始于2023年12月的胡塞武裝連續(xù)襲擊紅海水域船只事件至今仍在持續(xù)發(fā)酵，且仍未有跡象表明該局勢(shì)短期內(nèi)會(huì)有所緩解。對(duì)此，德國(guó)物流巨頭DHL首席執(zhí)行官Tobias Meyer近期發(fā)出警告稱，胡塞武裝在紅海的襲擊對(duì)全球貿(mào)易造成的持續(xù)干擾，可能會(huì)在未來(lái)幾周內(nèi)導(dǎo)致亞洲的集裝箱面臨短缺。

　　當(dāng)前是否已經(jīng)出現(xiàn)空箱短缺？各市場(chǎng)主體對(duì)此有何應(yīng)對(duì)？記者采訪業(yè)內(nèi)人士了解到，目前暫未出現(xiàn)明顯的缺箱情況，但紅海危機(jī)倘若持續(xù)下去，未來(lái)的空箱供應(yīng)或?qū)⒊跃o。

　　“當(dāng)前暫未缺箱，不排除未來(lái)半個(gè)月會(huì)吃緊”

　　“我們暫時(shí)沒(méi)有感受到明顯的缺箱，暫時(shí)還是夠用的?！焙?jiǎn)易供應(yīng)鏈執(zhí)行董事夏浩飛告訴記者，據(jù)他觀察，業(yè)內(nèi)目前還沒(méi)遇到集裝箱特別緊缺的情況，只是差不多接近了供需平衡。

　　記者從多位供應(yīng)鏈、貨代行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士處得到一樣的答案，只不過(guò)，這是業(yè)內(nèi)基于紅海危機(jī)大概持續(xù)三五個(gè)月的預(yù)期所做出的判斷。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，倘若危機(jī)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)一年，包括集裝箱在內(nèi)的物流資源的供需平衡或?qū)⒈淮蚱疲渌牟淮_定性因素也會(huì)隨之增加。

　　專注歐洲跨境物流的新豐達(dá)跨境銷售總監(jiān)梁軍也對(duì)記者表示，中遠(yuǎn)、長(zhǎng)榮等大型船公司的集裝箱供應(yīng)目前是足夠的，“今年出口外貿(mào)整體不太好，所以箱子還是供過(guò)于求的，但問(wèn)題是不知道紅海危機(jī)持續(xù)多久，如果周期很長(zhǎng)，肯定有一天會(huì)缺的。”

　　值得注意的是，根據(jù)德國(guó)物流巨頭DHL預(yù)測(cè)，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)出現(xiàn)集裝箱空缺的情況時(shí)，亞洲港口往往是“重災(zāi)區(qū)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是因?yàn)閬喼薜貐^(qū)長(zhǎng)期是外貿(mào)出口大區(qū)，對(duì)空箱的需求量大，全球空箱大部分也回流到亞洲。

　　對(duì)此，上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授、行業(yè)研究院航運(yùn)業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、上海航運(yùn)50人發(fā)展研究中心執(zhí)行秘書長(zhǎng)趙一飛認(rèn)為，與疫情期間集裝箱緊張邏輯不同的是，2021年下半年出口猛增，但從過(guò)去一年外貿(mào)形勢(shì)來(lái)看，出口量沒(méi)有之前那么大了。

　　此外，受訪的多位業(yè)內(nèi)人士都指出，疫情期間為緩解集裝箱緊缺，國(guó)內(nèi)曾一度加大集裝箱的供給量?！?021年時(shí)，大型集裝箱公司共計(jì)制造了200萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱，目前都還有剩余的?！毕暮骑w表示。

　　但不可否認(rèn)的是，2023年以來(lái)，遠(yuǎn)東地區(qū)尤其是中國(guó)各港口的空箱數(shù)量較此前減少，原因除了受紅海危機(jī)影響之外，還有巴拿馬運(yùn)河干涸所致?！鞍湍民R運(yùn)河干涸問(wèn)題，使得原來(lái)堆存在遠(yuǎn)東地區(qū)的空箱，又流回了美國(guó)各港口。”趙一飛表示。

　　航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime的數(shù)據(jù)顯示，在春節(jié)之前，抵達(dá)亞洲港口的集裝箱箱量預(yù)計(jì)將比以往減少78萬(wàn)TEU（20英尺集裝箱的國(guó)際單位）。

　　盡管目前缺箱問(wèn)題不突出，但業(yè)內(nèi)人士也指出，仍需觀察1月底至2月初這段時(shí)間的情況?！案鞴S都在趕訂單準(zhǔn)備年貨，所以在1月底到2月初的發(fā)貨量會(huì)比較大，不排除會(huì)出現(xiàn)短暫吃緊的可能，過(guò)了這段時(shí)間應(yīng)該就恢復(fù)正常了。”梁軍表示。

