轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)

　　本報(bào)記者 李昆昆 李正豪 北京報(bào)道

　　近日，新浪科技報(bào)道，小米大概率不會(huì)收購(gòu)北汽的工廠，也無(wú)意采用代工生產(chǎn)的模式，而是會(huì)自建工廠。對(duì)此，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者向小米方面求證此事，其表示對(duì)此不作回應(yīng)。

　　在此前的2022年年度演講上，小米科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍曾表示：“我覺(jué)得汽車非常復(fù)雜，絕對(duì)不能著急，希望大家給我們一些耐心、一些鼓勵(lì)，我們會(huì)全力以赴把小米汽車做好，也希望大家給我們一些空間。網(wǎng)上總有各種各樣的信息，我們也很痛苦，其實(shí)我們內(nèi)部做了非常強(qiáng)的保密措施，但總有流言蜚語(yǔ)。我在想，在未來(lái)的兩年時(shí)間里，我就不辟謠了，我也不準(zhǔn)備介紹任何新的進(jìn)展了，到了合適的時(shí)間再跟大家匯報(bào)?！?/p>

　　自建工廠

　　新浪科技報(bào)道稱，小米大概率不會(huì)收購(gòu)產(chǎn)線，或者是采用代工生產(chǎn)的方式，大概率還是繼續(xù)走自建工廠的路徑，按照2024年量產(chǎn)的時(shí)間表，完全來(lái)得及。軟件集成的工程車預(yù)計(jì)在今年10月中旬完成。

　　新浪科技援引知情人士稱，此前，小米已經(jīng)在2021年11月宣布小米汽車總部基地落戶北京亦莊，并分兩期建設(shè)累計(jì)年產(chǎn)量達(dá)30萬(wàn)輛的整車工廠。其中，一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛。在2022年雷軍的年度演講之后，小米汽車在量產(chǎn)路上已經(jīng)邁出重要一步。

　　一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，自建工廠不代表自己做所有的環(huán)節(jié)，就像生產(chǎn)手機(jī)一樣，雖然可以自建工廠，但很多零部件是由合作伙伴提供的。所以做汽車也是如此，自建工廠的同時(shí)一定要秉持開(kāi)放的心態(tài)，廣泛與供應(yīng)商開(kāi)展合作，然后把這個(gè)事情做好。

　　“而且之前理想、蔚來(lái)、小鵬等企業(yè)成功的案例，證明了一開(kāi)始可能需要代工，但如果實(shí)力強(qiáng)大的話，企業(yè)自建工廠可以更好地把控生產(chǎn)流程，更快地面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)，以便更好地迎接市場(chǎng)機(jī)遇。所以說(shuō)，對(duì)于在這個(gè)級(jí)別的公司來(lái)說(shuō)，要有能力自建，然后整合各方資源?！鄙鲜銎嚇I(yè)內(nèi)人士表示。

　　艾媒咨詢CEO張毅在接受記者采訪時(shí)也表示，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，它要做汽車，恐怕北汽或者其他原有的生產(chǎn)線基本上難以滿足，或者生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品很難有競(jìng)爭(zhēng)力。而北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（亦莊）這邊能夠幫它解決自建工廠用地的問(wèn)題。

　　在張毅看來(lái)，實(shí)際上汽車廠并沒(méi)有想象中那么復(fù)雜和困難，從目前中國(guó)的生產(chǎn)和工業(yè)水平來(lái)看，在中國(guó)建汽車廠并沒(méi)有很復(fù)雜且難以逾越的技術(shù)屏障。所以只要資金到位，建成不是問(wèn)題。實(shí)際上造好一輛汽車，大概需要兩個(gè)方面的支持：一個(gè)是人才基礎(chǔ)，另一個(gè)是設(shè)備線。而且人才和設(shè)備相比，人才更重要。

　　“這就是小米為什么要自建工廠的原因。自建工廠雖然時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)，但是客觀來(lái)講，收購(gòu)和代工時(shí)間未必會(huì)很短?！睆堃阏f(shuō)。

　　入局晚了？

　　除了自建工廠，小米造車的其他環(huán)節(jié)工作也在悄然推進(jìn)。天眼查顯示，9月6日，小米汽車科技有限公司“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛控制方法、裝置、車輛、設(shè)備”專利公布。

