文/新浪財經意見領袖（微信公眾號dadaozatan）專欄作家 王禁

　　觀致與領克在發展路徑上沒有可比性。觀致是集百家所長，產品過硬，但缺乏品牌基礎和品牌背書，而領克不然，有沃爾沃技術和品牌背書。

領克不會是第二個“觀致”

　　2017年中國品牌SUV網紅無疑是“領克01”，很難想象一款新車在沒有公布最終售價的情況下出現“搶購風潮”：137秒搶光6000輛領克01。該車15.88萬元-22.08萬元的指導價對于一款中國品牌車型來說算不上“親民”，不過相比官方此前公布的17-24萬元預售價格還是讓人們小小的驚喜了一把。

　　領克01作為新時代高端品牌領克的首款車型，由吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構打造，按說有沃爾沃背書，品牌與品質更讓人放心的吧。可就是有人杞人憂天，領克會是第二個“觀致”，中國品牌難以在15.88萬元-22.08萬元價格區間上撼動本田CR-V等一批合資SUV車型。

　　道哥認為，觀致與領克在發展路徑上沒有可比性。首先，觀致是集百家所長，產品過硬，但缺乏品牌基礎和品牌背書，而領克不然，有沃爾沃技術和品牌背書；其次，觀致老東家奇瑞汽車近年來發展并不順利，自顧不暇，而領克背后吉利汽車集團近年來士氣如虹，銷量蒸蒸日上；再次，觀致發展之初，渠道建設上看不起奇瑞經銷商，有無有利的經銷商集團支持，而領克渠道建設迅速，目前已建設了近百家經銷商店。

　　2月初，吉利汽車公布了領克01繼上市首月完成6012輛銷量之后，1月份實現終端客戶交付6173輛，當月新增訂單近萬。數據就是最好的證明，領克開局不錯，而觀致有產品上市的2014年整年銷量才6000多點，哪有可比性？

　　道哥也從領克處得到消息，領克01與沃爾沃的發動機在同一工廠生產，由于領克的需求較大，同時近期沃爾沃銷量提升快，所以發動機供應相對緊張，截止2018年上半年，領克01將基本處于“以產定銷”的局面，即生產多少輛就銷售多少輛。

　　與此同時，領克也在積極解決產能上的問題。主要生產01車型的路橋工廠年產能可以達到20萬輛，之后生產02、03車型的張家口工廠也將投產，新的發動機工廠也在規劃建設中。隨著產能爬坡，領克的銷量也會迅速攀升。

　　道哥認為，作為一個全新品牌，領克首款車型上市2個月，月月訂單過萬實屬難得，畢竟在16萬元以上市場目前僅有傳祺GS8沖破合資品牌包圍圈，實現月銷量超過1萬輛，可傳祺GS8是中大型SUV，領克01是緊湊型SUV。要知道，即使傳祺GS8在上市之初也出現訂單難以交付的情況，未實現上市首月銷量過萬的成績。相信隨著吉利工廠產能的逐步釋放，領克01月銷量過萬指日可待。

　　(本文作者介紹：汽車財經媒體人，源于報社，心向網絡，回歸本心。)