炒股就看金麒麟分析師研報，權(quán)威，專業(yè)，及時，全面，助您挖掘潛力主題機會！

　　巴菲特真的減持了！

　　8月30日，港交所網(wǎng)站文件顯示，伯克希爾哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均出售價格為277.1016港元/股，套現(xiàn)近3.7億港元。本次減持后，巴菲特仍持有2.18億股，持股比例降至19.92%。據(jù)聯(lián)交所規(guī)則要求，持股5%以上的股東若增加或減少持股時跨越1個百分點，就需要披露持股變動。

　　此前，港交所CCASS數(shù)據(jù)顯示，比亞迪股份2.25億股于7月11日被轉(zhuǎn)讓給花旗銀行。市場人士從轉(zhuǎn)讓規(guī)模猜測，這些股份應(yīng)該是來自巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋，但當(dāng)時并未獲得巴菲特減持的證據(jù)。而如今減持坐實，影響究竟會有多大呢？

　　值得一提的是，寧德時代最近五個交易日雖獲外資持續(xù)買入，但依然是連跌五天。新能車持續(xù)殺跌的背后，究竟又發(fā)生了什么？

　　周二晚間，歐美股市高開之后不久全線大跳水，美股三大股指跌幅全部超過1%，納指殺跌超1.5%，比亞迪ADR大跌超8%。前美聯(lián)儲經(jīng)濟學(xué)家斯蒂芬-羅奇（Stephen Roach）周二表示：“隨著美聯(lián)儲貨幣緊縮政策在未來產(chǎn)生滯后影響，我們肯定會陷入經(jīng)濟衰退，只是這種影響現(xiàn)在還沒有發(fā)生。”

　　他還補充稱，這種經(jīng)濟衰退可能持續(xù)到2024年。美聯(lián)儲主席鮑威爾現(xiàn)在別無選擇，只能采取保羅-沃爾克的激進方式。上世紀80年代初，沃爾克曾大幅提高利率以遏制失控的通脹。

　　巴菲特動真格

　　目前，比亞迪的A股股東接近30萬。周二盤后，涉及巴菲特減持比亞迪的消息可能會讓投資者“懵圈”。因為，一邊是股神真的動手減持了，另一邊則是比亞迪業(yè)績暴漲。

　　8月30日，港交所網(wǎng)站文件顯示，伯克希爾哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均出售價格為277.1016港元/股，套現(xiàn)3.69億港元。本次減持后，巴菲特仍持有2.18億股，持股比例降至19.92%。巴菲特在2008年以每股8港元的價格，在港股認購了比亞迪2.25億股。截至目前，巴菲特投資比亞迪的回報率已超30倍。若以本次277.1港元的出售均價估算，此次獲利超過33倍。

　　港交所CCASS數(shù)據(jù)顯示，比亞迪股份2.25億股于7月11日被轉(zhuǎn)讓給花旗銀行。市場人士從轉(zhuǎn)讓規(guī)模猜測，這些股份應(yīng)該是來自巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋。因為從2021年11月8日的數(shù)據(jù)來看，該公司持有比亞迪的股份數(shù)差不多就是這個水平。

　　值得一提的是，在比亞迪被巴菲特減持的同時，其業(yè)績卻創(chuàng)出了歷史新高。8月30日，比亞迪披露了2022年中報，報告顯示，比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元，同比增長65.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元，同比增長206.35%。

　　今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量超64萬輛，同比增長314.9%。其中，DM插混車型累計銷售約31.5萬輛，同比增長454.22%；比亞迪漢家族累計銷量超25萬輛，成為首款達成“均價、銷量雙25萬+”的中國品牌車型。

　　這不由得讓人想起十幾年前，巴菲特在中石油上的操作。當(dāng)時，他也是以極低的價格買進了中石油，但在隨后的業(yè)績和股價爆發(fā)中，他卻悄然離場。當(dāng)時，許多市場上的大神還認為，巴菲特賣錯了。但從隨后的行情來看，那個時候，中石油的確是一個歷史高點。

