專題：供應商討債？經營遇困？極越啟動大規模裁員！CEO夏一平被員工圍堵在辦公室

12月11日下午，極越CEO夏一平發布內部信承認，公司目前正遇到困難，需要立即調整。他提出了合并職能重復的部門與崗位、削減短期內無法提升財務表現的項目等一系列舉措。

12月11日，繼公司首席執行官內部信流出后，極越汽車官方再發文，回應近期市場傳聞和關切問題。

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可能出現部分用戶交車遲緩的情況

正積極推進融資

在最新發布的情況說明中，極越汽車對公司經營狀況、車輛服務保障、新車交付進展、供應商合作四方面問題進行了回應。

公司經營狀況方面，極越汽車表示，公司進入創業的2.0階段，在新的創業期必須做好的事情包括：堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢；加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭；合并職能重復的部門與崗位，變革低效的內部工作流程；削減短期內無法提升財務表現的項目。

極越汽車稱，公司確定了各個業務線下階段的目標、執行計劃和需要的資源，已經得到股東們充分的了解和全力支持。公司將全力以赴，聚焦目標，提升經營管理效率，以適應公司在創業2.0階段的全新要求。此外，公司正在協調各方面資源應對挑戰，正在積極推進融資。

車輛服務保障方面，極越汽車表示，公司只是經營性調整，涉及車輛的服務正常進行中，各個渠道仍然可以正常預約維保等服務。極越產品的三包和質保責任仍然受到法律保障，相關責任由法律規定的主體承擔。

新車交付進展方面，極越汽車表示，新車交付環節正常，近期戰略調整過程中可能會出現部分用戶交車遲緩的情況。極越交付量已持續多月跨越式增長，正呈現穩步向好態勢。目前，極越正在協調各鏈條力量，全力推進新車交付，將車輛盡快交到用戶手中。

供應商合作方面，極越汽車表示，公司正在積極進行財務調整，有序安排款項支付，也請相關方給予理解和支持。

值得注意的是，極越近來被傳出一些負面信息。有網友在社交媒體上發文稱極越開啟裁員，規模接近40%。對此，《每日經濟新聞》記者向極越方面求證，對方表示上述傳聞都是不實言論。

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CEO同日發布內部信

近期，網絡出現不少傳聞，涉及公司裁員、首席財務官離職等，引發業內關注。

對此，極越汽車法務部曾于12月2日發文稱，公司目前經營一切如常，相關信息均通過官方正規渠道發布。對于網傳謠言，公司已經留存證據，向主管部門反映和舉報，并已采取必要法律手段向造謠者進一步追究其法律責任。

不過，此舉似乎并未打消市場對于極越汽車經營狀況的擔憂。日前又有消息稱，某股東方將不再投資，極越汽車或將關閉整車業務，以及公司存在拖欠供應商款項，被其公開催債等問題。

12月11日，極越汽車CEO夏一平發布內部信，并在與員工溝通時坦言，公司目前遇到了困難，需要立即調整。管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關。

極越汽車的前身是集度汽車，由百度和吉利分別持股55%和45%。其中，百度負責極越汽車產品定義和技術研發，吉利承擔生產制造。在2023年8月前，極越汽車以集度汽車名字預熱宣傳了兩年，并發布了首款車型。

但是，由于生產資質問題，集度汽車被迫調整，品牌宣傳也產生影響。為將車型盡快實現量產落地，吉利與百度新成立杭州極與越汽車科技有限公司，持股比例變更為吉利65%，百度35%。

今年9月，極越汽車第二款車極越07上市，依托19.99萬元的起售價和百度智駕的加持，極越汽車宣稱極越07上市48個小時就收獲了超5000份訂單。

今年10月，極越汽車單月上險量也確實沖到了歷史最高——2958輛，但與其他頭部造車新勢力動輒過萬的銷量相比，仍差距較大。上險量數據顯示，從去年12月到今年11月的完整一年中，極越汽車最低時月銷量僅147輛，最高也不到3000輛，12個月累計銷量僅14055輛，平均到每月的銷量僅1171輛。

在渠道方面，早在2023年10月，夏一平就公開表示，到2023年底大概會有100多家，2024年計劃開250家以上。

然而，截至11月底，極越汽車線下門店140家，僅達到上述開店目標的56%。

銷量方面，今年11月，極越汽車交付量為2485臺，環比下降20%。今年前11個月累計交付超過1.4萬臺車。

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