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 李嘉誠簡介 |
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李嘉誠，男，漢族。現任長江實業集團有限公司董事局主席兼總經理及和記黃埔有限公司董事局主席等職務。1928年出生于廣東潮州，父親是小學校長。1940年為躲避日本侵略者的壓迫，全家逃難到香港。1942年，父親病逝。為了養活母親和三個弟妹，李嘉誠被迫輟學。1958年，李嘉誠開始投資地產市場。1972年，他的長江實業上市，1979年，購入老牌英資商行“和記黃埔”，李嘉誠因而成為首位收購英資商行的華人，也是世界上著名的企業家之一。[詳細]
[拜訪李嘉誠] |
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長江實業集團簡介 |
長江實業(集團)有限公司為長江集團的旗艦。長江集團是一家建基香港的跨國企業，集團在香港的成員包括四家同為恒生指數成份股的上市公司：長實、和記黃埔有限公司、長江基建集團有限公司及香港電燈集團有限公司；在香港聯合交易所主板上市的和記電訊國際有限公司、和記港陸有限公司及TOM集團有限公司；以及在創業板上市的長江生命科技集團有限公司。[詳細]
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南航簡介 |
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中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京等13個分公司和廈門等4家控股子公司。[詳細]
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| 相關報道 |
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小調查 |
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李嘉誠七次拋售南航股份 |
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李嘉誠首拋南航套現2.9億 |
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在不少機構降低航空股評級之后，華人首富李嘉誠也開始拋售航空股。據港交所數據顯示，長和系主席李嘉誠申報于9月25日至9月27日期間，共減持2221.6萬股南方航空股份。南方航空昨日收報11.42元，跌5.46%，成交1.8億元。
香港聯交所資料披露，截至2005年1月，李嘉誠控股的長江實業持有南方航空9693.8萬股H股，加上和記黃埔和李嘉誠信托基金已持有的9693萬股南航，共計1.93億股，相當于南航16.51%股權，成為南航第二大股東。[ 全文] |
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李嘉誠再拋南航H股套現2.6億港元 |
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香港聯交所最新權益披露資料顯示，長和系主席李嘉誠再度申報在10月2日及10月4日，共減持2161.6萬股南方航空H股，每股平均價為12.061港元及12.094港元，共套現約2.61港億元，持股比例由14.61%下降至12.54%。南方航空昨日收報10.98港元，上漲1.105%，共成交1.88億港元。[ 全文] |
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李嘉誠四度減持南航億 |
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港交所權益披露資料顯示，李嘉誠及其公司在10月4日以每股12.061港元的均價出售了1262.2萬股南方航空股份，回籠資金1.5億港元。這也是李嘉誠近兩個月內第四次減持南方航空，其持股比例已由13.61%降至12.54%。分析人士指出，李嘉誠減持南方航空和巴菲特減持中石油的動機可能一樣，都是在相對高位獲利了結。[ 全文] |
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李嘉誠再拋南航套現1.2億 |
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香港聯交所昨日公布的資料顯示，長和系主席李嘉誠于10月10日及10月12日，再度申報減持1136.8萬股南方航空股份，每股平均價介于10.566港元至11.469港元，共套現約1.2億港元，持股量由12.02%降至10.63%。[ 全文] |
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李嘉誠七次拋售南航股份 |
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香港聯交所的公開資料顯示，10月15日，長和系主席李嘉誠第七次出手，以每股10.602港元的成交均價拋售了820萬股南航，直接套現8693.64萬港元，其持股總量也從此前的10.63%“縮水”至9.93%。七次拋售南方航空使得李嘉誠由此變現約13.85億港元。[ 全文] |
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外界分析李嘉誠七次減持 |