　　到目前為止，小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入的研發(fā)費(fèi)用已高達(dá)33億元，除此之外，小米耗資超過(guò)20億元對(duì)汽車工業(yè)的上下游企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)或者投資，擴(kuò)大自身在自動(dòng)駕駛方面的長(zhǎng)遠(yuǎn)優(yōu)勢(shì)。比如，小米為了能夠更充分地掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)人員擴(kuò)充，對(duì)深動(dòng)科技進(jìn)行了全資收購(gòu)，該公司是研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司，其團(tuán)隊(duì)成員大多來(lái)自清華、北大、中科院等。

　　據(jù)36氪報(bào)道，小米汽車電池方案目前敲定了兩家主力供應(yīng)商，將由寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池供應(yīng)。據(jù)此前消息，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺(tái)，高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺(tái)。本次電池供應(yīng)商敲定，與之對(duì)應(yīng)的，低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。

　　當(dāng)前比亞迪每月銷售的10余萬(wàn)輛新能源車，基本都落在10萬(wàn)~30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間里。而根據(jù)2021年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，在全年傳統(tǒng)汽車和新能源車的銷量總和中，售價(jià)處于10萬(wàn)~30萬(wàn)元區(qū)間的車型占比高達(dá)近60%，是絕對(duì)的主流市場(chǎng)。那么，小米汽車的售價(jià)會(huì)在多少呢？最近有小米汽車售價(jià)30多萬(wàn)元的消息傳出并成為用戶討論的焦點(diǎn)。

　　小米官方至今沒(méi)有正式發(fā)布過(guò)關(guān)于首款車的技術(shù)細(xì)節(jié)和售價(jià)。不過(guò)，去年雷軍曾經(jīng)發(fā)起過(guò)一次關(guān)于未來(lái)小米汽車定價(jià)的民意調(diào)查，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在1.7萬(wàn)多名參與調(diào)查者中，希望售價(jià)在10萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間的人占了81%，是絕對(duì)多數(shù)；支持20萬(wàn)到30萬(wàn)元區(qū)間售價(jià)者約為11.5%，屬于少數(shù)派；而贊同30萬(wàn)元以上售價(jià)的人，比例僅為7%。顯然，30萬(wàn)元是大多數(shù)小米用戶心目中的價(jià)格“天花板”。

　　面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)新格局，作為“后來(lái)者”的小米汽車，選擇何種發(fā)展路徑、市場(chǎng)策略，將決定小米汽車的發(fā)展速度和規(guī)模。

　　與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車廠商和造車新勢(shì)力們也在全面發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)了解，比亞迪將在2023年上線豪車品牌，首款車型將達(dá)到百萬(wàn)元級(jí)別，第五代DM-i系統(tǒng)將在2024年推出；長(zhǎng)城宣布到2025年將要實(shí)現(xiàn)新能源車銷量占比超八成等等。哪吒汽車推出了3.9秒破百公里時(shí)速的新車型，蔚來(lái)、小鵬、理想均在大力推進(jìn)車型更新?lián)Q代，這些標(biāo)志著新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了風(fēng)起云涌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新階段。

　　談及小米汽車入局時(shí)間的問(wèn)題，張毅表示，從理論上來(lái)講，中國(guó)目前的燃油車保有量大概在幾億輛（據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2021年燃油車保有量大約為2.93億輛，編者注），按照目前每年幾百萬(wàn)輛的新能源汽車對(duì)燃油車的替代速度來(lái)看，小米應(yīng)該還有很長(zhǎng)的路可以走。

　　“從艾媒判斷的情況來(lái)看，未來(lái)五年，中國(guó)新能源汽車的年均銷售量平均值大概在1500萬(wàn)輛，今年大概就是大幾百萬(wàn)輛。所以從這個(gè)數(shù)據(jù)上看，要填滿原來(lái)三四億的傳統(tǒng)汽車保有量，還有十多年時(shí)間讓市場(chǎng)上各大車企去競(jìng)爭(zhēng)，從這個(gè)角度來(lái)看，對(duì)于小米而言，其最大的問(wèn)題倒不是時(shí)間，而是能不能造出好車，這是小米能不能做成汽車的關(guān)鍵?！睆堃阏f(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，小米現(xiàn)在遇到的主要瓶頸可能還是來(lái)自于智能手機(jī)，目前整個(gè)市場(chǎng)已進(jìn)入存量市場(chǎng)，過(guò)了快速爆發(fā)式增長(zhǎng)的階段。如果沒(méi)有這樣一個(gè)階段作為支撐，對(duì)于小米來(lái)講，它必須要找第二條生命線，目前看小米造車就是，因?yàn)槠囎鳛橐粋€(gè)鏈條非常長(zhǎng)的產(chǎn)品，值得小米去投。