轉自：中國證券報

　　截至31日上午收盤，滬深兩市逾4200只個股下跌，上證指數下跌1.18%，深證成指下跌1.74%，創業板指下跌2.13%。北向資金凈流入0.97億元。

　　此外，MSCI（明晟）8月份的指數季度調整將于今日收盤后實施。參考歷史經驗，今日尾盤會有一批個股出現異動。

　　A股現“二八行情”

　　今日上午，A股整體呈現“二八行情”，賽道股調整明顯，南都電源、固德威、科信技術等多只個股跌超10%；周期股也大幅調整，石油、航運、煤炭等板塊跌幅明顯，德龍匯能等個股跌停。

　　與之對應的是，權重股逆市上漲，萬科A、格力電器、貴州茅臺、長江電力、美的集團、中國人壽、寧波銀行等個股漲幅明顯。

　　到底要不要切換投資風格？券商觀點也是涇渭分明。

　　興業證券表示，不必為了切換而切換，景氣的相對強弱、業績的相對變化是核心。2021年以來，以新能源為代表的賽道股跑贏消費核心資產，背后是兩者景氣的相對強弱發生了變化。而當前，從半年報及三季報業績展望來看，科技成長仍是業績確定性強、且景氣優勢延續的方向。

　　西部證券認為，大盤股的配置價值正在逐步凸顯，市場整體風格將回歸龍頭。

　　值得一提的是，中信證券前兩天已有預警：預計A股波動將繼續加大，已開啟的市場切換將持續推進。本輪切換既不是簡單的小切大，也不是傳統的成長切價值，而是賽道內高切低，行業間熱切冷的“非典型切換”，主要體現為賽道板塊內部轉向估值和增長確定性匹配度更好的個股，從純粹炒預期的個股轉向成長白馬；行業間從熱門賽道行業轉向醫藥、基礎化工、消費當中相對冷門但已出現邊際改善跡象的細分行業及個股。

　　這些個股尾盤或被搶籌

　　MSCI（明晟）8月份的指數季度調整將于8月31日收盤后實施。參考歷史經驗，為減少指數跟蹤誤差，被動型資金通常會在尾盤卡點調倉。

　　在MSCI的系列指數中，涉及A股的包括MSCI中國指數、MSCI中國A股在岸指數以及MSCI中國全股票指數。其中最值得關注的是MSCI中國指數。由于該指數被嵌套進MSCI新興市場指數，因此股票進入MSCI中國指數，便意味著進入了MSCI全球標準指數系列，將獲得大量被動資金跟蹤。

　　MSCI中國指數本次新增7只標的，均為A股標的，分別是同仁堂、招商輪船、派能科技、鹽湖股份、天齊鋰業、云天化、藏格礦業。市場人士表示，過去多次在MSCI指數調整日，新納入的成分股，在尾盤半小時或最后幾分鐘，出現不同幅度拉升。因此，本次新納入的7只個股，尾盤也很有可能被搶籌。

　　從調入股票所屬行業來看，本次調整中新能源產業鏈標的被調入居多：鹽湖股份、天齊鋰業、藏格礦業均為鋰資源龍頭股，派能科技是儲能龍頭股，而磷化工龍頭云天化，也已進入鋰電材料領域。

　　比亞迪A、H股均大跌

　　此前，市場傳出巴菲特減持比亞迪時，就引起市場波動。如今巴菲特減持浮出水面。今日上午，比亞迪下跌7.14%，比亞迪股份盤中跌超12%。

　　比亞迪2022年半年度報告顯示，2022年上半年，比亞迪實現營業收入1506.07億元，同比增長65.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元，同比增長206.35%，基本每股收益1.24元/股。

　　國聯證券表示，得益于公司銷量的快速增長，公司新能源乘用車國內市場占有率6月已經達到24.9%，遙遙領先其他車企。7月公司實現新能源乘用車零售銷量15.9萬輛，同比增長247.2%；7月零售銷量國內占比達到32.7%，環比提升7.8個百分點，國內新能源乘用車龍頭地位進一步穩固。（文中圖片均來自Wind）

　　編輯：陳健健 葉松

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責任編輯：馬婕