　　貨代提前訂艙 船司正加速空箱回流

　　對(duì)于潛在的空箱供應(yīng)吃緊，船公司和貨代公司已開(kāi)始未雨綢繆。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，為應(yīng)對(duì)空箱可能吃緊問(wèn)題，不排除部分貨代公司會(huì)先多訂一些箱子，進(jìn)而賣給二級(jí)、三級(jí)代理，“如果中歐班列運(yùn)力增加，也會(huì)搶占空箱市場(chǎng)。”梁軍表示。此外，記者了解到，一些貨代公司也正為客戶調(diào)整方案、提前訂艙。

　　船公司方面，也紛紛調(diào)整并縮短用箱周期，還有一些船公司正加快回流空箱的速度，避免亞洲始發(fā)港的空箱短缺。

　　去年年底，中集集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)表示，短期來(lái)看，紅海局勢(shì)使得紅海航線出現(xiàn)延誤和改道，將使航距拉長(zhǎng)和運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)。理論上而言，此次事件大概率會(huì)增加對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)氖褂眯枨?。此外?023年第三季度以來(lái)，集裝箱制造呈現(xiàn)逐步回暖趨勢(shì)，紅海局勢(shì)如何發(fā)展并不影響復(fù)蘇趨勢(shì)，但可能會(huì)對(duì)集裝箱的需求帶來(lái)短期波動(dòng)。集團(tuán)會(huì)密切關(guān)注相關(guān)進(jìn)展，靈活調(diào)整市場(chǎng)策略。

　　事實(shí)上，受2023年整個(gè)外貿(mào)不景氣影響，遠(yuǎn)東和歐洲至北美航線的集裝箱運(yùn)輸需求下降，這從各大航公司和貨代公司的業(yè)績(jī)可見(jiàn)一斑。比如，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）航運(yùn)公司公布的2023年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，運(yùn)輸量同比下降了3.4%，平均運(yùn)費(fèi)下降至1761美元/TEU（2022年上半年為2855美元/TEU），這也成了收入下降的主要原因。此外，馬士基的2023年第二季度業(yè)績(jī)則顯示，受到持續(xù)的庫(kù)存調(diào)整、疲軟的消費(fèi)者需求以及低利率的影響，公司物流與服務(wù)部門的銷量有所下降。此外，由于運(yùn)價(jià)和裝載量的下降，馬士基的海洋收入從174億美元降至87億美元。

　　貨代行業(yè)也同樣受到了沖擊，海運(yùn)貨代公司德迅（Kuehne+Nagel）發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，其營(yíng)收同比下降了38.3%，EBIT同比下降了48.3%。此外，全球第三大海運(yùn)貨代和第二大空運(yùn)貨代DHL集團(tuán)的營(yíng)收同比下降了16.4%，EBIT同比下降了27.2%。

　　基于過(guò)去一年跨境物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)慘淡，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如今龍頭船公司和貨代公司紛紛發(fā)布物流資源緊缺和漲價(jià)預(yù)期，不排除是借此次紅海危機(jī)契機(jī)謀劃漲價(jià)，彌補(bǔ)過(guò)去的虧損。

　　“據(jù)說(shuō)2月份要漲到1萬(wàn)美元一個(gè)柜子了，這就等于回到了疫情期間的價(jià)格。”梁軍告訴記者。

　　眼下無(wú)論是缺箱還是漲價(jià)，都是看得見(jiàn)的影響，而倘若紅海危機(jī)持續(xù)發(fā)酵且維持較長(zhǎng)時(shí)間，則不僅僅打擊海運(yùn)行業(yè)，更是對(duì)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定帶來(lái)較大沖擊?！坝捎诖焕@行非洲的航線較長(zhǎng)，可能需要在南非建補(bǔ)給站，需要跟當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)商，涉及到費(fèi)用等許多不可控的問(wèn)題，這就會(huì)延長(zhǎng)整個(gè)供應(yīng)鏈條和增加復(fù)雜性?！绷很姳硎尽?/font>

　　馬士基CEO柯文勝在接受外媒采訪時(shí)警告，如果不解決紅海停航繞行的問(wèn)題，船只很快就會(huì)錯(cuò)位，會(huì)威脅到全球的物流供應(yīng)鏈。

　　應(yīng)對(duì)此次危機(jī)事件帶來(lái)的不確定性，中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文表示，所有的市場(chǎng)參與主體都必須為此準(zhǔn)備足夠的庫(kù)存和交付周期，這將使原材料成本增加，進(jìn)而給企業(yè)帶來(lái)一定的資金壓力，企業(yè)需對(duì)此做好預(yù)期。

　　責(zé)編：萬(wàn)健祎

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責(zé)任編輯：韋子蓉