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我國(guó)汽車消費(fèi)稅將有大幅上調(diào)

何謂汽車消費(fèi)稅

消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，被列入1994年1月1日開始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)稅暫行條例》。它是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。其中對(duì)小汽車按不同車種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率，針對(duì)廠家征收。

現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅稅率

目前，我國(guó)根據(jù)不同車種排氣量的大小設(shè)置了三檔稅率。其中，微型轎車(氣缸容量小于1000毫升)稅率為3%，普通轎車(氣缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)稅率為5%，高級(jí)轎車(氣缸容量大于或等于2200毫升)稅率為8%，輕型越野車(氣缸容量小于2400毫升)稅率為5%。

新汽車消費(fèi)稅幾大特點(diǎn)

征求意見(jiàn)稿與現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅有幾大區(qū)別。一是將目前的轎車和越野車子目合并成乘用車子目。二是乘用車消費(fèi)稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升(含)至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升(含)至4.0升為14%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費(fèi)稅。三是對(duì)24座以下客車，排氣量小于2.0升的，仍適用現(xiàn)行的3%稅率，對(duì)排氣量2.0升(含)至3.0升的適用5%稅率，對(duì)排氣量在3.0升(含)以上的增設(shè)8%的稅率。

[網(wǎng)友觀點(diǎn)]

新浪網(wǎng)友：這樣的改革當(dāng)然好，不僅為汽車走進(jìn)入百姓家起到推動(dòng)作用，而且能節(jié)約大量的能源，可是會(huì)不會(huì)出現(xiàn)汽車生產(chǎn)商將大排量的車改為小排量呢？[評(píng)論]

新浪網(wǎng)友：還是推進(jìn)費(fèi)改稅合理，可以大大提高汽油的價(jià)格，誰(shuí)用的多，誰(shuí)就多交錢，你愿意買輛高檔車也不貴，就是不要用，用就得多交錢.這樣對(duì)生產(chǎn)商來(lái)講也是好事。[評(píng)論]

【關(guān)注】近日，財(cái)政部稅政司正將國(guó)家發(fā)改委、環(huán)�？偩帧⒑ｊP(guān)總署和與此相關(guān)機(jī)構(gòu)的反饋意見(jiàn)進(jìn)行歸納整理，如果一切順利，新的汽車消費(fèi)稅政策將于今年下半年出臺(tái)。[評(píng)論]

汽車消費(fèi)稅新政策最快今年出臺(tái) 稅率擬分5或7檔

　　財(cái)政部稅政司流轉(zhuǎn)稅處一位負(fù)責(zé)人日前透露：“汽車消費(fèi)稅的稅率已基本制定，未出臺(tái)的原因在于兩套征收方案的抉擇，是分5檔次還是分7檔次�！庇邢⒎Q，新的汽車消費(fèi)稅政策最快將于今年出臺(tái)。 [全文][評(píng)論]

專家建議取消汽車消費(fèi)稅 大排量車課稅20%

　　專家們對(duì)此次調(diào)整并不看好，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說(shuō)，此次消費(fèi)稅調(diào)整目的不明確，不會(huì)對(duì)汽車業(yè)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。 [全文][評(píng)論]

調(diào)查顯示近六成新浪網(wǎng)友支持上調(diào)汽車消費(fèi)稅

汽油柴油消費(fèi)稅管理辦法(試行)

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對(duì)車市影響

轎車

總的來(lái)說(shuō)對(duì)轎車市場(chǎng)影響不大。因?yàn)樾∨帕寇嚨亩惵蕦⒄{(diào)低甚至取消，所以再加上油價(jià)的持續(xù)上漲，國(guó)家政策的鼓勵(lì)，小排量車肯定會(huì)迎來(lái)自己的春天，市場(chǎng)售價(jià)可能下降……[全文]

S
U
V

出現(xiàn)短暫熱銷之后很可能進(jìn)入“冷凍期”。以前，對(duì)2.4升以上排氣量的SUV僅收5%的消費(fèi)稅，這在客觀上鼓勵(lì)了排量大、能耗高的SUV消費(fèi)……[全文]

客車

24座以下的客車大多是運(yùn)客的工具，主要用在農(nóng)村，新消費(fèi)稅可能使成本增加幾千元，但這幾千元也會(huì)制約農(nóng)村客車市場(chǎng)的發(fā)展，因?yàn)檫@本來(lái)就是一個(gè)低價(jià)薄利的市場(chǎng)。

觀點(diǎn)

“應(yīng)該說(shuō)，新消費(fèi)稅的初衷是提倡節(jié)約能源，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，它對(duì)汽車的技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品進(jìn)步無(wú)疑有積極作用，但也存在不科學(xué)、不完善的一面�！北本┘掌囉邢薰靖笨偛猛具h(yuǎn)認(rèn)為，單純以排量劃分是不夠科學(xué)、合理的，并非排量大油耗就一定高。[全文]

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