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解剖李嘉誠減持南航前后 |
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在一系列減持南方航空的行動中，李嘉誠并非一個人在戰斗。事實上，相對于李嘉誠在H股上的減持行動，國內機構對南方航空A股的減持動作可能還更快一些。
早在9月21日，南航A股在沖上歷史新高30.5元后就無以為繼，空方占據上風，成交量創出9月份以來的新高，全天跌幅達4.32%，換手率則高達6.61%。
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航空公司難長期盈利警惕泡沫破滅 |
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很多投資者是這樣預期和分析的：航空股未來幾年運力增加小于載客量增加，油價穩定，由于消費升級導致客座率逐漸提升，人民幣升值導致其匯兌收益大增，因此航空股未來幾年業績暴發性增長，屬于買入就不要賣出了的股票。可是，截至10月4日,
李嘉誠通過旗下的長江實業、和記黃埔在兩個星期內,分4次共減持了南方航空 H 股 4383.2萬股股份,
套現總金額超過了5億港幣。難道他錯了？[ 全文]
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境外巨頭頻頻減持中資股 |
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巴菲特清倉中石油大賺277億港元 |
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巴菲特于2004年買入中石油23.39億股，斥資約38億港元。巴菲特說，“當年入股中石油的價格為20美元（美國預托證券價格，每份ADR相當于100股中石油H股）出售價介于160至200美元，總共獲利35.5億美元（約277億港元），相當可觀。”[ 全文] |
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全球鋁業老大拋售中鋁股票 |
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緊隨股神巴菲特二度減持中石油，9月12日晚，全球第一大鋁業巨頭美國鋁業一次將持有7年之久的中國鋁業超過8億股股票悉數拋售，人們不由得開始思索：他們僅僅是為了套利嗎？
9月12日晚，在著名投行高盛的協助下，美國鋁業悄然出手，試探拋售已持有7年的中國鋁業股票。開始，美國鋁業以17.26-18.27港元/股的價格試盤，出售量初定7億股，最終以接近價格區間底線17.34港元，拋售量加碼到8.842億股。就這樣，美國鋁業將緊握7年的中國鋁業股票一次性拋售。[ 全文]
[ 美鋁從中鋁凈賺141億港元] |
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如何看待境外巨頭減持中資股 |
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巨頭減持中資股不等于股價見頂 |
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在香港市場，目前境外巨頭減持中資股蔚然成風。如新加坡政府旗下投資公司淡馬錫，自8月31日首度減持中國遠洋以來，已在短短近1個月時間內，7次申報減持該股，累計減持1.93億股。香港富豪、長和系主席李嘉誠也在9月25日至9月27日減持了2221.6萬股南方航空H股，套現約2.9億港元。
目前港股的平均市盈率水平只是在20倍左右。可在中國概念的炒作下，絕大多數中資股的市盈率都在30倍、40倍以上，中國遠洋的市盈率更是達到了100倍左右。這種情形下，境外巨頭的減持毫不奇怪。[ 全文]
[ 外資減持港股
聰明錢還是傻錢] |
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股市失控了么 |
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細想這個說法是站不住腳的，當年索羅斯和香港當局過招只一個回合就敗下陣來。在金融監管比香港嚴格得多且相對封閉的大陸資本市場、面對手握1.4萬億美元外匯儲備的強勢政府，誰砸得了盤？誰敢砸盤？
中國股市也并沒有失控，因為監管層“武器庫”里可以打壓指數的工具很多。別的手段不方便立即采用，用最溫和的風險教育總可以吧？事實上，日前風險教育也沒有被積極強化，反倒是“神華王者歸來、勇封漲停”、“中石油過會”等充斥媒體。各種跡象說明管理層有可能默許、甚至鼓勵大盤的上漲，如果是這樣則說明管理思路發生了重大的轉變。[ 全文]
[ 巨頭狂減持H股套現] |
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H股或成內地資金新寵 |
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拋卻H股本身的估值，從“籃子法則”看，現階段適度地將部分資產配置到境外是適宜和必須的。當然如果不是選擇QDII而是自己投資的話，必須意識到，就像在A股一樣，市場漲上去了，自己未必會賺錢。學毛主席的話說，在戰略上要蔑視海外投行“20倍PE”的教條，但在戰術上必須重視，畢竟這是人家的主戰場。[ 全文]
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