市公司發布了布局與低空經濟相關業務的公告。

　　紛紛跨界布局

　　低空經濟是新質生產力的代表之一。不少此前未涉足低空經濟相關業務的上市公司，開始通過新設子公司等方式布局這一新賽道。

　　6月12日，恒天海龍公告稱，公司擬投資1000萬元成立全資子公司北京多弗海龍飛控科技有限公司（名稱以工商登記為準），子公司的經營范圍包括與飛行控制系統相關的產品與系統的研發、制造、安裝、測試和銷售自產產品，以及民用飛行器相關部件及零件的批發等。

　　6月1日，山東章鼓發布公告，公司及其控股子公司擬分別以自有資金2000萬元、1000萬元認購海利天夢注冊資本，占增資完成后海利天夢總股本的23.33%、11.67%。本次增資完成后，海利天夢注冊資本由1000萬元增至1538.46萬元。

　　資料顯示，海利天夢專注于無人機系統的設計研發、生產制造、銷售和服務，是國內專業的集無人機設計、制造、系統集成、飛行服務為一體的整體方案服務商之一。

　　上工申貝更是跨國跨界收購飛機資產。5月21日，上工申貝公告稱，上工申貝宣布通過向德國子公司增資等方式，以1300萬美元（約合人民幣9238.97萬元）購入正處于破產重整中的美國ICON Aircraft Inc．（下稱“ICON”）相關有效資產。

　　資料顯示，ICON成立于2006年，主要從事設計、生產及銷售碳纖維輕型雙座運動型飛機，主營業務是設計、生產及銷售低空輕型運動飛機，其A5雙座水陸兩棲飛機為全碳纖維結構，其最大航速可達176公里/時，最大起飛重量686公斤。

　　“公司計劃將業務從提供碳纖維復合材料結構件加工過程中的縫合、切割等設備進一步延伸到碳纖維輕型運動飛機的生產和制造，打造企業第二增長曲線。”上工申貝提到，受內部管理和宏觀環境不利等因素的影響，ICON公司近幾年連續虧損，已于2024年4月啟動了自愿破產程序。

　　6月13日，上工申貝在回復上交所問詢函時透露，本次交易已出現其他競爭者參與資產競買，拍賣將進入競價階段，公司提高報價以及公司未被確定為相關資產的最終買受人的風險進一步加大。

　　意向訂單不斷

　　作為低空經濟的熱門賽道，eVTOL訂單需求量持續加大。據航空產業網統計，從全球范圍主要eVTOL企業的訂單量來看，英國的Vertical Aerospace以擁有1500架eVTOL訂單位居首位，隨后是中國的沃蘭特和億航，訂單量均在600架至800架之間。

　　eVTOL訂單量的增加，產業鏈上下游企業正在受益。朗進科技、華安鑫創、祥鑫科技、眾合科技等4家公司公告稱，收到了意向合作訂單或簽訂戰略合作協議。

　　其中，華安鑫創和祥鑫科技收到了客戶的“項目定點通知”。兩家公司提示稱，該項目定點后續訂單順利轉化，利于公司未來的經營業績，預計不會對公司本年度經營業績產生重大影響。

　　祥鑫科技稱，子公司于2024年5月收到國內某頭部飛行汽車制造商的飛行汽車項目定點開發通知書，確定公司為其供應電池下箱體總成及液冷板等產品。根據客戶預測，此次獲得的定點項目量產時間為2025年，生命周期為5年，預計項目銷售總額約6000萬元。

　　值得一提的是，上述兩個項目定點通知提及，“根據與相關客戶的保密協議，無法披露客戶的具體名稱”。項目定點通知能否順利轉化為真實采購，還有待時間驗證。祥鑫科技提到的“預計銷售金額”，是公司根據客戶提供的規劃產量結合預計單價計算而得，具有不確定性。

　　眾合科技披露稱，公司與北京零創眾成科技有限公司（簡稱“零創科技”）簽署了戰略合作協議，是基于公司在智慧交通領域全國領先的技術和市場地位，結合零創科技在自傾轉蹺體構型飛行器研發與低空技術與產品應用方面的專業能力和市場優勢，共同推動低空經濟領域的創新與發展，從而實現資源共享、優勢互補、互利共贏。

　　資料顯示，零創科技聚焦新構型eVTOL、新概念飛行器及航空動力及飛控系統的研發制造，為多個行業領域客戶提供eVTOL系統解決方案，場景應用覆蓋電網巡檢、物流運輸、城市管理等應用領域。

　　“本戰略合作協議不涉及具體金額，不涉及關聯交易。”眾合科技提到，本次合作涉及技術合作、應用場景合作和股權合作三部分，協議有效期3年。

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責任編輯：郝欣煜