　　巧用四招，后續(xù)影響幾何？

　　據(jù)媒體分析，從巴菲特減持來看，似乎也充分考慮到了市場的規(guī)則。

　　首先，據(jù)聯(lián)交所規(guī)則要求，持股5%以上的股東若增加或減少持股時跨越1個百分點，就需要披露持股變動。股神巴菲特最新一次減持比亞迪的交易是發(fā)生在8月24日，持股量由20.04%降至19.92%，跨越20%的披露門檻，才無可避免地觸發(fā)這次交易披露。

　　其次，據(jù)聯(lián)交所披露，雖然巴菲特是在8月24日減持比亞迪，而交易申報日期正好是8月29日，同一日為比亞迪公布中期業(yè)績。由于向聯(lián)交所提交申報后，大概要T+1日才會在披露易網(wǎng)站公布交易詳情。巴菲特在7月1日至8月24日期間減持比亞迪股份，“剛好”在比亞迪公布中期業(yè)績翌日向外界披露減持比亞迪操作。由于比亞迪業(yè)績不錯，市場沖擊不會太大。

　　第三，比亞迪周一發(fā)布中期業(yè)績，但財報所披露主要股東架構(gòu)，卻未顯示股神巴菲特減持比亞迪。主要是因為，聯(lián)交所要求上市公司在中期及全年業(yè)績報告披露截止日期的主要股東架構(gòu)，也就是6月30日。而巴菲特直到7月11日才移倉至花旗銀行。

　　第四，港股靜默期主要是指上市公司董事在年度業(yè)績前60日、中期業(yè)績前30日不得買賣股份。然而巴菲特并非比亞迪的董事會成員，故巴菲特不受相關(guān)上市規(guī)則影響。分析人士認為，巴菲特可能還會減持比亞迪的股份。但節(jié)奏如何，并不太好把握。

　　寧德時代連跌五天

　　其實，近期新能車兩大龍頭的走勢并不是特別好。比亞迪下行趨勢比較明顯，寧德時代更是連跌五個交易日，期間股價下跌近12%。

　　比較有意思的現(xiàn)象是，外資卻在這五個交易日當(dāng)中持續(xù)買進。8月30日寧德時代獲深股通凈買入4.09億元，為連續(xù)5日凈買入，合計凈買入16.44億元。而且寧德時代的中報也是大超市場預(yù)期。8月23日晚間，寧德時代披露2022年半年度報告。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1129.7億元，同比增長156.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。

　　那么，究竟發(fā)生了什么，令到新能車板塊于近期出現(xiàn)如此大的調(diào)整？

　　首先，從微觀來看，寧德時代上半年的毛利率延續(xù)了下跌的勢頭，同比下降8.58%至18.68%，而2016年的高點達到43.7%。且三大主營業(yè)務(wù)動力電池、電池原材料、儲能毛利率分別同比下滑7.95%、0.5%、30.17%。市場對此一直有擔(dān)心，因為上游的價格的確一直居高不下。

　　其次，從行業(yè)趨勢來看，隨著經(jīng)濟預(yù)期轉(zhuǎn)弱，市場認為，新能車的銷售疲態(tài)漸顯，其高潮可能在年中已經(jīng)出現(xiàn)。隨著銷量的殺跌，新能車板塊的估值亦會受到?jīng)_擊。

　　第三，從宏觀層面來看，近期成長股普遍走得比較差，其主要原因是美元走強，美債收益率暴漲。從歷史來看，美元走強的時間段，成長股很難有太好表現(xiàn)，權(quán)益類資產(chǎn)的估值也普遍承壓。隨著美元的調(diào)整，新能源車仍有機會展開反彈。只是，巴菲特的操作也可能會給這個板塊帶來短期影響。

炒股開戶享福利，入金抽188元紅包，100%中獎！

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經(jīng)APP

責(zé)任編輯：王涵