譯 者丨楊佩奇

作者系分析師、價值投資者。

蔚來汽車近日發布了其5月份的交付記錄，該公司取得的結果令人非常失望。另一方面，中國電動汽車行業的領軍企業比亞迪，已經從去年的低點復蘇。就連電動汽車新貴理想汽車也從2022年10月的低點持續走高。

然而，蔚來汽車和小鵬汽車在交付方面表現明顯不佳，這表明競爭已經影響到這些公司。

蔚來汽車在2023年5月的交付量為6150輛左右，環比下降7.5%。該公司管理層的目標是在2023年交付25萬輛汽車，這看起來越來越難以達到，因為2023年只剩下7個月了。

蔚來汽車在2023財年的25萬輛交付目標要求該公司平均每月交付約2.1萬輛汽車。那么， 2023年前5個月蔚來汽車交付了多少輛汽車呢？只有約43900輛，平均每月8770輛。

在我看來，要么是該公司管理團隊在2023年初高估了自身能力，要么是他們真的低估了競爭環境。

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年度目標難以實現

到2023年12月底，蔚來汽車平均每月需要交付29500輛汽車才能實現目標，我預計該公司財報發布時將面臨嚴酷的現實。除非我們在近期內看到蔚來汽車的交付節奏顯著改善，否則該公司可能會面臨巨大的壓力，并下調其年度目標。

因此，我預計蔚來可能會在其最初的25萬輛交付目標上削減至少30 - 40%，以便維持其可信度。

這樣一來，蔚來汽車可能在2023財年實現約16.3萬輛的年度目標，與2022財年比較來看同比增長33%。對于蔚來汽車來說，雖然這仍然是一個相當宏偉的目標，但這似乎更可信一些，這讓投資者和華爾街分析師能夠更清楚地了解蔚來汽車的前瞻性預測。

盡管如此，到2023年12月底，蔚來汽車仍需要平均每月交付1.7萬輛以上，才能實現上述假定的目標。蔚來汽車迫切推出并交付新車型ES6，因為蔚來汽車幾乎沒有時間可以浪費，以提高其在投資者中的可信度。

因此，我預計分析師對蔚來汽車2023財年和2024財年的預期將大幅下調，并且該公司可能在2025財年之前實現調整后息稅前EBIT盈利。

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比亞迪、理想要表現好得多

在我看來，理想汽車的表現確實要好得多，理想執行良好，實現了交付目標。該公司此前預計第二季度的交付量為78500輛，有望實現目標。比亞迪公司的表現也不錯，5月份新能源汽車的交付量達到240200輛。

比亞迪的年度目標是300萬輛，這表明該公司仍需加快步伐才能實現這一目標。然而，比亞迪5月份的表現表明，與年初至今的20萬輛平均交付節奏相比，該公司表現有了顯著改善。

至于蔚來汽車，我認為市場反應疲軟是合理的。

過去四周，我觀察了蔚來汽車的價格走勢。在我看來，現在評估該股是否會改善還為時過早，但似乎投資者認為目前蔚來的水平有足夠的吸引力。

我的意見是，現在蔚來的股票仍有待觀察，但投機性買入該股是可行的。此外，市場可能期望該公司管理層從沉睡中清醒，并向市場提供更現實的交付目標。這可能會緩和蔚來近期面臨的不利因素。

【BT財經溫馨提示】本文章僅供參考，不構成投資建議。投資者不應將本報告作為作出投資決策的唯一參考因素，亦不應認為本報告可以取代自己的判斷。

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